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| モンタラ原油流出 | |
|---|---|
 2009 年 9 月のティモール海の油膜の衛星画像。 | |
| 位置 | ティモール海、西オーストラリア州北岸沖 |
| 日付 | 2009年8月21日から2009年11月3日まで（75日間） |
| 原因 | |
| 原因 | モンタラ油井プラットフォームからの漏出 |
| オペレーター | PTT パブリック カンパニー リミテッド |
| 流出特性 | |
| 音量 | 合計120万～900万米ガロン（4,500～34,100 m 3 ） |
| エリア | 6,000 km2（2,300平方マイル） |
モンタラ原油流出事故は、西オーストラリア州北岸沖のティモール海のモンタラ油田で発生した原油とガスの漏出と油膜である。オーストラリア史上最悪の原油災害の一つとされている。[1]油膜は2009年8月21日のモンタラ坑口プラットフォームの噴出後に放出され、2009年11月3日まで（計75日間）流出し続けたが、この日、井戸に泥を注入し、坑井をセメントで固めて噴出を「封じ込め」ることで漏出は止まった。 [2] [3]ウェストアトラス掘削リグはノルウェー・バミューダ諸島のシードリル社が所有し、PTTEPオーストラレーシア社（PTTEPAA）が運営している。PTTエクスプロレーション・アンド・プロダクション社（PTTEP）の子会社で、 PTTはモンタラ・プラットフォームの隣接油田で操業していたタイの国営石油・ガス会社PTTの子会社である。ヒューストンに本社を置くハリバートン社が油井のセメント固めに携わった。[4]モンタラ油田はキンバリー海岸沖に位置し、トラスコット空軍基地の北250km 、ダーウィンの西690kmに位置する。[5] [6] [7]噴出事故が発生した際、ウェストアトラスのジャッキアップ式掘削リグから69名の作業員が安全に避難した。[6] [8]
オーストラリア資源エネルギー観光省は、モンタラ油田の原油流出量は1日あたり2,000バレル（320 m 3 ）に達する可能性があると推定している。これはPTTEPオーストラレーシアが推定した1日あたり400バレル（64 m 3 ）の5倍である。 [9]資源大臣マーティン・ファーガソンの報道官は、2,000バレル（320 m 3）は、油井がピーク生産に達したときに生産できる原油の量を指していると述べた。[10]流出現場の上空を飛行した後、オーストラリア緑の党上院議員レイチェル・シーワートは、流出量は当初報告されていた量よりはるかに多かったと主張した。[11] WWFオーストラリアも、流出量は当初予想されていたよりもひどいと主張した。[12] [13]
PTTEPAAによる最初の4回の石油漏れ止めの試みは失敗したが、2009年11月3日の5回目の試みは成功し、PTTEPAAは流出を止めるために約3,400バレル（540 m3）の泥水を掘削井に注入した。 [ 2 ] [ 3] [14]
2009年11月1日、漏出を止めようとしていたところ、ウェストアトラスの掘削リグで火災が発生した。[15] 11月2日、PTTEPAAは、火災により原油が燃え尽き、海へのさらなる漏出を防いでいるようだと発表した。[16]漏出が止まると、火はほぼ消し止められた。[2] [17]安全基準が満たされると、専門家チームがモンタラの坑口プラットフォームとウェストアトラスに乗り込み、被害状況を調査した。
2009年11月後半、漏出が止まった後、最終的に井戸を塞ぐ作業では、ウェスト・トリトン掘削装置から1,400メートルのセメント栓を救援井戸から2.5キロメートルの井戸の底まで汲み上げました。作業が完了すると、ウェスト・トリトン救援掘削装置は撤去され、シンガポールに返還されました。[18]
2009 年 12 月、PTTEPAA と Alert Well Control のチームがモンタラ油田に戻り、作業の最終段階を完了しました。この作業では、セメント プラグより深い位置に 2 つの機械的バリアを井戸内に挿入しました。作業は 2010 年 1 月に完了し、再搭乗チームが井戸にキャッピング アセンブリを設置しました。
