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| 私 P.1112 | |
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| One Me P.1112/V1 設計コンセプトのモデル | |
| 役割 | ジェット戦闘機 |
| 国籍 | ナチスドイツ |
| メーカー | メッサーシュミット |
| プライマリユーザー | ドイツ空軍 |
| 建造数 | 0 |
| 開発元 | メッサーシュミット P.1110とメッサーシュミット P.1111 |
メッサーシュミットP.1112は、第二次世界大戦末期にメッサーシュミット社が開発し、ドイツ空軍での使用を意図したドイツの ジェット戦闘機案である。戦争の進行により、ナチスドイツ崩壊前に試作機が完成することはなかった。しかし、その設計は戦後のアメリカ海軍の空母戦闘機に直接影響を与えた。[1]
設計と開発
Me P.1112の開発は、ヴィリー・メッサーシュミットがメッサーシュミット P.1111の開発中止を決定した後、1945年2月25日に開始されました。メッサーシュミット P.1111には、標準装備として与圧コックピットと射出座席が必要でした。[2] [3]メッサーシュミット計画局長のヴォルデマール・フォイクト（1907年 - 1980年）によって1945年3月3日から30日の間にMe P.1111の代替として設計されたMe P.1112の設計は、P.1111ほど過激ではなく、メッサーシュミット P.1110設計の開発から得られた教訓を取り入れていました。[4] [2] [5]フォイクトは、Me P.1112の飛行試験は1946年半ばまでに開始されると見積もっていました。[1]
単発のハインケルHeS 011 ターボジェットエンジンを搭載することを意図して、Me P.1112の設計コンセプトが3つ開発された。[3]最後に提案された設計は、V字尾翼設計と胴体側面空気取り入れ口を使用したMe P.1112/V1であった。最初の2つは、主翼根部空気取り入れ口を備えたMe P.1112 S/1と、胴体側面空気取り入れ口を備えたMe P.1112 S/2で、どちらも大型の単尾翼を備えていた。両設計とも従来の水平安定板を備えていなかった。3つとも胴体最大直径は1.1メートル (3.6フィート)であった。[6]この航空機の主翼設計は、外観がメッサーシュミットのMe 163コメットロケット戦闘機 のものと類似していた。パイロットは半リクライニング姿勢で座り、射出座席を装備していた。[5]
Me P.1112 V/1の部分的なモックアップ[7]は、航空機の前部胴体部分で構成され、オーバーアマガウの「コンラート・フォン・ヘッツェンドルフ」カゼルネで製造されましたが、試作機の製造が始まる前の1945年4月に、そこにあるメッサーシュミットの施設はアメリカ軍に占拠されました。[5] [8]
1945 年 4 月にアメリカ軍が発見したメッサーシュミット Me P.1112/V1 のモックアップ。
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機体 -
コックピット
Me P.1112は完成しなかったが、同型機自体の設計作業が行われている間にも、後継機の設計が提案されていた。その中には、機体の主翼の付け根に双発エンジンを搭載する夜間戦闘機型の提案も含まれていた。 [5]
戦後、フォイクトの無尾翼航空機設計の経験はアメリカ のチャンス・ヴォート社で活かされ、 F7Uカットラス戦闘機の設計に携わった。[5]
仕様
Schick、[1] Herwig、[9] LePageからのデータ。[5]
一般的な特徴
- 乗員: 1名（パイロット）
- 長さ: 8.25 m (27 フィート 1 インチ) 1945 年 3 月 27 日のバージョン P 1112 S/1 [注 1]
- 翼幅: 8.74 m (28 フィート 8 インチ) 1945 年 3 月 27 日のバージョン P 1112 S/1 [注 1]
- 高さ: 2.84 m (9 フィート 4 インチ)
- 翼面積: 19 m 2 (200 平方フィート)
- アスペクト比: 3.5:1
- 自重: 2,290 kg (5,049 ポンド)
- 総重量: 4,673 kg (10,302 ポンド)
- 燃料容量: 1,900 L (500 US ガロン)、燃料容量を 2,400 L (630 US ガロン) まで増加可能
- 動力装置:ハインケル HeS 011 A0ターボジェット1基、推力12.7 kN (2,855 lbf) 1300 kPa [注 2]
パフォーマンス
- 最高速度: 1,100 km/h (680 mph、590 kn)
