パイロットの健康診断

航空機操縦士の健康診断は、国際民間航空機関（ICAO）によって規定されています。ICAOは、国際民間航空条約の付属書1に規定されている基準と推奨される慣行（SARPS）を定めています。^{[1] [2]}

健康診断書にはいくつかのクラスがあります。クラス1は最も厳しく、事業用操縦士免許、多人数搭乗操縦士免許、航空運送操縦士免許の保有者に適用されます。クラス2は、自家用操縦士免許、グライダー操縦士免許、気球操縦士免許、航空機関士、航空航法士の保有者に適用されます。クラス3は、航空管制官免許と遠隔操縦士免許の保有者に適用されます。^[2]

医療評価には、身体的および精神的評価、視力（視力および色覚）および聴力の検査が含まれます。^{[2]検査は認可された}航空医療検査官によって行われます。

健康診断書は定期的に再検証するか、期限切れの場合は更新する必要があります。クラス 1 の診断書では、50 歳以上のパイロットは毎年心電図検査を受けることが義務付けられており、30 歳から 50 歳のパイロットは 2 年に 1 回受けることが推奨されています。クラス 1 の診断書では、パイロットは 40 歳になるまでは 5 年ごとに、その後は 2 年ごとに聴力検査を受けることが義務付けられています。^[2]

医療証明書は、有効期限の暦日に影響を与えることなく、有効期限の45日前まで再有効化することができます。^[2]

パイロットは、複数操縦士の航空機の場合は65歳、単独操縦士の航空機の場合は60歳を超えて国際商業航空輸送業務に従事することはできません。60歳を超えると、6か月ごとに健康診断を受ける必要があります。^[3]

欧州連合航空安全機関(EASA)の加盟国は医療要件を共有しています。パイロット免許を発行する国は医療記録を保管する必要がありますが、健康診断は他の加盟国の国立航空当局に登録されている医師が実施することもできます。

英国では、糖尿病のパイロットは2002年から娯楽目的で飛行することが許可されており、2012年からは商業目的で飛行することが許可されている。英国はカナダに次いでこれを許可した2番目の国である。^[4]

2022年、民間航空局は、HIVに感染したパイロットは医療上の制限を受けなくなると発表した。HIV感染を隠していたパイロットには、それを申告するための6ヶ月間の恩赦が与えられた。^{[5] [6] [7]}

米国では、パイロットの身体検査認定は民間航空医学研究所が責任を負っています。

米国では、パイロットの健康診断には3つのクラスがあります。これらの診断書は、自家用、商業用、または航空輸送パイロット免許の特権を行使するパイロットの権限を合法的に行使するために必要です。グライダー、気球、レクリエーション、またはスポーツパイロットの認定には健康診断書は必要ありません。^{[8]各診断書は、}連邦航空局 によって承認された医師によって、心身の健康状態が安定した人物に発行されなければなりません。

その3種類は以下の通りである: ^[9]

• 第三種健康診断書:プライベート パイロット ライセンスまたは証明書、または FAA のスポーツ パイロット証明書(有効な運転免許証で証明される、自動車を運転するために必要なのと同じ健康診断の許可のみが必要) を除く、より低いレベルのパイロット認定の特権を実行するために必要です。米国では、第三種健康診断書は、40 歳未満 (試験日時点) の場合は 60 暦月、40 歳を超える場合は 24 暦月で期限切れになります。
• 第二種健康診断書:事業用操縦士免許または証明書の特権を行使するために必要です。米国では、パイロットの年齢に関係なく、12 ヶ月後に有効期限が切れます。
• 第一種身体検査証明書:定期航空輸送操縦士免許または証明書の特権を行使するために必要です。パート 121 の定期航空輸送操縦士証明書の副操縦士特権には、第二種身体検査証明書のみが必要です。米国では、40 歳未満のパイロットの場合は 12 暦月、40 歳以上のパイロットの場合は 6 ヶ月後に有効期限が切れます。