ティモール海のモンタラ油井プラットフォーム（WHP）からウェストアトラス掘削リグを安全に撤去する作業は2010年8月に開始されました。[19]
800トンクレーンを装備した海洋建設船ジャスコン25が引き揚げ作業に投入された。この作業には約3か月かかると予想されており、2009年11月の火災後にWHPヘリデッキ上に延長されたままになっていた掘削装置およびカンチレバー掘削床からの残骸の清掃と除去が含まれる。 [20]残骸の除去作業が完了した後、ウエストアトラス掘削装置をジャッキダウンしてシンガポールまで曳航した。[21]
PTTEPAA は、オーストラリア政府のモンタラ調査委員会による事故原因に関する報告書の発表を受けて、2010 年 11 月 24 日にオーストラリアでの掘削作業を大幅に変更すると発表した。同社は、最高水準の油田作業慣行と安全性を自社の業務に組み込むため、9 項目の行動計画を実施していると述べた。PTTEPAA はモンタラ事故を遺憾に思い、調査委員会の報告書で同社の業務に欠陥が指摘されたことを認めた。同社は、事故に関係する掘削監督者と経営陣が同社での役職から外されたと述べた。同社のスポークスマンによると、行動計画は「すべての重要なオフショア作業の報告とチェックに対する監視を強化するため、主要職員の完全な説明責任を確保する。これにより、掘削作業の完全性と安全性が強化される」という。[22]
最初の漏洩と拡散
油漏れは2009年8月21日にモンタラ油井プラットフォームから発生した。水深は約250フィート（76メートル）、穴の深さは海底下約1.6マイル（3キロメートル）であった。[23]掘削リグにいた69人の作業員は負傷者や死亡者なく安全に避難した。[8] 8月24日までに、流出による油膜は長さ14キロメートル（9マイル）、幅30メートル（100フィート）と推定された。[1] 8月29日には、油膜は東西に測って最低180キロメートル（110マイル）と推定された。[24]
2009年9月3日までに、オーストラリア海事安全局（AMSA）は、油膜が西オーストラリア州の海岸から170km（106マイル）の地点にあり、海岸に近づいていると報告した。油膜は6,000km2（2,300平方マイル）の海域に広がっており、油が海洋生物を死滅させている証拠があるとも報告された。 [ 25]油膜がノーザンテリトリーの海岸線から120km（75マイル）以内に広がったとの報告は誤りであるとして却下され、AMSAは変色した水は藻類の大量発生やサンゴの 産卵などの自然現象である可能性が高いと述べた。[26] 2009年9月と10月にオーストラリア当局が毎日上空を飛行し、インドネシア海域内に風化した油と油膜の孤立した斑点が確認され、ロティ島の南東94kmの地点でも小さな斑点が見られた。当時、主な流出現場はインドネシアの海岸線から約248キロ離れた場所にあった。[27]
ウェスト・オーストラリアン紙のオンライン版は、オーストラリア西部北部のキンバリー海岸には原油は到達していないと報じた。[28]この報告書は、流出事故が発生した2009年10月に西オーストラリア環境保護局が実施した調査に基づいている。2010年7月に発表されたこの調査では、カムデン湾とスチュアート諸島の間で採取された地域の水や海岸堆積物に炭化水素の痕跡は見つからなかったとされている。[29]
クリーンアップと対応
オーストラリア海洋油流出センターは、 2009年8月21日に航空機と機材の動員を開始した。[6] 2009年8月23日、ハーキュリーズ航空機が油膜の一部に10,000リットルの化学分散剤を散布し、その後も空中から分散剤を散布して流出に対する主な初期対応を行った。 [25] [30]船舶からの散布は8月30日に始まり、11月1日まで続けられ、118,000リットルの分散剤が使用された。使用された化学分散剤は、Slickgone NS、Slickgone LTSW、Ardrox 6120、Tergo R40、Corexit 9500、Corexit 9527の6種類である。合計で、8月23日から11月1日の間に航空機または船舶から184,135リットル[31]の化学分散剤が散布された。[32]
