
マーフィー支線は、ウェスタン・ノースカロライナ鉄道、後にリッチモンド・アンド・ダンビル、サザン鉄道、ノーフォーク・サザン鉄道(NS)、そして現在はブルーリッジ・サザン鉄道が運営する支線です。この支線は、東はノースカロライナ州アッシュビルから西は マーフィーまでを走っています。
アッシュビルからカントンまでの州間高速道路40号線と、カントンからマーフィーまでのグレート・スモーキー・マウンテンズ・エクスプレスウェイとしても知られるアメリカ国道74号線は、鉄道とほぼ並行している。マーフィー支線の勾配は2か所で4.0%を超えている。[1]
歴史
この鉄道は、ウェスタン・ノースカロライナ鉄道の認可を受け、1880年から1891年にかけて囚人賃借労働によって建設された。[2]マーフィー支線は、19世紀後半から20世紀初頭にかけてのノースカロライナ南西部の発展に重要な役割を果たした。アッシュビル西部の孤立した田舎の山々を外の世界に開放し、旅行を容易にし、商業を改善した。これらの線路は、ノースカロライナ西部の発展を刺激した。
1980 年代、ノーフォーク サザン鉄道は、貨物輸送量の減少を理由に、シルバ西部のマーフィー支線を閉鎖することを決定しました。NCDOTは1988 年にディルズボロ西部の支線を購入しました。これは、NCDOT の鉄道回廊保存プログラムに基づく最初の購入でした。NCDOT は、貨物サービスも提供する観光周遊鉄道であるグレート スモーキー マウンテンズ鉄道 (GSMR) に、ディルズボロとアンドリュース間の線路使用権を与えました。1996 年、NCDOT はマーフィー支線のディルズボロ - アンドリュース部分を GSMR に売却しました。
2014年4月、ノーフォーク・サザン鉄道はマーフィー支線のアッシュビル・ディルスボロ区間を、カンザス州ピッツバーグに本社を置く短距離鉄道のワトコ社に売却すると発表した。これを管理するために、新たにノースカロライナ州有限責任会社が設立され、ブルーリッジ・サザン鉄道と名付けられた。[3]取引は完了し、2014年7月26日に運行が開始された。
GSMR は引き続きディルズボロからアンドリュースまでの区間を所有し、ヒューイットとアンドリュース間の最西端を除くすべての区間を運行しています。NCDOT は引き続きアンドリュースとマーフィー間の線路を所有していますが、この区間は 1985 年以来継続的に休止されています。翌年、CSX は1986 年にマーフィーから南西のジョージア州への接続線を放棄し、撤去しました。この線は以前はルイビルとナッシュビルの線路でした。
ルート沿いの町、都市、コミュニティ

- アッシュビル(出発地)
- マーフィージャンクション
- エマ
- 演歌
- ホミニー
- キャンドラー
- コバーン
- カントン
- クライド
- ウェインズビル
- ヘーゼルウッド
- サヌーク
- バルサムギャップ( US 74とブルーリッジパークウェイの交差点)
- バルサム
- ウィリッツ・オーカー・ヒル
- アディ
- ベータ
- シルバ
- ディルズボロ
- ウィルモット
- ホイッティア
- エラ(アパラチア鉄道との相互接続、1907-1935年、[4])
- ブライソンシティ(ブライソンシティ駅)
- アーモンド
- ヴェッサー
- ヒューイット
- ナンタハラ(GSMRの本日の終点)
- トップトン(旧グラハム郡鉄道との交差点付近、[5])
- アンドリュース(2010 年までの GSMR の終点)
- 大理石
- マーフィー(1995 年までの GSMR の終点)
出荷/受領した商品
マーフィー支線は、ノースカロライナ州西部の産業経済において、今も重要な役割を果たしている。この鉄道はシルバのジャクソン製紙会社に利用されており[要出典] 、同社の事業の70%は、2023年に閉鎖されたカントンのパクティブ・エバーグリーン製紙工場からのものであり、鉄道会社は削減を余儀なくされた。エプソム塩の製造に使用される化学物質は、ウェインズビルのプレミア・マグネシア(旧ジャイルズ・ケミカル)に納入されており、この製紙工場の閉鎖により、南北アメリカ最大のエプソム塩供給業者は、鉄道サービスの削減に対処し、70年を経て会社が撤退するのを防ぐために、ヘイウッド郡から支援を受けた。 [6]砂を受け取る小さなコンクリート混合施設がいくつかある。ウッドチップは、シルバの東約4マイルにあるアディのT&Sハードウッドで積み込まれる。液化石油ガスは、シルバから数マイル離れたベータコミュニティの転送施設に配送される。
参照
参考文献
- ^ Saluda, Trains、1984年11月、p.26(2014年9月26日閲覧)
- ^ ジョージ、マイケル (1996)。サザン鉄道のマーフィー支線。カレッジデール、テネシー州:カレッジプレス。
- ^ ノーフォーク・サザンがカンザス州企業に鉄道路線を売却、シルバ・ヘラルド(2014年7月24日閲覧)
- ^ https://www.carolana.com/NC/Transportation/railroads/nc_rrs_appalachian.html (2020年5月28日閲覧)
- ^ http://www.carolana.com/NC/Transportation/railroads/nc_rrs_graham_county.html (2020年5月28日閲覧)
- ^ Hyatt, Vicki (2024年4月3日). 「工場閉鎖に伴う鉄道の混乱でエプソムソルトメーカーの雇用が脅かされる」.マウンテニア誌.
さらに読む
- ジョージ、マイケル (1996)。サザン鉄道のマーフィー支線。カレッジデール、テネシー州: カレッジ プレス。
- ジョージ、マイケル、ストラック、フランク (2000)。『Passage Through Time』、カレッジデール、テネシー州:カレッジ プレス。
- プロット、ジェイコブ; プロット、ボブ (2021)。スモーキーマウンテン鉄道(第 1 版)。The History Press。ISBN 978-1-4671-4459-9。
外部リンク
- グレートスモーキーマウンテン鉄道
- ブルーリッジサザン鉄道
- 旅行 WNC、WCU デジタル コレクション - 1910 年代のマーフィー ブランチの写真
