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ビクトリア鉄道 Y クラスは、 0-6-0蒸気 機関車のクラスでした。
| ビクトリア鉄道 Y クラス | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2018年のニューポートワークショップでのY419（Y112）とK153 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Yクラスは、当時の鉄道で採用されつつあった標準設計原則という新しい方針の一例である。最初のパターンの機関車（0-6-0 テンダーエンジン）は、1885年にイギリスのリーズでキットソン社によって製造され、1888年にメルボルン展示館で開催されたメルボルン100周年博覧会でE426とともに展示された。このタイプの他の30台の機関車は、 1888年から1889年にかけてバララットのフェニックス鋳造所で製造された。これらには383から441（奇数のみ）の道路番号が与えられ、パターンエンジン445、443は「旧」Rクラスに割り当てられていた。これらは当時としては大型の機関車で、実際、オーストラリアで稼働した0-6-0としては最大かつ最も強力なものであった。このクラスは、性能と乗務員の受け入れにおいて優れていた。電化以前は郊外の旅客列車でよく見られ、ヤード入換機関車としてその生涯を終えた。Yクラスの退役は1926年に始まり、1940年に再番号付けされた時点でまだ運行されていたのはわずか20両だった。定期運行された最後の機関車は108号で、長年ノースメルボルンで先導機関車として運行された後、1963年に退役した。
Y109 (当初はY413) は1954年12月23日に登録簿から外され、フレームと車輪はブランズウィック・プラスター・ミルズ社に売却され、同社はそれをディーゼル機械式機関車に改造し、ビクトリア州北西部のノウィンギからラーク平原までのミレワ・サウス鉄道で運行した。その形で運行されていた時期の一部では、Y413という番号が付けられていた。
保存
Y108はニューポート鉄道博物館に静態展示されています。
Y109/Y413は1980年代にスチームレール・ビクトリアによって買収され、バララット・イースト機関車庫に移され、そこで部品がY112の修復に使用されました。残骸はオーストラリア鉄道歴史協会によって買収され、 2008年にメリンガーのミレワ・パイオニア・パークに寄贈されました。[1]
Y112は1961年に運行を終了し、バララット駅の外の台座に保存されていました。バララット歴史協会が購入し、現在はバララットのソブリンヒル博物館が所有しています。機関車はスチームレールビクトリアにリースされ、ウェストコースト鉄道の協力を得て運行可能な状態に復元されました。1996年に運行を再開し、時折鉄道ツアーを行っています。[2]
ギャラリー
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Y112は2022年5月にバララット・ラルラル・シャトルのナビゲーターで見られる -
Y112は、2022年5月にバララットのラルラルシャトルに入庫しようとしているところをバララットで目撃されました。 -
Y112は2022年5月にバララット・ラルラル・シャトルのイェンドンで目撃される
参考文献
- ^ 「Y109」。オーストラリアの蒸気機関車 - 南半球で保存されている蒸気機関車。 2016年8月24日閲覧。
- ^ 「Y112」。オーストラリアの蒸気機関車 - 南半球で保存されている蒸気機関車。 2016年8月24日閲覧。
外部リンク
- ビクトリア朝時代の保存蒸気機関車 現存する旧ビクトリア朝時代の蒸気機関車に関する詳細情報
- VICSIG Yクラス Yクラスの情報
- Yクラスの描画
- Yクラスの写真
- 側面図
- 397年