2009年9月11日、ウエスト・トリトンのジャッキアップ式掘削リグがモンタラ油田に到着し、原油漏れを塞ごうとした。[33]石油・ガス生産者のウッドサイド・ペトロリアム社は、流出現場に近い掘削リグを使用してPTTEPAAに原油流出の清掃を手伝うと申し出た。[34]しかし、PTTEPAAは「安全上の理由」を理由にウッドサイド社の申し出を拒否した。[35]ウッドサイドの掘削リグは半潜水型掘削リグで、海面に浮いているため、救援井のプラットフォームとして適切とはみなされなかった。ジャッキアップ式掘削リグが必要だったのは、海底に固定して安定性を高め、流出を止めるために必要な大量の重い泥水を汲み上げる能力があったためである。[36] 9月6日、PTTEPAAがインドネシアから曳航していた移動式石油掘削リグへの曳航索が切れたため、原油漏れの塞ぎ作業がさらに遅れた。[37] 9月7日、オーストラリア連邦政府は、ウェストアトラス石油掘削リグの漏出を迅速に止めるために、通常の承認プロセスを一時停止すると発表した。[38] PTTEPオーストラレーシアは当初、漏出が制御されるまで数日しかかからないと述べていたが、その後、別の移動式海洋掘削リグであるウェストトリトンを持ち込んで漏出している油井に穴を掘り、圧力を緩和して油の流出を止めるために泥を注入するまで、油漏れは8週間続くだろうと述べた。[7] [30]
2009年11月1日、ウェスト・トリトン掘削装置は流出井を阻止するために救援井の掘削に成功した。[39]救援井に重い泥水を注入して流出を止める作業中に、H1井戸の坑口プラットフォームから火災が発生した。[15] [40] [41]これにより、流出を解決するためのさらなる作業が遅れると予想された。[42]必須ではない8人の人員はすべてウェスト・トリトン掘削装置から退避した。[16]
2009年11月1日、5回目の坑井阻止の試みが成功した。[2] 2009年11月3日、約3,400バレル（540 m3 ）の重泥が掘削井に注入され、漏出が止まり火が消えた。[3] PTTEPAAは掘削井に重泥と塩水の混合物を注入し続け、最終的にセメントで固められるまで安定した状態を保った。[3]漏出が止まると、モンタラ坑口プラットフォームの主な火災は鎮火した。ウェストアトラス掘削リグの上部にあった一部の物質は燃え続けたが、燃料源が燃え尽きたため2009年11月3日までに鎮火した。[2] [3] [43]
2010年7月、PTTEPAAチームは坑口プラットフォームを再度持ち上げ、すべての坑井の圧力テストを行った。3週間の作業の後、同社はすべての坑井が安全であることを確認した。[44]
PTTEPAAは、2009年11月3日までにガスと石油の流出に1億7000万ドルを費やしたと見積もっています。環境浄化には530万ドルかかりました。[45]流出は油井から直接発生したため、その総量を正確に特定することは困難です。推定値は120万米ガロン（4,500 m 3 ）から900万米ガロン（34,000 m 3 ）以上、または約4,000トンから30,000トンです。[46]
環境への影響
オーストラリア政府は2010年11月、2009年10月に発表されたオーストラリア政府との協定に基づきPTTEPAAが資金提供している長期環境モニタリングプログラムのもとで実施された独立した科学的研究の最初の結果を発表した。 [47] オーストラリア持続可能性・環境・水・人口・コミュニティ省（DSEWPaC）が2010年11月19日に発表した科学的研究によると、オーストラリア本土やインドネシア沿岸には油は到達しておらず、流出中のある特定の日に炭化水素が存在した海洋の最大表面積は11,183平方キロメートルであったことが判明した。[47] オーストラリア政府は、オーストラリア海洋科学研究所、連邦科学産業研究機構（CSIRO）、州および特別地域政府機関などの組織に、環境モニタリングプログラムの詳細に関する独立した専門家の助言を求めた。プログラムのもとで実施された各科学的研究は、DSEWPaC技術諮問委員会による詳細な検討の対象となる。 PTTEPAAは、包括的な監視プログラムに少なくとも2年間資金を提供する予定であり、長期的な影響が生じた場合にそれを測定して対処するためのデータを提供する必要がある場合は、一部の研究は最長5年間、あるいはそれ以上継続される予定である。PTTEPAAの広報担当者は、「一部の研究を2年以上継続するという約束は、必ずしも長期的な影響を示すものではないが、海洋環境を監視するための最良の科学を確実に実施するという独立した専門家の勧告を支持するものである」と述べた。広報担当者は、これらの研究により、ティモール海の海洋環境の主要領域における高品質の科学的ベースラインデータが蓄積され、この地域での活動を管理する業界とコミュニティにとっての資産となるだろうと述べた。[47]