- 耐久性: 100% 推力で高度 7,000 m (23,000 フィート) で 2 時間以上と推定される
- 実用上昇限度: 14,000 m (46,000 フィート)
- 翼面荷重:最大246 kg/m 2 (50 lb/sq ft)
- 推力/重量: HeS 011Aで0.277
武装
- 標準武装（提案）：30 mm（1.2インチ）MK 108機関砲4門、または30 mm MK 108機関砲2門と30 mm（1.2インチ）MK 103機関砲2門
- 対爆撃機用特別武装（提案）：対爆撃機用50mm（2.0インチ）MK 214A機関砲1門（機体前部上部）[10] [注3] または55mm（2.2インチ）MK 112機関砲1門（機体前部下部）
- 最大武器積載量: 500 キログラム (1,100 ポンド)
参照
関連開発
関連リスト
注記
- ^ ab 1945年3月30日のP1112/V1設計は全長9.24m（30フィート4インチ）、スパン8.16m（26フィート9インチ）であった。[7]
- ^ 後に推力1,500 kP (3,306 lb)のHeS 011B0に置き換えられる予定
- ^ 長砲身のモーゼルMK214 50mm機関砲は、爆撃機の防御射撃から身を守りながら、長距離から攻撃できる究極の爆撃機キラーを作ろうと開発された。Me 262に搭載されたMK 214は、1945年4月16日に特別戦闘機部隊Jagdverband 44によってアメリカ爆撃機に対して一度だけ使用された(Forsyth 2008, p. 62; Jenkins 1996, p. 48)。MK 214はP1112の前面に非対称に搭載される予定だったため、非対称の座席が必要となった(Griehl 1988, p. 86)。
参考文献
- 引用
- ^ abc シック＆マイヤー 1997、167ページ
- ^ グリール 1988、p.82より
- ^ ab Herwig & Rode 2003、p. 176
- ^ ハーウィグ＆ロード 2003、174 ページ
- ^ abcdef LePage 2009、pp. 275–276 より
- ^ ハーウィグ＆ロード 2003、177 ページ
- ^ ab Herwig & Rode 2003、p. 178
- ^ グリール 1988、87 ページ
- ^ Herwig & Rode 2003、pp. 176–177
- ^ 「Mauser Mk214 50mm Cannon」。Stormbirds.com : the Messerschmitt Me 262 at War。2012年5月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月1日閲覧。
- 文献
- Griehl, Manfred (1988)。『第三帝国のジェット機: 秘密プロジェクト』第 1 巻。マサチューセッツ州ボイルストン: Monogram Aviation Publications。ISBN 978-0-914144-36-6。
- ロバート・フォーサイス (2008)。 Jagdverband 44 : Experten の飛行隊。オックスフォード：オスプレイ。ISBN 978-1-84603-294-3. 2012年1月1日閲覧。
- ジェンキンス、デニス (1996)。メッサーシュミット Me 262 シュトゥルムフォーゲル。ノースブランチ、ミネソタ州：スペシャルティプレス。ISBN 0-933424-69-8。
- ヘルヴィヒ、ディーター、ローデ、ハインツ (2003)。ドイツ空軍の秘密プロジェクト: 地上攻撃と特殊用途航空機。レスター: ミッドランド パブリッシング。ISBN 978-1-85780-150-7。
- ルページ、ジャン＝デニス（2009年）。『ドイツ空軍の航空機 1935-1945』。ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド・アンド・カンパニー。ISBN 978-0-7864-3937-9。
- シック、ウォルター、マイヤー、インゴルフ (1997)。ドイツ空軍の秘密プロジェクト: 戦闘機 1939-1945。ヒンクリー、イギリス: ミッドランド出版。ISBN 978-1-85780-052-4。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、メッサーシュミット P.1112に関連するメディアがあります。
- 「ラインメタル・モーゼル 50mm MK 214 砲を搭載した Me 262A-1 a/U4 (Werk-Nr. 170083) の写真」出典：空軍博物館コレクション（Jenkins 1996、p. 48）