メルローズハイランズ駅

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	1948 年、メルローズハイランズ駅の列車 (09:51)

メルローズハイランズ
メルローズハイランズ
	2012年メルローズハイランズに到着する列車
一般情報
位置	497 フランクリンストリート; メルローズ、マサチューセッツ州
座標	北緯42°28′10″ 西経71°04′06″ / 北緯42.4695° 西経71.0684° / 42.4695; -71.0684
所有者	メルローズ市
行	西ルート
プラットフォーム	2つのサイドプラットフォーム
トラック	2
接続	MBTAバス：131
工事
駐車場	77 台（料金 2.00 ドル）; 2 台（バリアフリー）
アクセス可能	はい
その他の情報
運賃ゾーン	1
歴史
オープン	1845年頃
再建	1903
以前の名前	ストーンハム ( 1887年頃まで)
乗客
2018	306（平日平均乗車人数）
サービス
位置
位置

メルローズハイランズ駅は、マサチューセッツ州メルローズのメルローズハイランズ地区にある、ヘイバーヒル線のMBTA 通勤鉄道駅です。市内で最も利用者数の多い駅で、当初はオレンジラインのレディングへの延長線上の駅として計画されていましたが、中止されました。駅はバリアフリーです。

歴史

ボストン・アンド・メイン鉄道（B&M）は、1845年7月1日にウィルミントン・ジャンクションからボストンまでの路線を開通させた。その直後かその直後に、ストーンハムの東部にあるフランクリン・ストリートにストーンハム駅が開業した。 ^[2]^[3]^{: 154}^[4] 1853年、ストーンハムの東部はメルローズ（鉄道沿線の開発により1850年にモールデンから分離）に併合され、すぐにメルローズ・ハイランズと改名された。^[5]

異例なことに、B&Mは駅名を変更しなかった。これはおそらくライバルのボストン・アンド・ローウェル鉄道（B&L）とストーンハムの交通を争うためだったと思われる。^[6]（B&Lのモントヴェール駅はストーンハムのダウンタウンに少し近く、1862年にストーンハム支線が町に直接開通した。）^[2] B&Mは1887年にB&Lのシステム全体をリースし、競争に終止符を打った。^[2]駅はすぐにメルローズ・ハイランズに改名されたが、その後もしばらくの間、ストーンハムの名前が地元では使われ続けた。^[7]^[8]

元々の駅はフランクリン・ストリートのすぐ南、線路の西側にありました。^[7] 1903年にB&M鉄道はフランクリン・ストリートのすぐ北にもっと大きな駅を建設しました。^[9]^[10]^[11]この駅は1950年代か1960年代に取り壊されました。

郊外通勤鉄道サービスの補助金を出すために1964年に設立されたMBTAは、1965年1月18日からレディング線のサービスに資金提供を始めた。[ 12 ] ^[^2]各プラットホームの北端にある小型高床式プラットホームは2006年1月に開業し、駅へのアクセスが容易になった。^[13]信号工事のため、ヘイヴァーヒル線の内側の鉄道サービスは2023年9月9日から11月5日まで休止された。レディングとオークグローブの間では代替バスサービスが運行され、すべての途中停車駅に停車した。^[14]