生物学者は、モンタラ原油流出の影響は海洋生態系に壊滅的な影響を及ぼす可能性があると述べ、プラットフォームから流出した原油は軽量であるにもかかわらず、鳥、海洋無脊椎動物、サンゴ、海藻に有毒な影響を与える可能性があると主張している。[5] ウィルダネス協会は、その地域を「海のスーパーハイウェイ」と表現し、その地域で観察されているクジラと絶滅危惧種のヒラタガメは流出の危険にさらされている。[48] 2009年9月3日までに、漁師は病気や死にかけの海洋生物、および流出地域での鳥の不在を観察した。[25]世界自然保護基金（WWF）は、ハシナガイルカ、セグロアジサシ、マダラウミヘビ、絶滅の危機に瀕しているタイマイとヒラタガメが油膜で泳いでいるのを観察し、長期的な影響について懸念を表明した。WWFはまた、原油流出によるワックスのような残留物を観察し[13] [49]オーストラリア政府は、流出の結果、ノドグロカツオドリ、カツオドリ、セグロアジサシを含む少数の鳥の治療を行ったことを認めている。[50]
インドネシア、西ティモール
インドネシアの漁師らは、流出事故とその対応により国内海域が汚染され、何千匹もの魚が死に、皮膚病[51]や人命が失われたと主張している。インドネシアのNGOは、流出した油がティモール島とスンバ島に向かって流れたため、インドネシアの環境と伝統的な漁場に対する油流出の影響について懸念を表明した。モンタラ油田はインドネシアのパシル島の南に位置し、東ヌサトゥンガラの多くの漁師にとって人気の漁場である。
油膜と油膜光沢がインドネシア海域にどの程度広がったかは議論の的となっている。オーストラリア弁護士連盟が情報公開法に基づいて入手した地図によると、油はロテ島南岸の37kmまで接近していた可能性がある。オーストラリア海上安全局は、地図上の数字は正確だが、地図は縮尺通りに描かれていないため、距離を視覚的に判断することはできないと報告した。PTTEPは、油膜はインドネシアから94km離れており、主に掘削プラットフォームの半径23km以内に収まっていたと主張している。[52]
2010年10月、漁師らはインドネシア人が捕獲するマダイの数が劇的に減少したと主張し、7,000人の漁師が収入の減少や破産の影響を受けています。[53] [54]漁獲量の減少により、何千人もの漁師がバンカ・ブリトゥン諸島などの遠く離れた島で新たな生計を立てることを余儀なくされています。[55] 11月10日、インドネシアの漁師とスキューバダイバーが油膜の中の水中で死んだ魚を抱えているビデオが公開されました。この映像はインドネシア海域で撮影されたと言われています。[56]
西ティモールケア財団は、石油と化学分散剤で汚染されたとされる地域の海域で魚を食べたために8人が死亡し、30人が中毒になったという報告を受けた。2010年10月現在、同財団はモンタラ流出事故に関するオーストラリア独立調査委員会に訴訟を起こした唯一のインドネシアNGOである。[57]
オーストラリア弁護士連盟は、油と化学分散剤の地下サンプル採取が行われていないため、汚染の広がりと流出による環境への影響は十分には理解できないと主張している。同団体はさらなる調査を求めており、オーストラリア人の生活が影響を受けていたら国民の怒りを買うだろうと示唆している。[58]
東ヌサ・トゥンガラ州知事のフランス・レブラヤ氏は、原油流出による環境被害はオーストラリアと油田運営者が責任を負うべきだと述べた。[23] 2010年6月、東ヌサ・トゥンガラ州政府は、モンタラ原油流出によるティモール海の汚染による経済的損失は2兆5000億～3兆ルピア（Rp）または3億1800万～3億8200万豪ドル（AUD）以上に達すると推定した。損失を被ったのは、海洋資源に依存して生活していた漁師と沿岸住民だけだった。[要出典]
