マイルズ M.35 リベルラ

M.35 リベルラ
役割	タンデム翼研究用航空機 航空機の種類
国籍	イギリス
メーカー	マイルズ航空機
デザイナー	レイ・バーノン[1]
初飛行	1942年5月1日[1]
建造数	1

マイルズM.35リベルラは、海軍の空母戦闘機の提案の前身としてマイルズ・エアクラフト社が製造したタンデム翼の研究用航空機である。 ^{[1]この機体は}トンボの属であるリベルラにちなんで名付けられた。

空母機は、陸上の同等の航空機に比べて、翼を折りたたむシステムを必要とするため、ペイロードを犠牲にして機体の重量が増加するという不利な状況にある。単発の尾引き式陸上航空機の改造は、通常、着陸時の視界が悪かった。^[1] 1941年、マイルズは空母着陸時の事故率が高いことに気付いた。彼らは、視界の問題と、艦載機の格納に必要な折りたたみ式翼の複雑さを解決できる可能性のある、型破りな構成に関する民間ベンチャー研究を開始した。^[2]

これらの問題について考えていたジョージ・ハーバート・マイルズは、ボスコムダウン空軍基地の航空機兵器実験施設を訪れた。マイルズは、従来の垂直安定板と尾翼の配置の代わりに、先端方向舵を備えた第2の翼を備えたウェストランド・デランヌのタンデム翼のライサンダーを見た（この翼は、地上攻撃用の重い4門の銃塔を搭載するために追加された）。 ^[3]マイルズは、タンデム翼戦闘機は折りたたむことなく空母の昇降舵に収まるように製造できると気づいた。さらに、パイロットは機首に座って着陸時に優れた視界を確保できる。^[1]マイルズにとって、タンデム翼構成は「空気力学的に実現可能」であれば、解決策に思えた。^[2]

タンデム翼の空母戦闘機の利点は、小型、操縦性、優れた視界、軽量、抗力の低減などである。^[1] マイルズは、非正統的な設計を公式に検討するための官僚的なプロセスを避け、モックアップを製作して飛行させた。^[2]マイルズは、レイ・バーノンに小型の単発単座機、マイルズM.35の設計を依頼した。官僚の干渉なしに、設計と製作は6週間で完了した。^[2]その結果、高くセットされた前翼と低くセットされた後翼、固定された三輪式の着陸装置、および推進プロペラを備えた小型の木製航空機が完成し、エンジンは胴体後部にあり、パイロットは胴体前部に座った。^[1]

前翼は直線の前縁を持つ緩やかなテーパー形状で、後翼は3つの部分に分かれていた。プロペラを避けて主脚を支える後退角のない中央部と、翼幅1/4から約30°後退角の外側部で、先端の大きな翼端板フィンを支えていた。胴体はすべての部品を連結し、エンジン、燃料、コックピット、機首の着陸装置を搭載していた。^[1]

M.35 の飛行試験は 1942 年に開始される予定だったが、マイルズの主任テストパイロットが離陸を嫌がったため、ジョージ マイルズが引き継いだ。M.35 は離陸しにくいことが判明し、最終的にマイルズは、速度を上げてスロットルを急激に閉じると、この小型機が空中に飛び上がることを発見した。1942 年 5 月 1 日の最初の飛行は不成功に終わり、重心が不正確だったため機体はほぼ制御不能となった。マイルズはこの飛行を無事に完了した。その後の飛行は機体に適切なバラストを取り付けた後、より成功し、タンデム ウィング レイアウトが海軍戦闘機として有用であることが証明された。マイルズの他のタンデム ウィング プロジェクトを支援するために、さらに飛行が行われた。^[1]