参考文献

^ 中央交通計画スタッフ (2019)。「2018 年通勤鉄道カウント」。マサチューセッツ湾交通局。
^ abcd ハンフリー、トーマス・J.、クラーク、ノートン・D. (1985)。ボストン通勤鉄道：最初の150年。ボストンストリート鉄道協会。pp. 15、55、67–68。ISBN 9780685412947。
^ ケネディ、チャールズ J. (1962 年夏)。「ボストン地域の通勤サービス、1835-1860 年」。ビジネス歴史評論。36 ( 2 ) : 153–170。doi : 10.2307 /3111453。JSTOR 3111453。S2CID 154294514。
^ コブ、チャールズ（1850年9月）。アメリカ鉄道ガイド、およびポケットコンパニオン、米国用。パスファインダーオフィス。92ページ。
^ ゴス、エルブリッジ・ヘンリー（1902年）。マサチューセッツ州ミドルセックス郡メルローズの歴史。メルローズ市。pp. 20-21、487–488 – インターネットアーカイブ経由。
^ Diller, JS (1880)、「ボストン北部のフェルサイトとそれに関連する岩石」、比較動物学博物館紀要、7 (2): 178 – Google ブックス経由
^ ab 「メルローズの一部」。マサチューセッツ州ミドルセックス郡地図帳。ジョージ・H・ウォーカー＆カンパニー。1889年。pp. 66～67 – Ward Mapsより。
^ ネイソン、エリアス (1890)。マサチューセッツ州の地名辞典。第 1 巻。ヘリテージブックス。p. 453。ISBN 9780788410437– Google ブックス経由。
^ 「メルローズ・ハイランズ駅、マサチューセッツ州メルローズ」。ボストン・メイン鉄道歴史協会。1903年1月 – Flickr経由。
^ 「メルローズ・ハイランズ駅」。ボストン・グローブ。1902年5月16日。p.8 – Newspapers.comより。
^ 「新しい駅ができる」。ボストン・グローブ。1903年3月1日。2ページ – Newspapers.comより。
^ ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」(PDF)。ボストンストリート鉄道協会。
^ 「ロックポート CR 駅のアクセス性向上」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2006 年 6 月 28 日。
^ 「9月9日から11月5日までのヘイヴァーヒル通勤鉄道線の運行中断」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2023年8月10日。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのメルローズ・ハイランズ駅に関連するメディア

MBTA - メルローズハイランズ

[CRcounts-1] 中央交通計画スタッフ (2019)。「2018 年通勤鉄道カウント」。マサチューセッツ湾交通局。

[150years-2] ハンフリー、トーマス・J.、クラーク、ノートン・D. (1985)。ボストン通勤鉄道：最初の150年。ボストンストリート鉄道協会。pp. 15、55、67–68。ISBN 9780685412947。

[3] ケネディ、チャールズ J. (1962 年夏)。「ボストン地域の通勤サービス、1835-1860 年」。ビジネス歴史評論。36 ( 2 ) : 153–170。doi : 10.2307 /3111453。JSTOR 3111453。S2CID 154294514。

[4] コブ、チャールズ（1850年9月）。アメリカ鉄道ガイド、およびポケットコンパニオン、米国用。パスファインダーオフィス。92ページ。

[5] ゴス、エルブリッジ・ヘンリー（1902年）。マサチューセッツ州ミドルセックス郡メルローズの歴史。メルローズ市。pp. 20-21、487–488 – インターネットアーカイブ経由。

[6] Diller, JS (1880)、「ボストン北部のフェルサイトとそれに関連する岩石」、比較動物学博物館紀要、7 (2): 178 – Google ブックス経由

[1889map-7] 「メルローズの一部」。マサチューセッツ州ミドルセックス郡地図帳。ジョージ・H・ウォーカー＆カンパニー。1889年。pp. 66～67 – Ward Mapsより。

[8] ネイソン、エリアス (1890)。マサチューセッツ州の地名辞典。第 1 巻。ヘリテージブックス。p. 453。ISBN 9780788410437– Google ブックス経由。

[9] 「メルローズ・ハイランズ駅、マサチューセッツ州メルローズ」。ボストン・メイン鉄道歴史協会。1903年1月 – Flickr経由。

[10] 「メルローズ・ハイランズ駅」。ボストン・グローブ。1902年5月16日。p.8 – Newspapers.comより。

[11] 「新しい駅ができる」。ボストン・グローブ。1903年3月1日。2ページ – Newspapers.comより。

[netransit-12] ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」(PDF)。ボストンストリート鉄道協会。

[13] 「ロックポート CR 駅のアクセス性向上」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2006 年 6 月 28 日。

[14] 「9月9日から11月5日までのヘイヴァーヒル通勤鉄道線の運行中断」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2023年8月10日。