インドネシアのユドヨノ大統領は、インドネシアの海藻農家や漁師の生活が原油流出によって影響を受けたと考え、インドネシア政府がPTTEPAAに補償を求めると発表した。[59]
PTTEPオーストラリアは、オーストラリア環境省が発表した独立調査で、モンタラの原油の98.6パーセントがオーストラリア領海内に留まっており、同社は「西ティモールの環境への被害に関する信頼できる証拠は受け取っていない」と述べている。[51] [52]
東ティモール
東ティモールのジョゼ・ラモス＝ホルタ大統領は、オーストラリア政府とプラットフォームを所有するタイ企業が流出の責任を負っており、流出によって自国の環境に生じた損害に対する賠償を求めると述べた。ラモス＝ホルタ大統領は、オーストラリアの環境保護団体に対し、流出が東ティモールの海域に損害を与えたかどうかの評価に協力するよう求めた。[60]
野生生物への影響の監視
流出対応の計画と実行を支援するため、オーストラリア政府は、野生生物監視プログラムを含む一連の運用研究からなる環境監視プログラムを開始した。[61] 野生生物監視プログラムは、流出地域で見つかった油の影響を受けた野生生物の所在を特定し、評価し、治療することを目指した。油の影響を受けた野生生物の死骸は保管され、死因を判定するために検査された。このプログラムの下で西オーストラリア州カーティン大学のマーサ・モニーク・ガニョン准教授とクリストファー・ローソン博士が行った研究では、流出現場付近で収集された4つの魚の標本の検査が行われた。また、油流出現場で収集された16羽の鳥、2匹のウミヘビ、1匹のアオウミガメの検査も行われた。2010年11月に発表された結果によると、2羽の鳥（どちらもノドグロウミガメ）が油の影響を受けており、1羽は内部が、もう1羽は内部と外部の両方が影響を受けていた。この研究では、残りの14羽には油の痕跡がなかったことも判明した。残りの鳥の体調不良は、自然死である可能性が高いことを示唆している。ツノウミヘビの検査では、油の影響があったことが示されたが、炭化水素の陽性反応は胃の内容物からのみ検出された。これは、ウミヘビが獲物を摂取することで間接的に油にさらされたことを示唆している。ウミガメの検査では炭化水素の陽性反応は見られず、油への曝露が死因ではなかったことを示唆した。[61]
海岸線の生態学的評価 - 研究S2 クイーンズランド大学のノーム・デューク博士が主導したこの独立研究は、西オーストラリア州のブルームからノーザンテリトリー州のダーウィンまでのオーストラリア北西海岸沿いの生息地と種に関する基本情報を収集することを目的としていた。[62] 2009年11月、5,000キロ以上の海岸線をカバーする航空調査が行われた。この研究結果は、2010年7月に西オーストラリア州環境保護局（EPA）が2009年10月から11月にかけてキンバリー海岸線の独立調査から発表したものと一致しており、その調査では、モンタラ号事故の際に放出された油は西オーストラリア州の海岸に到達していないことが判明した。[63] EPAは、カムデン湾とスチュアート諸島の間にあるキンバリー島の16の海岸線と本土の2つの岬を調査した。 EPAは、水や海岸線のサンプルから炭化水素は検出されず、岩牡蠣や養殖真珠貝の分析でも現場汚染の証拠は見られなかったことを発見した。[63]
石油の運命と影響の評価 – 軌跡分析研究 S7.1 この研究は、世界中の流出事象のモデリング、マッピング、評価を専門とするオーストラリアの会社、Asia-Pacific ASA によって実施されました。[64] 上級海洋学者のブライアン・キング博士と上級化学者で環境科学者のトレバー・ギルバートが率いる S7.1 研究では、油の目撃情報とモデリング データを組み合わせて、流出の推定範囲を描き出しました。この研究の結果は、将来の科学的モニタリングが適切な地域をカバーするために使用されます。この研究では、軌跡モデリング、飛行データ、衛星画像を使用して、ほぼ 1 時間ごとに流出を把握しました。この研究では、オーストラリア本土やインドネシアの海岸に油は到達しなかったと部分的に報告されています。油が最も多く発生したのは、流出場所から 22.8 キロメートル以内でした。22.8 キロメートルを超えると、炭化水素は主に光沢/ワックス状の膜で、持続時間が短かったです。表面の炭化水素の発生の 98.6 パーセントはオーストラリア海域内でした。