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| メルセデスベンツ M282 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | メルセデス・ベンツとルノー・日産・三菱アライアンス |
| 別名 | HR13DDT および H5ht |
| 生産 | 2018年～現在 |
| レイアウト | |
| 構成 | インライン4 |
| 変位 | 1.3L（1,332cc） |
| シリンダーボア | 72.2 mm (2.84 インチ) |
| ピストンストローク | 81.4 mm (3.20 インチ) |
| バルブトレイン | DOHC 4バルブ x 気筒CVTCS付き |
| 圧縮比 | 10.6:1 |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | はい |
| 燃料システム | 直接噴射 |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| 冷却システム | 水冷式 |
| 出力 | |
| 出力 | 80～120kW（109～163PS、107～161馬力） |
| トルク出力 | 180 ～ 250 N·m (133 ～ 184 ポンド·フィート) |
| 年表 | |
| 前任者 | M270/M274 |
メルセデス・ベンツM282は、 2018年から生産されている1.3L（1,332cc）直列4 気筒16 バルブターボチャージ付き ガソリンエンジンです。ルノー・日産・三菱アライアンスとメルセデス・ベンツグループが共同開発し、 M270エンジンの1.6L派生型の後継にあたります。[1] M282は、ルノーではH5Ht、日産ではHR13DDTとして販売されています。
デザイン
M282は、ダイムラーとルノー・日産・三菱アライアンスの協力の一環としてルノーと共同開発された。[2] M282は、 DOHCと直噴を備えたルノーH5Htエンジンと同じ設計を共有している。M282は、気筒休止機能（2番気筒と3番気筒）とエンジン微粒子フィルターを備えたメルセデス初の直列4気筒エンジンでもある。 [3]このエンジンは、ドイツのテューリンゲン州ケーレダ工場でMDC Power GmbHによって生産されている。[4]
モデル
M282 DE14（80kWバージョン）
M282 DE14（100kWバージョン）
- 2018年現在W177 A180
- 2019年現在W177 A220e
- 2019年現在W247 B180
- 2019年現在C118 CLA 180
M282 DE14 LA（120kW）
- 2018年現在W177 A200 [5]
- 2019年現在W177 A250e
- 2019年現在W247 B200
- 2019年現在W247 B250e
- 2019年現在C118 CLA 200
- 2019年現在X247 GLB 200
- 2020年～現在H247 GLA 200（タイではFFVエンジン搭載）
- 2020年現在C118 CLA 250e
参考文献
- ^ ヒューズ、ジャスティン。「メルセデス、新型4気筒エンジンで小型化へ」。ザ・ドライブ。 2018年7月3日閲覧。
- ^ 「メルセデスとルノー・日産が1.2Lと1.4Lのガソリンエンジンを準備中」。Motor1.com 。2018年7月3日閲覧。
- ^ テイラー、マイケル。「最小のメルセデス・ベンツが突然ベビーリムジンに成長」フォーブス。 2018年7月3日閲覧。
- ^ 「メルセデス、2019年Aクラスに新エンジンバリエーションを導入 - ETI Magazine」。Engine Technology International。2018年4月25日。 2018年7月3日閲覧。
- ^ 「2018 Mercedes-Benz A-class – design, engine and tech rundown」Evo . 2018年7月3日閲覧。