デザイン
M256は、他の直列4気筒およびV8エンジンとモジュール設計を共有しており、いずれも1気筒あたり500cc（31立方インチ）です。[ 4 ]アルミニウム合金ブロックとデュアルオーバーヘッドカムシャフトを使用し、 1気筒あたり4バルブを備えています。[ 5 ] M256は、48Vの電気システムを使用してBorgWarner電動スーパーチャージャーを駆動します。[ 6 ]このスーパーチャージャーは、ターボラグを低減するために最大70,000rpmまで回転できます。[ 7 ] S 500のGバリアントエンジンでは、統合されたスターターオルタネーターも最大16kW （22PS ）と250N⋅m （184lb⋅ft）のブーストを提供し、ウォーターポンプとエアコンを管理することでドライブベルトを置き換え、より小型で軽量なエンジンを実現しています。[ 8 ]
モデル
S 500で利用可能な追加の48Vシステムブーストを除いたエンジン出力：[ 9 ]
参考文献
- ↑ 「2018年メルセデス・ベンツS500欧州仕様ファーストドライブ：氷、氷、ベイビー。クールすぎる、クールすぎる」。MotorTrend。2017年7月19日。 2018年7月3日閲覧。
- ↑ 「メルセデス、V6エンジンを段階的に廃止し、直列6気筒エンジンに移行へ」 . Motor1.com . 2018年7月3日閲覧。
- ↑ 「メルセデス・ベンツ M256 直列6気筒ガソリンエンジン - MarkLines 自動車産業ポータル」。
- ↑ 「メルセデスの新型直列6気筒エンジンが重要な理由、たとえいつ登場するか誰も確信が持てなくても」。Autoweek 。 2018年7月3日閲覧。
- ↑ 「ファーストドライブ：2018年型メルセデス・ベンツSクラス｜オートモービルマガジン」。オートモービルマガジン。2017年7月18日。 2018年7月3日閲覧。
- ↑ 「この小さなファンがターボチャージャーの最大の問題を解決し、車の効率を大幅に向上させる可能性がある」。WIRED 。2018年7月3日取得。
- ↑ 「新型メルセデス直列6気筒エンジンについて知っておくべき9つのこと」。カー・アンド・ドライバー。2018年7月3日閲覧。
- ↑ 「メルセデス・ベンツが直列6気筒エンジンに全力を注いでいる理由」。ロード＆トラック。2016年11月1日。 2018年7月3日閲覧。
- ↑クルヴィラ、ジョージ。「新型2021年型メルセデス・ベンツSクラスについて知っておくべきことすべて」。ハリージ・タイムズ。 2022年12月18日閲覧。
- ↑ 「2018 Mercedes-Benz S 450」。Car and Driver 。2018年7月3日取得。
- ↑ Kable, Greg (2017-11-19). "2018 Mercedes-Benz CLS レビュー - 助手席から見たメルセデス・ベンツの新型 CLS" . Drive . 2018-07-03閲覧.
- ↑ Panait, Mircea (2017-09-16). "メルセデス・ベンツのおかげでアストンマーティンの直列6気筒エンジンが復活する可能性" . autoevolution . 2018-07-03閲覧.
- ↑ 「2019年型メルセデスCLS53とE53がAMGに直列6気筒エンジンを復活させる」。ロード＆トラック。2018年1月15日。 2018年7月3日閲覧。
- ↑ 「ホットハイブリッド：メルセデスが電動AMG 53シリーズを発表」 . Motor1.com . 2018年7月3日閲覧。
- ↑ 「630bhpのメルセデスAMG GT 4ドアクーペ：エディション1バージョンが確定｜Autocar」。www.autocar.co.uk。2018年7月3日閲覧。
