モンク・フリストン駅

モンク・フリストン
66 242モンク・フライストン駅。駅は橋のすぐ向こうにあった。
一般情報
位置	モンク・フリストン、イングランド北ヨークシャー
座標	北緯53°45′40″ 西経1°14′28″ / 北緯53.761° 西経1.241° / 53.761; -1.241
グリッド参照	SE501297
プラットフォーム	2
トラック	4
歴史
オープン	1904年10月1日 ( 1904-10-01 )
閉鎖	1964年5月4日 ( 1964-05-04 )
元の会社	ヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道
事前グループ化	ノース・イースタン鉄道
グループ化後	ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道
位置

モンク・フリストン駅は、イングランド北ヨークシャー^{[注 1]}のモンク・フリストン村にある鉄道駅であった。以前は、ミルフォード・ジャンクションとオールド・ジャンクション（ガスコイン・ウッド）がリーズ・アンド・セルビー線とヨーク・アンド・ノース・ミッドランド線の間の乗り換え駅であったが、1900年代初頭に廃止されたため、この乗り換え駅の喪失を補うためにモンク・フリストン駅が開業した。駅には4本の線路があったが、プラットホームは2つしかなかった。駅は1959年に旅客営業を停止し、1964年には完全に閉鎖された。

モンク・フライストン駅は、鉄道がこの地域に到着してから約64年後の1904年10月に開業した。それ以前は、乗客はミルフォード・ジャンクションの駅を使用していたが、モンク・フライストン駅の開業と同時に閉鎖され、乗客はバートン・サーモン駅またはチャーチ・フェントン駅で他の列車と乗り換えていた。^[1]北のミルフォード・ジャンクション駅の閉鎖により、地元の乗客が減り、列車間の乗り換えも減った。モンク・フライストン駅は、この問題を部分的に緩和するために開業した。^[2]この駅は、1904年に建設に639ポンドかかったと記載されている。 ^[3]この駅は、バートン・サーモンとミルフォード・ジャンクション間の4線区間の最西端に位置し、バートン・サーモンの北約1.75マイル (2.82 km)、シャーバーン・イン・エルメットの南2.75マイル (4.43 km) に位置していた。^{[4] [5]}最東端の2本の線路にはプラットホームがなかった。^[6]

駅には北行きのプラットホーム線の隣に引き込み線があり、2組の走行線の間に信号ボックスがありました。^[7]駅からの主な輸出品は、ばら積みの穀物と野菜でした。^[3]駅は家畜、一般商品、石炭を扱えると記載されていました。^[8]駅にはローカル列車が停車しますが、イーストコースト本線からの迂回も駅を通ることがよくありました。駅を通る線路は、セルビーからシャフトホルムジャンクションまでの線路が1871年に建設されるまで、ヨークとドンカスターを結ぶ主要ルート上にありました。^[9]

モンク・フライストン駅は1959年9月14日に旅客営業を停止し、^[10]貨物用の公共配送線として分類された。モンク・フライストン駅は1964年5月に完全に閉鎖された。^[11]

1906年にノース・イースタン鉄道（NER）が運行していた当時、この駅にはポンテフラクト・バグヒル経由でシェフィールドとヨークを結ぶ列車が1日4本ずつ運行されていた。^[12]キャッスルフォードを経由してヨークに向かう列車は1日2倍の列車本数だった。^[13] 1913年には、NERが運行する列車はヨークとノーマントンの間で片道7本だった。^[5]

1935年までに、LNERはほとんどのサービスを運営し、少なくとも9本の列車が駅に停車しました。^[14] 1946年には、LMSはシェフィールドとヨークの間で片道3本の列車を運行し、^[15] LNERはマンチェスターからセルビーへの直通サービスを1本、^[16]ノーマントンとヨークの間で4本、^[17]シェフィールドとヨークの間で4本を提供しました。^[17]

• チャップマン、スティーブン（2002年）。セルビー＆グール。トッドモーデン：ベルコードブ​​ックス。ISBN 1-871233-14-3。
• ミッチェル、ヴィック、スミス、キース（2020）。リーズからセルビーとグールまで。ミッドハースト：ミドルトンプレス。p.4。ISBN 978-1-910356-47-0。

• 1947 年の航行可能な OS マップ上のモンク フライストン駅