メソニシ駅

メソニシ ​
一般情報
位置	フロリナ 531 00 マケドニア ギリシャ
座標	北緯40°47′50″ 東経21°28′24″ / 北緯40.7973175° 東経21.4734210° / 40.7973175; 21.4734210
所有者	ガイアオス[1]
行	テッサロニキ～ビトラ鉄道[2]メッソニシ～フロリナ鉄道
プラットフォーム	2面（側線ホーム1面、島線ホーム1面）
トラック	4
鉄道事業者	ギリシャ列車
工事
構造タイプ	地上
プラットフォームレベル	1
駐車場	はい
アクセス可能
その他の情報
状態	無人
Webサイト	ギリシャ鉄道機構
歴史
オープン	1894
電化	いいえ
以前の名前	フロリナ（1931年まで）[3]
元の会社	Société du Chemin de Fer ottoman Salonique-Monastir
サービス
前駅 ギリシャ列車 次の駅 シタリア テッサロニキ方面 2行目 フロリナ ターミナル
位置 メソニシ ギリシャ国内の位置

メソニシ駅（ギリシア語：Σιδηροδρομικός σταθμός Μεσονησίου、ローマ字：  Sidirodromikós stathmós Mesonisi）は、ギリシャの西マケドニアの町アルメノホリの近くにある鉄道駅である。テッサロニキ・ビトラ鉄道沿いにあり、1894年に路線とともに開業した。テッサロニキとフロリナ行きのローカル列車が運行している。^[4]

この駅は1894年、オスマン帝国領であったサロニキ＝モナスティール鉄道会社（オスマン帝国領の5つの先駆的鉄道会社のうちの1つ、オリエントー鉄道の支線）によって、当時のサロニキ県にフロリナ駅として開業した。 ^[5]この時期、ギリシャ北部とバルカン半島南部はまだオスマン帝国の支配下にあった。この路線は、テッサロニキとスコピエの2つの既存の鉄道ジャンクションを結ぶように設計された。テッサロニキは1871年にすでにスコピエとつながっていた。17年後、セルビアの鉄道網はトルコのアクシオス鉄道とつながり、テルマイコス湾はドナウ川とつながり、テッサロニキはウィーンとパリとつながった。 1893年、テッサロニキからの路線はマケドニア西部、フロリナまで延長された。翌年、鉄道はメソニシに到着した（1894年）。^[6]

メソニシに建設された最初の鉄道駅は、帝国北部への「ターミナル」駅となった。「フロリナ」駅と呼ばれた（現在のメソニシ駅はフロリナの乗客が降りた場所である）。^[7]完成後、路線の運営は、すでにサロニクからミトロヴィツァ、ヴラニェまでの鉄道を運営していたChemins de fer Orientauxに引き継がれた。モーリス・ド・ヒルシュ男爵がこの鉄道に積極的な役割を果たしたかどうかは、このプロジェクトが始まる直前にバルカン鉄道建設から引退したことを考えると、議論の余地がある。当時、強制労働の慣行はまだ行われていたが、マケドニアの田舎では労働力が安く、技術者たちは熱烈に歓迎されたと伝えられている。^[8]

1896年にサロニカ・モナスティール線が建設され、ビトラからの列車がメソニシの北で引き返しをせずにテッサロニキまで進むことができるようになった。メソニシは第一次バルカン戦争中の1912年10月18日にギリシャに併合された。1925年10月17日、ギリシャ政府は旧サロニカ・モナスティール鉄道のギリシャ区間を購入し、^[9]鉄道はギリシャ国鉄の一部となり、フロリナの北の残りの区間はユーゴスラビアに譲渡された。

1920年代初頭、ギリシャの鉄道網から切り離されたフロリナまで路線を延長する計画が立てられた。この工事には、既存の駅のすぐ近くの曲線線路と単線の小区間の建設が含まれていた。工事は1924年7月に始まり、法律3274/1924によりフロリナの町への支線が建設された。建設には約3年かかったが、これは遅延と資金の問題が一部あり、資金は1000万ドラクマ（当初の見積もりの​​2倍）にまで膨れ上がったためである。^[10]

1929年に路線の建設工事が完了し、最初の列車がフロリナ市の新しい仮駅に到着しました。新しい恒久的な駅舎の建設工事はすぐに始まり、1931年に完了しました。1931年5月15日、駅は開業しました。市議会は、1931年7月6日の会議（決議第139号）で、「新しいフロリニ鉄道駅の建設と運用後、古いフロリニ鉄道駅の場合と同様に、新しいフロリニ鉄道駅にアルメノホリオ鉄道駅の名前を付けるべきである」と決定しました。^{[11] 1931年に「古い」フロリナ駅は}メソニシに改名されました。

1970年にOSEはSEKの法的後継者となり、ギリシャの鉄道インフラの大半の責任を引き継いだ。1971年1月1日、駅とギリシャの鉄道インフラの大半は国営企業であるギリシャ鉄道機構SAに移管された。1990年代初頭に農産物と肥料の輸送に対するOSEの国営独占が終了すると、貨物輸送は急激に減少した。乗客の少ない鉄道網の多くの小さな駅は閉鎖された。2001年にOSEのインフラ部門であるGAIAOSEが設立され、今後は駅、橋、その他の鉄道網の保守、鉄道補助装置のリースと販売を担当することになった。^[1] 2005年にTrainOSEがOSE内のブランドとして設立され、鉄道サービスと乗客インターフェースに特化している。

2009年、ギリシャの債務危機が広がり、 OSEの経営陣はネットワーク全体のサービスを削減せざるを得なくなった。政府運営の組織が経費削減を試みたため、時刻表は削減され、路線は閉鎖された。2017年にOSEの旅客輸送部門はTrainOSEとして民営化され、現在はFerrovie dello Stato Italiane ^[12]の完全子会社となっているが、駅を含むインフラはOSEの管理下にとどまった。2022年7月、この駅はHellenic Train（TranOSE ^[13]と改名）によって運行され始めた。

駅には無人駅があり、駅舎は老朽化して修繕中です。

この駅には、テッサロニキとフロリナ行きのローカル列車が 6 本停車します。ビトラ行きの列車はありません。これは、国際接続が廃止され、すべての国際交通がイドメニとゲヴゲリヤ経由になったためです。