マイルズはすぐに、この取り決めに基づいた海軍戦闘機の提案書（「リベッラ」と呼ばれる）を海軍本部と航空機生産省に提出した。^[2] 正式な許可なしにM.35を製造したため、同社は航空機生産省から非難され、海軍本部とともに提案された戦闘機は却下された。^[1] マイルズはM.35の結果に勇気づけられ、同じ原理で爆撃機の設計図を描いた。これは1942年7月に仕様B.11/41の要件を満たすために官僚機構に提出され、マイルズはすぐにスケールバージョンであるM.39Bの作業を開始した。^[2]

1925年以降のマイルズ航空機のデータ^[1]ハムリン第二次世界大戦のイギリス航空機簡潔ガイド^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 20 フィート 4 インチ (6.20 m)
• 翼幅: 20 フィート 5 インチ (6.22 m) 後翼
  
  • 20フィート（6.096メートル）のフロントウィング
• 高さ: 6 フィート 9 インチ (2.06 m)
• 翼面積: 84平方フィート (7.8 m ² ) リアウィング
  
  • 50 ft² (4.64 m²) 前方翼
• アスペクト比:
  
  • フロントウイング8
  • リアウイング5
• 翼型:
  
  • フロントウィングルート – NACA 23018
  • フロントウィングチップ – NACA 23012
  • リアウィングルート – NACA 23018
  • リアウィングチップ – NACA 23015
• 自重: 1,456 ポンド (660 kg)
• 総重量: 1,850 ポンド (839 kg)
• 動力装置:デ・ハビランド ジプシー メジャー4気筒逆直列空冷ピストンエンジン1基、130馬力 (97kW)

パフォーマンス

• 翼面荷重: 13.7 ポンド/平方フィート (67 kg/m ² )
• 出力/質量: 0.07 hp/lb (0.11 kW/kg)

関連開発

• マイルズ M.39B リベルラ

同等の役割、構成、時代の航空機

• アーセナル-デランヌ 10
• カーチス・ライト XP-55 アセンダー
• 九州 J7W
• ミコヤン・グレヴィッチ MiG-8

関連リスト

• 実験機一覧
• 第二次世界大戦におけるイギリスの航空機一覧

• ブラウン、ドン L. (1970) 。1925 年以降のマイル航空機(第 1 版)。ロンドン: Putnam & Company Ltd. pp. 213–218。ISBN 0-370-00127-3。
• ブラウン、エリック。「恋に悩むリベルラ」。エア・エンスージアスト・ファイブ、1977年11月-1978年2月。英国ケント州ブロムリー：パイロット・プレス社、1977年。58-62ページ、77ページ。
• デビッド・モンディ (2002)。第二次世界大戦の英国航空機に関するハムリンの簡潔なガイド。ロンドン：ハムリン。 p. 174.ISBN​ 1-85152-668-4。
• バトラー、トニー。『イギリスの秘密計画 戦闘機と爆撃機、1935-1950年』。ヒンクリー：ミッドランド出版、2004年。ISBN 978-1-85780-179-8。 

• ブリッジマン、レナード（編）『ジェーンの第二次世界大戦の戦闘機』ロンドン：クレセント、1998年。ISBN 0-517-67964-7 
• 「マイルズ『ドラゴンフライ』」エアロプレーン・マンスリー、1973年6月。ロンドン：IPCメディア社。ISSN 0143-7240。

ウィキメディア・コモンズには、 Miles M.35 Libellulaに関連するメディアがあります。

• 「M.35 Libellula」。Miles Aircraft History サイト。2006 年 1 月 13 日。2006 年 1 月 13 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年3 月 29 日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
• Teeuwen, Jaap. 「Miles M.35」。第二次世界大戦のイギリスの航空機。www.jaapteeuwen.com。2008年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月29日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
• Teeuwen, Jaap. 「Miles M.39B」。第二次世界大戦のイギリスの航空機。www.jaapteeuwen.com。2008年7月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年3月29日閲覧。{{cite web}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク)
• マイルズタンデムモノプレーンズフライト1944
• マイルズタンデムモノプレーンの写真 – フライト1944