マイルズ M.39B リベルラ

M.39B リベルラ
飛行中のマイルズM.39B
一般情報
タイプ	爆撃機
メーカー	マイルズ航空機
デザイナー	レイ・バーノンとジョージ・ハーバート・マイルズ
プライマリユーザー	王立航空研究所[1]
建造数	1 [1]
歴史
初飛行	1943年7月22日[1]

M.39Bリベルラ（トンボの分類学上の科であるリベルリダエに由来）は、第二次世界大戦中にマイルズ・エアクラフト社によって製造されたタンデム翼の実験機であり、航空母艦への着陸時にパイロットに可能な限り最高の視界を提供するように設計された。マイルズ社は、高速爆撃機に関する航空省仕様B.11/41を満たすために、M.39の設計の縮小版を提案した。^[1]マイルズ社はM.39Bを使用してデータを作成し、それに基づいてM.39の設計を改良したが、M.39プロジェクトは中止され、M.39Bは解体された。

いくつかの問題はあったものの、初期のM.35でアイデアのメリットを十分に示すことができ、より大型のM.39が双発の設計として作成され、航空省が高速爆撃機向けに発行した仕様B.11/41を満たすように準備された。この仕様はホーカー社が提案したP.1005用に書かれたもので、2基のネイピア セイバーエンジンを搭載し、高度25,000フィートで時速400マイル以上、2,000ポンドの爆弾を1,600マイル以上運ぶと見積もられていた。^[2] P.1005は航空省側の数回の延期の後、マイルズが7月に設計を航空省に提出する前にキャンセルされた^[1]。^{[3] 1943年11月にフルサイズの試作機（シリアル番号}RR910を使用）が発注されたが、製造されなかった。^[4]

予定されていたパワージェット W.2 /500ターボジェット（3基）が利用可能になるまで、M.39にはロールスロイス マーリン60直列型またはブリストル ハーキュリーズVIII星型ピストンエンジンが2基搭載される予定だった。M.39の乗員は与圧キャビンに3名乗り、爆弾倉中央部に加え、前翼の付け根に固定式20mm機関砲2門を搭載する予定だった。^[4]

この構想を証明するため、マイルズは5/8スケール版のM.39Bを設計・製作し、 1943年7月22日に飛行したが、「望ましくない操縦性」は見られなかった。当局が大型航空機の型破りな設計に関心を示していた時期と重なる。後翼は前翼よりも高く取り付けられ、ダウンウォッシュを避け、プロペラの地上高を確保した。M39の設計では、後翼に内側フラップと外側エルロンが取り付けられ、前翼には補助翼/フラップ/エレベーター装置が取り付けられ、揚力係数を変えずに翼面積を変えることができた。^[5]

航空機生産省はM.39Bの開発契約と購入に同意した。マイルズはテストを続け、より多くの飛行データを集め、1944年初頭に改良されたM.39の設計を提出した。^[4]一方、唯一のM.39Bは1944年にファーンバラの王立航空機製作所に引き渡され、シリアル番号SR392が付けられ、2回の事故で損傷と修理を受けたが、実物大爆撃機プロジェクトのキャンセルとともに解体された。^[1]

1925年以降のマイルズ航空機のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 22 フィート 2 インチ (6.76 m)
• 翼幅: 37フィート6インチ (11.43 m) 後翼
  
  • 25フィート（8メートル）のフロントウィング
• 高さ: 9 フィート 3 インチ (2.82 m)
• 翼面積: 187.5平方フィート (17.42 m ² ) リアウィング
  
  • 61.7平方フィート（5.73 m ²）前翼
• アスペクト比:
  
  • フロントウイング 10.1
  • リアウイング 7.5
• 翼型:
  
  • フロントウィング: 根元にNACA 23018、先端にNACA 2412
  • リアウィング: 根元にNACA 23021、先端にNACA 2415
• 自重: 2,405 ポンド (1,091 kg)
• 総重量: 2,800 ポンド (1,270 kg)
• 燃料容量: 25インペリアルガロン (113.65 L)
  
• 後翼前縁の後退角21° 0′ 48″
• 動力装置:デ・ハビランド ジプシー メジャー IC直列ピストンエンジン2 基、各 140 馬力 (100 kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 102 mph (164 km/h、89 kn)
• 失速速度: 59 mph (95 km/h、51 kn) フラップダウン
• 上昇率: 1,100 フィート/分 (5.6 m/秒)
• 翼面荷重: 11.2 ポンド/平方フィート (55 kg/m ² )
• 出力/質量: 0.1 hp/lb (0.16 kW/kg)

関連開発

• マイルズ M.35 リベルラ

類似した役割、構成、時代の航空機

• カーチス・ライト XP-55 アセンダー
• 九州 J7W
• ミコヤン・グレヴィッチ MiG-8

関連リスト

• 実験機一覧
• 第二次世界大戦におけるイギリスの航空機一覧

• Brinkworth, BJ (2016). 「マイルス・リベッラのタンデム翼航空機コンセプトの空気力学について、1941-1947年」(PDF)。航空史ジャーナル(2): 10-58。
• ブラウン、ドン・ランバート。『1925年以降のマイルズ航空機』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー社、1970年。ISBN 0-370-00127-3。 
• バトラー、トニー。『イギリスの秘密計画 戦闘機と爆撃機、1935-1950年』。ヒンクリー：ミッドランド出版、2004年。ISBN 978-1-85780-179-8。 

• ピーター・エイモス、ドン・ランバート・ブラウン共著。『1925年以降のマイルズ航空機、第1巻』。ロンドン：パトナム・エアロノーティカル、2000年。ISBN 0-85177-787-2。 
• ブリッジマン、レナード（編）『ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機』ロンドン：クレセント、1998年。ISBN 0-517-67964-7 
• ブラウン、エリック。「恋に悩むリベッラ」。エア・エンスージアスト・ファイブ、1977年11月-1978年2月。英国ケント州ブロムリー：パイロット・プレス社、1977年。
• 「マイルズ『ドラゴンフライ』」エアロプレーン・マンスリー、1973年6月。ロンドン：IPCメディア社。ISSN 0143-7240。

ウィキメディア・コモンズには、 Miles M.39B Libellulaに関連するメディアがあります。

• 「M.35 Libellula」。Miles Aircraft History サイト。2006 年 1 月 13 日。2006 年 1 月 13 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3 月 29 日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
• Teeuwen, Jaap. 「Miles M.35」。第二次世界大戦のイギリスの航空機。www.jaapteeuwen.com。2008年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月29日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
• Teeuwen, Jaap. 「Miles M.39B」。第二次世界大戦のイギリスの航空機。www.jaapteeuwen.com。2008年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月29日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
• マイルズタンデムモノプレーンズフライト1944
• マイルズタンデムモノプレーンの写真 – フライト1944