[47] キング博士の原油の運命と影響に関する研究では、世界自然保護基金（WWF）の報告書、モンタラ調査委員会に提出されたすべての提出書類と関連する記録、および原油の位置に関するオーストラリアとインドネシアのメディアの報道も使用されました。キング博士は、これらすべてのデータセットと科学的モデリングを組み合わせることで、事故全体を通じてティモール海における炭化水素の動きを最も正確かつ客観的に記述できるようになったと述べました。アジア太平洋ASAの評価に使用された衛星画像は、WWFと原油流出追跡システムSkytruthが使用したのと同じもので、LANDSATの高解像度画像が追加されました。これらの技術を組み合わせることで、キング博士は流出事故の詳細なモデリング、分析、マッピングを提供することに最大限の自信を持つことができました。[65]
油の運命と影響の評価 - 分散剤による油のモデリング研究 S7.2 モンタラ事故の際に化学分散剤を使用して油の自然分解を促進した後、オーストラリア政府は水柱に入った分散油の運命を調べようとしました。この研究は、コンピューターモデリングを使用して、水面下の分散油の潜在的な濃度を決定することを目的としていました。[66]
専門会社ASAパシフィックが実施したS7.2調査では、化学分散剤の散布により、主に水柱の最初の1メートル以内の水柱内の炭化水素濃度が上昇したと報告されています。しかし、これらの濃度は時間、深さ、分散剤散布場所からの距離とともに急速に減少し、分散した油はオーストラリア本土やインドネシアの海岸に到達しませんでした。[47]
研究では、最悪のシナリオでは、3回の散布作業で分散した油がゴアリー浅瀬とバラクータ浅瀬に到達した可能性があることが判明しました。これらの結果を受けて、さらなる研究（科学的モニタリング研究5沖合バンク評価調査）が実施される予定です。[67] 分散剤研究S7.2の研究では、オーストラリア海事安全局の分散油濃度の現場モニタリングに依存し、S7.2モデリングを検証しました。現場データが入手できない場合、アジア太平洋ASAは「保守的なアプローチ」を採用してモデリングを行い、西オーストラリア州水産省とオーストラリア海洋科学研究所の独立した現場モニタリングチームによるさらなる調査を確実に行うために、潜在的な分散油濃度を過大評価しました。[65]
さらなる研究 モンタラ長期環境モニタリングプログラムに基づいて開始された科学的研究は、海岸線の生態学的評価の航空調査（研究S2）、油の存在に関する漁獲量の評価（研究S3）、ティモール海の魚類と漁業への影響の評価（研究S4）、沖合の銀行評価調査（研究S5）、海岸線の生態学的地上調査（研究S6）、および油の運命と影響の評価（研究S7）で構成されています。海洋大型動物の航空評価調査（研究S1）はまだ開始されていません。[67]
オーストラリア政府は2010年11月に最初の科学報告書S7とS2を発表しており、近い将来にさらなる研究が発表される予定です。[47]
原因と調査
PTTEPAAは、漏出が塞がれた直後に、漏出の原因について仮説を持っているが、モンタラ油井プラットフォームにアクセスして徹底的な評価を提示するまでは原因を公表も確認もしないと述べた。[68] [検証に失敗した]
2009年11月5日、石油流出に関する調査委員会の設置が発表された。デイヴィッド・ボスウィック率いる調査委員会は、王立委員会とほぼ同等の権限を有していた。[69]報告書は2010年4月末までに提出される予定であったが、[70] [71]委員会は流出の原因と影響をさらに調査するため、報告書の提出を6月18日まで延期した。[72] [73]