パイロット免許レベルの最低要件よりも高い健康診断証明書は、最初の健康診断クラスの有効期限が切れた後でも、そのレベルの特権を行使することを許可します。たとえば、有効な一級健康診断証明書を所持しているパイロットは、プライベートまたは事業用パイロットの特権レベルで飛行機を操縦できます。これらの特権は、最低要件クラスの健康診断証明書の有効期限が切れる日まで行使できます。一級健康診断の発行後9か月後、40歳以上のパイロットは、その証明書を使用して事業用またはプライベート/レクリエーション用パイロットとして操縦することができ、発行後最大2年間はプライベートまたはレクリエーション用パイロットとして操縦することができます。^[10]

軍および民間のパイロットは、飛行資格となる医療許可または認定を維持するために、非公式に「飛行身体検査」と呼ばれる定期的な健康診断に合格する必要があります。軍のパイロットは、そのような医療評価を行う資格を持つ軍の医師である航空医官の診察を受けます。グライダー パイロット、気球パイロット、およびスポーツ パイロットを除き、米国および他のほとんどの国の民間パイロットは、航空身体検査官( AME) と呼ばれる民間医師から飛行身体検査を受ける必要があります。航空身体検査官 (AME) は、航空業務を遂行する適性について個人を審査するためにFAAによって指定および訓練された医師です。飛行身体検査によるパイロットの健康評価は、重要な公衆衛生機能です。

米国の連邦航空規則では、パイロットと航空管制官は航空関連の職務を遂行するために定期的な飛行身体検査を受けることが義務付けられています。これらの法律の根拠は、CFR (連邦規則集) のパート 61 および 67 です。連邦規則では、3 種類の健康診断書について規定しています。クラス 3 の健康診断書は、自家用パイロットの職務にのみ適用されます。健康上の要件は最も緩やかで、証明書の有効期間は 40 歳未満の申請者の場合は 5 年間、40 歳以上の場合は 2 年間です。クラス 2 の健康診断書は、民間パイロットの職務だけでなく、商用、非航空会社の機長としての職務にも適用されます。この証明書は、農薬散布機、チャーター パイロット、企業パイロット、航空会社の副操縦士、その他商用で飛行するすべての人に必要です。この証明書の有効期間は、商用活動の場合は 1 年間、自家用パイロットの場合は年齢に応じて 2 年または 5 年です。クラス 1 の健康診断書は、定期便の航空機を機長として操縦する航空輸送パイロットに必要です。これらは最も複雑な検査で、心電図 (EKG) が含まれます。EKG は、申請者が 35 歳になった後の最初のクラス 1 健康診断で必要であり、その後 40 歳以降の最初の健康診断で必要となり、その後は毎年必要となります。クラス 1 証明書は、40 歳未満の申請者の場合は 1 年間、40 歳以上の場合は 6 か月間、航空会社の機長としての任務に有効です。ただし、クラス 2 証明書と同様に、これらは他の商業活動の場合は 1 年間、自家用操縦士としての任務の場合は 2 年間または 5 年間有効です。パイロット試験の各クラスの詳細な健康診断要件は、連邦規則集第 67 部に記載されています。

米国の新しいパイロット分類では、正式な飛行身体検査は必要ありません。パイロットは、スポーツパイロット証明書またはレクリエーションパイロット証明書を保持し、米国のいずれかの州で発行された運転免許証を持っている場合、軽スポーツ機を操縦できます。運転免許証も航空身体検査証明書も持っていないパイロットでも飛行できますが、航空業務はグライダーまたは気球での非商用活動に制限されます。パイロットは、航空機の操縦が不可能となるような既知の健康上の欠陥がないことを自ら証明する必要があります。スポーツパイロットの医療要件は、CFR 61.303 に詳細に説明されています。

米国では、超軽量飛行機のパイロットはパイロット免許や健康診断書を取得する必要はありません。

• パイロットのライセンスと認定

• ICAO Doc 8984: 民間航空医学マニュアル
• 「14 CFR § 61.23 - 医療証明書：要件と期間」。LII / 法律情報研究所。2021年4月8日閲覧。
• NTSBによる診断書拒否後の選択肢
• FAA 医療実務試験
• FAA MedXPress シミュレーター
• FAA による医療訴訟のガイドライン