三菱8A8エンジン

三菱8A8エンジンは、 1999年以降三菱自動車が製造しているV8エンジンシリーズである。現在までの唯一の派生型は、ダブルオーバーヘッドカムシャフトとガソリン直噴（GDI）技術を採用した4.5L（4,498cc）の8A80である。同社は財政的圧力により、このエンジンが搭載されていた唯一の車種であるプラウディアとディグニティの販売をわずか15か月で中止せざるを得なかった。 ^[2]

しかし、この2台の車両は、三菱が長年にわたる関係を築いてきた韓国のヒュンダイモーターカンパニーとの提携により開発された。 ^[3]三菱がシリンダーヘッドやその他のGDI関連機器を製造する一方で、ヒュンダイはアルミニウムブロックやその他の主要な内部部品を鋳造している。^[4]ヒュンダイのプラウディア/ディグニティバージョンであるエクウスはより成功し、2001年以来、このエンジンはエクウスのみに搭載されている。ヒュンダイは、2008年に第2世代の後輪駆動エクウスが初代モデルに取って代わった際に、エンジンを新開発のタウV8に交換した。^[5]

• ボアピッチ— 95 mm (3.74 in) ^[4]
• ストローク -- 96.8 mm (3.81 インチ)
• 出力— 5000 rpmで280 PS (206 kW; 276 hp)
• トルク— 4000 rpmで412 N⋅m (304 lb⋅ft)

• 三菱プラウディア
• 三菱ディグニティ
• ヒュンダイ エクウス 初代 (LZ/YJ; 1999–2009)

• 三菱エンジン一覧