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モーニントン・クレセント駅は、ロンドン北西部のサマーズ・タウンにあるロンドン地下鉄の駅で、近くの通りの名前にちなんで名付けられました。ノーザン線のチャリング・クロス支線上にあり、カムデン・タウン駅とユーストン駅の間に位置しています。ロンドン運賃ゾーン2に属しています。
この駅は、1907年6月22日にチャリング・クロス・ユーストン・アンド・ハムステッド鉄道（現在のノーザン線のチャリング・クロス支線）の当初の路線の一部として開業しました。地上の建物は、ロンドン地下鉄電気鉄道会社（UERL）の建築家レスリー・グリーンによってモダンスタイル（英国のアール・ヌーヴォー様式）で設計されました。[ 7 ]駅の開業前には、「シーモア・ストリート」という名前が提案されていました。開業後、この駅はほとんど利用されませんでした。長年にわたり平日のみ営業しており、1966年以前はエッジウェア行きの列車は停車せずに通過していました。
駅はカムデン・ハイ・ストリートの南端、ハムステッド・ロードとエヴァーショルト・ストリートが交わる地点に位置している。この交差点はサマーズ・タウンの北西の境界を形成しており、駅の北側にはカムデン・タウン、南側にはリージェンツ・パーク・エステートが広がっている。
モーニングトン・クレセント駅は、ノーザン線が二本支線になっているため、同線上の位置が珍しい。チャリング・クロス支線では、モーニングトン・クレセント駅はカムデン・タウン駅とユーストン駅の間にある。バンク支線もカムデン・タウン駅からユーストン駅まで走っているが、チャリング・クロス支線とは全く異なるルートを通るトンネルを経由しており、モーニングトン・クレセント駅は通っていない。現代の地下鉄路線図ではモーニングトン・クレセント駅はバンク支線のトンネルの西側に位置しているが、実際には東側にある。両支線はユーストン駅で交差するため、ユーストン駅とカムデン・タウン駅の間では、バンク支線のトンネルはモーニングトン・クレセント駅が位置するチャリング・クロス支線の西側を通っている。ハリー・ベックが1933年に作成した地下鉄路線図では、この点が正しく表現されていた。
駅の北側には北向きの渡り線があり、カムデン・タウンからの列車が終点となって北へ戻ることができるようになっている。[ 8 ]
1992年10月23日、当時85年経過していたエレベーターを交換するため、駅は閉鎖された。当初は1年以内に再開する予定だった。しかし、資金不足と放置状態のため、駅は6年間閉鎖されたままだった。[ 9 ]
カムデン区議会の圧力と、BBCラジオ4の人気パネルゲーム番組「I'm Sorry I Haven't a Clue」の協力もあり、駅の再開に向けた組織的なキャンペーンが開始された。この番組では、駅名にちなんで名付けられたゲーム「モーニングトン・クレセント」が頻繁に取り上げられている。
駅の再建中、駅には元々特徴的な水色のタイル模様が復元された（ただし、現代の防火安全要件も考慮されている）。切符売り場は再建され、元の非常階段は閉鎖された。2つ目のエレベーターシャフトは（不要な2基のエレベーターを撤去して）片側が階段、もう片側が駅の設備一式に改造された。[ 9 ]
大規模な改修工事の後、この駅は1998年4月27日に「 I'm Sorry I Haven't a Clue」のレギュラー出演者（ハンフリー・リトルトン、バリー・クライヤー、ティム・ブルック＝テイラー、グレアム・ガーデン）によって再開されました[ 9][ 10 ] 。最も長くパネリストを務めた故ウィリー・ラシュトンの記念銘板が2002年に駅に設置されました。
1998年の再開以来、この駅は週末を含め、他のほとんどの駅と同じ時間帯に営業しており、ますます混雑する近隣のカムデン・タウン駅の負担を軽減しようとしている。
モーニングトン・クレセント駅は、ロンドン運賃ゾーン2のノーザン線のチャリング・クロス支線上にあります。北はカムデン・タウン、南はユーストンです。オフピーク時の典型的な運行本数（1時間あたりの列車本数）は以下のとおりです。[ 11 ] [ 12 ]