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| 設立 | 1960年代 |
|---|---|
| 営業停止 | 2013年7月 |
| 本部 | ジェドバラ、スコティッシュ・ボーダーズ 、スコットランド |
| サービスエリア | |
| サービスタイプ | バスと長距離バス |
| Webサイト | ムンロスオブジェドバーグ |
マンローズ・オブ・ジェドバラは、スコットランドのエディンバラ市、イースト・ロージアン、ミッドロージアン、スコティッシュ・ボーダーズ、イングランドのノーサンバーランドとタイン・アンド・ウィアでローカルおよび地域バスサービスを運営していたバス会社でした。同社は、スコティッシュ・ボーダーズ評議会による再入札の結果、2013年7月に閉鎖されました。
歴史
この会社は1960年代半ばにジミー・マンローによって設立され、彼はハイヤー事業をバス事業にまで拡大しました。その後、同社はロクスバラシャーで工場や学校の契約業務を開始しました。[1]
1992年、同社はアールストンのオースティン社との共同事業として、初の地域路線である契約によるボーダー・クーリエ・サービスを開始した。また、マンローズ社はボーダーズ総合病院とリリーズリーフおよびハウィックを結ぶ週3日の サービスも開始した。
マンローは1998年に引退し、家族は事業を継続することを望まなかったため、会社は売りに出されました。1998年7月、会社は小さなガレージ作業場、ヤード、8台の車両とともに、元ファーストグループの地域マネージャーであるドナルド・キャメロンとユアン・ファリッシュに買収されました。[1]
新しいオーナーは事業拡大に熱心で、すぐに学校と地元のラグビーチームの両方から追加の契約を獲得しました。2000年7月、同社はルート29と30（現在はボーダーズバスが運営する51と52 ）、およびルート65、66、67、68をファーストスコットランドイーストから引き継ぎました。その後2年間でさらに3つの契約を獲得しました。
2002年8月には、ハウィックとケルソーのファースト車両基地が閉鎖された後、マンローが新たな町のサービスを提供するなど、さらなる拡大が見られました。[2]
2006年、スコットランド国境協議会と地方バス開発助成金は、ジェドバラとケルソーからエディンバラへのより頻繁なサービス（ルート51と52）や、ガラシールズからベリック・アポン・ツイードへの新しいサービス（ルート67）を含むいくつかのサービス改善を補助しました。マンローズは両方のサービスを運営する契約を獲得しましたが、67は後にペリーマンズ（現在のボーダーズバス）に奪われました。[3]
2006年にマンロー社が獲得した別の契約では、ダルケイスとマッセルバラの町とその周辺に路線網が開設された。これらのサービスでは、当時スコットランドで唯一の2台のプラクストン・プリモ1階建て車両が使用されていた。 [4]
2009年6月、ケルソーとハウィックを結ぶ契約路線20号線の運行は5年後にマキューアンズに引き継がれた。[5]ジェドバラとケルソーとエディンバラを結ぶ路線51号線と52号線のいくつかの運行は、2009年11月に物議を醸しながら中止された。[6]
終焉と終焉
2010年10月、同社はスコットランド交通委員会から3,000ポンドの罰金を科せられ、運行許可を受けた車両数も40台から32台に削減された。[7]
2011年4月、同社のダルキースとマッセルバラの路線は廃止され、その後ファースト・スコットランド・イーストが引き継いだ。[8]
2011年10月に別の運行会社であるエディンバラ・グループ・トラベルに車両操作ディスクを貸し出していた件に関する調査を受けて、2013年1月に同社の運行免許は取り消された。同社がこの決定に対して控訴している間、サービスは通常通り継続された。[9]控訴は不成功に終わったが、同社は新しい免許を申請し、許可された。
2013年6月、スコットランド国境評議会による再入札プロセス中に、ケルソーとジェドバラをエディンバラとガラシールズと結ぶ路線を含む9つの契約路線を失ったことが発表されました。[10]その後、同社は2013年7月3日に営業を停止し、路線は他の事業者に臨時契約で引き継がれました。[11] [12] [13] [14]
参考文献
- ^ ab “The Company History”. Munro's of Jedburgh . 2006年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月9日閲覧。
- ^ ノックス、デイビッド（2002年4月11日）。「車両基地の終着点」ハウィックニュース。 2020年3月9日閲覧。
- ^ 「ボーダーズバスサービスのための新しい契約が締結」スコットランド・ボーダーズ評議会。2008年7月17日。2011年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月9日閲覧。
- ^ “Munro's of Jedburgh purchase Plaxton Primos”. Mistral Group . 2007年1月5日. 2011年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月9日閲覧。
- ^ “Borders bus company loses out through EU directive”. The Southern Reporter . 2009年5月5日. 2012年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月9日閲覧。
- ^ “Munro's to axe bus Journeys”. The Southern Reporter . 2009年10月20日. 2017年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月9日閲覧。
- ^ 「ジェドバラのバス会社、車両削減に直面」BBCニュース、2010年10月7日。 2020年3月9日閲覧。
- ^ Gyford, Sue (2011年5月25日). 「Campaigners celebrate as village bus route removed」. The Scotsman . 2011年6月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月9日閲覧。
- ^ “Jed bus firm is stripped of licence”. The Southern Reporter . 2013年1月21日. 2013年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月9日閲覧。
- ^ Paterson, Kenny (2013年6月20日). 「バスの雇用は増加…だがマンローズは失敗」. The Southern Reporter . 2018年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年3月9日閲覧。
- ^ 「ボーダーズ地域のバス会社マンローズ・オブ・ジェドバラが営業停止」BBCニュース。2013年7月4日。 2022年6月4日閲覧。
- ^ 「Munro's of Jedburghが営業停止」Coach & Bus Week 2013年7月9日。 2022年6月4日閲覧。
- ^ “入札での敗北によりMunroが閉鎖へ”. Bus & Coach Professional . 2013年7月10日. 2015年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月9日閲覧。
- ^ 「マンローの事故後、ボーダーズ評議会が隠蔽工作に奔走」ボーダー・テレグラフ2013年7月15日2022年6月4日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのジェドバラのマンロスに関連するメディア- 企業登記所のMunro's of Jedburgh Limited