ミッドランド鉄道 115 クラス

ミッドランド鉄道 115 クラス
1980年のレインヒル・トライアルズ150周年記念パレードで673位
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー サミュエル・ウェイト・ジョンソン ビルダー ダービーワークス ビルド日 1896–97年 (5), 1899年 (10) 総生産量 15
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-2-2  • インド工科大学 2′A1 n2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌 リーディング径 3 フィート 6 インチ (1.067 m) ドライバー径 7フィート9インチ+1 ⁄ 2 インチ（2.375メートル） [1] 車軸荷重 18 ロングトン 10 cwt (18.8 t) 機関車の重量 47 ロングトン6+1 ⁄ 2  cwt (48.08 t) 柔らかい重量 41ロングトン 4 cwt (41.9 t) 積載時 総重量 88 ロングトン10+1 ⁄ 2  cwt (89.95 t) 燃料の種類 石炭 燃料容量 4 ロングトン (4 t) ウォーターキャップ。 3,500 英ガロン (16,000 L; 4,200 米ガロン) ボイラー MRタイプE ボイラー圧力 170 psi (1.17 MPa) シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 19+1 ⁄ 2 x 26インチ（495 x 660ミリメートル） [1]
パフォーマンス数値 牽引力 15,279ポンド（68.0kN）
キャリア オペレーター ミッドランド鉄道 ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 クラス 115 数字 新着: 115–121, 123–128, 130–131 1907年: 670–684 ニックネーム スピナー 撤回 1921-1928 配置 1台保存、14台廃棄

ミッドランド鉄道 115クラスは、サミュエル・ウェイト・ジョンソンが設計した4-2-2 蒸気機関車の4つのクラスのうちの3番目で、「スピナー」という愛称で呼ばれた。このクラスは1896年から1899年の間に合計15台が製造された。最高時速90マイル（145 km/h）に達することができた。^[2] 673号機は国立コレクションに保存されている。

19世紀後半、荷物の増加に伴い単動機関車は廃止されたが、蒸気研磨により接着性が向上したため再導入された。^[3]同様のクラスが5つ製造され、そのたびに若干の拡張が行われ、詳細は以下のとおりである。

115 クラスの 15 台の機関車は、ダービー工場で 2 回に分けて製造されました。

このクラスが200～250英トン（203～254t、224～280米トン）の急行列車を牽引するのはごく普通で、このクラスにはぴったりだった。乾いたレールであれば、350英トン（356t、392米トン）の列車でもタイトなスケジュールを維持できた。最高時速90マイル（140km/h）の速度を出すことも珍しくなく、連結棒が見えず回転する大きな動輪の姿から「スピナー」というあだ名が付けられた。ミッドランドは低出力の機関車を製造し、重い列車に対応するために複線化に頼っていたため、多くは30年近くも稼働した。後のジョンソン/ディーリー4-4-0クラス の理想的なパイロット機関車となった。

ミッドランド鉄道の1907年の再番号付け計画では、これらの機関車には670～684の番号が割り当てられた。第一次世界大戦中、大半は倉庫に保管されていたが、その後、ノッティンガムからロンドンへの石炭列車の先導車として運用された。1923年のグループ化まで12両の機関車が生き残り、ミッドランド鉄道の 番号をLMSで維持した。しかし、1927年までにこのクラスは3両しか残っておらず、最後の機関車である673（旧118）は1928年に退役し、その後保存された。

No. 673 は、同クラスの唯一の現存車両です。1976 年から 1980 年頃に蒸気機関車で運転され、レインヒル トライアル150 回目の騎行に参加しましたが、現在はヨークにある国立鉄道博物館に静態展示されていますが、現在は展示されていません。

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  キャプション: 「記念すべき年に記録を樹立。ミッドランド鉄道第116号」。
  1897年、第116号（ここでは写真の灰色で表示）は満載状態で時速90マイル（140  km/h ）の速度に達し 、当時の英国で記録された最高速度となった。^[6]
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  1980 年 5 月にレインヒルで開催されたロケット 150 周年記念式典で、ミッドランド鉄道のクリムゾン レイク塗装で保存された No. 673 。
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  No. 117 のモデル。No. 673 との構造 (煙室ドア、手すり) と塗装 (煙室のベースが赤で裏地が黄色、ボイラー バンドが黄色で塗り分けられている、スプリングが赤で裏地が黄色、車輪のスポークが赤、炭水車側の裏地が異なる、番号、紋章、MR の頭文字が異なる場所) の違いに注意してください。

ウィキメディア・コモンズには、ミッドランド鉄道 115 クラスに関連するメディアがあります。

• バクスター、バートラム (1982)。バクスター、デイビッド (編)。英国機関車カタログ 1825–1923。第 3A 巻: ミッドランド鉄道とその構成会社。アシュボーン、ダービーシャー: ムーアランド出版会社。ISBN 9780903485524。
• ヘリング、ピーター（2000）クラシック英国蒸気機関車、エンダービー：アビーデール、ISBN 1-86147-057-6 
• Casserley, HC ; Johnston, Stuart W. (1974) [1966].グループ 3 の機関車: ロンドン、ミッドランド、スコティッシュ. シェパートン、サリー: Ian Allan. ISBN 0-7110-0554-0。
• Essery, R. J & Jenkinson, D. (1988)。ミッドランド機関車の図解レビュー、第 2 巻: 旅客用炭水車クラス。ディドコット: Wild Swan Publications。ISBN 0-906867-59-2。