かつて米国鉱物管理局の規制問題を担当していたエルマー・ダネンバーガーは、ハリバートンがセメント充填をきちんと行わなかったと主張した。セメント充填は、ケーシングの周りの隙間をセメントで埋めて石油やガスの漏れを防ぐ作業であるが、これが流出の原因となった可能性が高い。 [74] 2010年11月24日、オーストラリア資源エネルギー大臣マーティン・ファーガソンは、モンタラ調査委員会の報告書とオーストラリア政府の回答草案を発表した。報告書には100の調査結果と105の勧告が含まれていた。オーストラリア政府は、報告書の勧告のうち92を受け入れ、10に注意し、3つを受け入れないことを提案した。デビッド・ボスウィック委員の最終報告書では、噴出の原因はほぼ争われていないが、炭化水素がH1井の9番目の坑道から入った可能性が最も高いと述べられている。+5 ⁄ 8インチ（240 mm）のセメントケーシングシューが9 の内側に流れ込みました。+5 ⁄ 8 インチ（240 mm）のケーシング。調査の結果、主要な井戸制御バリアである9+5 ⁄ 8 インチ（240 mm）セメントケーシングシュー – 不合格。委員会の最終報告書は、PTTEPAA、オーストラリア海上安全局の戦闘機関としての役割、および当時の環境・水・文化遺産・芸術省の環境規制者としての役割による流出対応努力を称賛した。 [75]
ファーガソン大臣は、事業者と規制当局がオーストラリアの石油・ガス規制体制を遵守しなかったことがモンタラ事故の重要な要因であると述べた。[76]
法的措置と解決策
PTTEPAAの代表者は、2010年7月27日と8月26日に西オーストラリア州パースでインドネシア政府関係者と会談し、インドネシア政府の賠償請求について協議した。[77] 2010年9月2日、PTTEPAAは、インドネシア政府が提出した請求の概要を裏付ける検証可能な科学的証拠が同社に提示されていないため、いかなる請求も受け入れないと述べた。[78] 2010年10月、PTTEPAAは、オーストラリア政府に対し、事故による環境への影響を判断するためのさまざまな科学的研究に資金を提供すると約束した。[79]委員会は調査中に、環境被害を軽減するために実施できたはずの対策を考慮した。[80]
2011年2月、PTTエクスプロレーション＆プロダクション社（PTTEP）は、モンタラ油田の噴出事故の再発防止策を講じたことをオーストラリア政府に納得させ、オーストラリア海域での操業継続を許可された。[要出典]
2012年、PTTEPオーストラレーシアは沖合石油・温室効果ガス貯蔵法に基づく罪で有罪を認め、51万ドルの罰金を科せられた。[51]
2014年現在、西ティモールの漁師たちはインドネシア政府の支援を受けて弁護士グレッグ・フェルプスの代理を務めている。フェルプスはインドネシアにおける原油流出の環境と経済への影響について独立した調査が必要だと考えている。[51]
2016年8月、流出とその後の清掃活動によって生計が損なわれた13,000人以上のインドネシアの海藻農家の利益を代表する集団訴訟がオーストラリアのシドニーで提起された。[81]
2019年12月、西ティモールケア財団は、インドネシアの西ティモール13県を代表して、オーストラリアに対し国境を越えた被害に対する国際訴訟をジュネーブの国連に提起した。この訴訟は、国際公法を専門とする弁護士モニカ・フェリア・ティンタが代理している。 [82]
所有権の移転
PTTEPは2018年にモンタラ油田の株式100%を売却した。シンガポールに拠点を置くジェードストーン・エナジーへの運営権移管は、最終的な規制評価を待って2019年第3四半期に完了する予定である。[83]
参照
参考文献
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- ^ abcde 「PTTEP Australasia Timor Sea Operations – Incident Information No. 87」（PDF） （プレスリリース）。PTTEP Australasia。2009年11月3日。 2009年11月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年11月5日閲覧。
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外部リンク
- オーストラリア政府環境：モンタラ原油流出
- PTTEP オーストラレーシア
- コーディネーション maree noire.eu: 西アトラス原油流出
- The Guardian.com: ティモール海原油流出事故 (モンタラ原油流出事故) の写真ギャラリー
南緯12°45′49″ 東経124°30′09″ / 南緯12.763589° 東経124.502563° / -12.763589; 124.502563