メリーランド州道6号線

メリーランド州道6号線
メリーランド州道6号線は赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	47.38マイル[1]  （76.25キロ）
存在した	1927年～現在
観光 ルート	宗教の自由バイウェイブースエスケープ シーニックバイウェイ
主要な交差点
ウエストエンド	リバーサイドのポトマック川の行き止まり
主要交差点	リバーサイドのMD 224 ナンジェモイのMD 425 ドンカスターのMD 344 アイアンサイドのMD 425 ラプラタのUS 301 ラプラタのMD 488 シャーロットホールのMD5
東端	オラヴィルのMD 235
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	チャールズ、セントメアリーズ
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD5 → MD7 7 号

メリーランド州道6号線（MD 6）（ポート・タバコ道路とも呼ばれる）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この州道は、リバーサイドのポトマック川の行き止まりから東にオラビルのメリーランド州道235号線まで47.36マイル（76.22 km）走っている。メリーランド州道6号線は、チャールズ郡の郡庁所在地ラプラタのアメリカ国道301号線（US 301）およびシャーロット・ホールのメリーランド州道5号線で、チャールズ郡南部とセントメアリーズ郡北部のいくつかの小さなコミュニティを結んでいる。この州道は、チャールズ郡の元の郡庁所在地ポート・タバコ周辺の複数の史跡へのアクセスも提供している。MD 6号線は、 1927年にメリーランド州道路委員会によって番号が付けられた最初の高速道路の1つである。この高速道路のラプラタ-シャーロットホール区間は 1920 年代半ばに建設されました。シャーロットホールの東側の MD 6 部分は、主に 1920 年代後半から 1930 年代前半にかけて建設されました。州道の最終区間は 1940 年にオラビルで完成しました。

MD 6 は、リバーサイドのポトマック川の隣の行き止まりから始まります。ポート タバコ ロードと名付けられた州道は、農場の間を 16 フィート (4.9 メートル) の幅員の道路としてまっすぐ北西に向かいます。道路がMD 224 (リバーサイド ロード) に達すると、MD 6 は北に曲がり、森林地帯を通る 2 車線の分離されていない道路に広がります。州道は北西に進路を変えてナンジェモイ クリークを渡り、次にグレイトンの村落を通過してMD 425 (アイアンサイズ ロード)の南端に出会います。MD 6 はナンジェモイのコミュニティを北に進み、ビーバーダム クリークを渡り、東に曲がり始めます。州道はドンカスターの村落でMD 344 (チカムクセン ロード) と交差し、その後ドンカスター デモンストレーション フォレストを通過します。州立森林の東で、MD 6はアイアンサイド村を通過し、そこで再びMD 425と交差します。MD 425はアイアンサイド道路として南に向かい、メイソンスプリングス道路として北に向かいます。^{[1] [2]}

MD 6 は東に進み、ウォーズ ランを渡り、ヒル トップのコミュニティを通過します。州道沿いの次の村はウェルカムで、ここでファイアー タワー ロードが北に向かって歴史ある家屋ローズマリー ローンに向かいます。MD 6 はミル ランを渡り、マッコンチーを通り抜けます。マッコンチーからブロッサム ポイント ロードが南に分岐し、シーダー ポイント ネックに沿って歴史ある家屋シーダー グローブとブロッサム ポイント試験場に向かいます。州道がポート タバコに近づくと、高速道路はさらに 2 つの歴史ある家屋、エラーズリーとリトリートを通過します。MD 6 はホグホール ランを渡り、ローズ ヒル ロードと交差します。ローズ ヒル ロードは北に向かって同名の家屋とトーマス ストーン国定史跡に続きます。州道はすぐにポート タバコ川を渡ってポート タバコ村に入り、そこで高速道路はチャペル ポイント ロードと接線で交差します。チャペル ポイント ロードは南に向かってポートタバコ歴史地区 (スタッグ ホールを含む) を通り、セント トーマス マナーとチャペル ポイント州立公園に向かいます。 MD 6はポートタバコ川に沿って北東に進み、バレーロードが北に分岐すると東に曲がります。州道はラプラタの町に入る前に、別の歴史的な家であるラグランジを通過します。 ^{[1] [2]}

MD 6 は、ラプラタのダウンタウンの西側で US 301 (ロバート クレイン ハイウェイ) と交差しています。州道は東に進み、チャールズ ストリートとしてチャールズ郡裁判所、郡役所、US 301 の元の配置を形成した 2 つの通り、南に向かうセント メアリーズ アベニューと、ザ ハーミテージを過ぎて北に向かうワシントン アベニューを通過します。MD 6 は、CSX トランスポーテーションのポープ クリーク サブディビジョン鉄道線と地上で交差し、ダウンタウン エリアを離れて東に進み、メリーランド大学チャールズ地域医療センターを過ぎてクラーク ランを越えます。州道はMD 488 (ラプラタ ロード) と交差し、郡庁所在地から南東に方向転換します。MD 6 はニュータウン村で東行きの軌道に戻り、そこからベル アルトン ニュータウン ロードが南に分岐して歴史ある邸宅リッチ ヒルを過ぎます。州道は3つの橋を使ってゼキア湿地を渡り、デンツビル村を通過します。MD6はギルバートランリージョナルパークの周りを通り、チャールズ郡を出る前にウィートリーランとギルバートスワンプランを横断します。^{[1] [2]}

セントメアリーズ郡に入ると、MD 6はニューマーケットロードになる。州道はスリーノッチトレイルを横切り、シャーロットホールのコミュニティに入り、ここで高速道路はMD 5（スリーノッチロード）の2つの方向と別々の交差点で交差する。^{[1] [2]}シャーロットホール地域にはアーミッシュのコミュニティがある。^[3] MD 6はニューマーケット–ターナーロードとして東に進みハンターズビルに至り、そこで高速道路はオールフェイスチャーチを通過して北に急カーブする。このカーブの直後、オールフェイスチャーチロードはゴールデンビーチに向かって直進し、MD 6は東に曲がってパタクセント川に向かい、ロックススワンプクリークを渡る。州道は川の平野に到着すると南に曲がり、パーシモンクリークを渡り、川の平野を離れて徐々に南西に曲がる。 MD 6は、オラビルのMD 235（スリーノッチロード）との方向転換交差点で東端に達し、郡が管理するモーガンザターナーロードの反対側にあります。^{[1] [2]}

MD 6は、ラプラタ市内のUS 301から東のプロスペクトヒルロードまでの主要幹線道路として、国道システムの一部です。 ^{[1] [4]}

メリーランド州道6号線のラプラタ・リバーサイド区間は、1916年頃から州補助の砂利道として建設された。この高速道路はマコンチーまで到達し、1919年までにドンカスター西方面への建設が進められていた。^[5] この道路は1921年までにナンジェモイ・クリークまで完成し、1923年までにリバーサイドまで完成した。 ^{[6] [7]} メリーランド州道6号線のラプラタ・シャーロット・ホール区間は、シャーロット・ホールから西のデンツビルまで1923年までに建設された。^[7] この高速道路は、1926年に西のラプラタまでの15フィート（4.6メートル）幅の砂利道として完成した。^{[8] [9]} リバーサイドからシャーロット・ホールまでの高速道路は、1927年にメリーランド州の高速道路に初めて番号が割り当てられたときに州高速道路の指定を受けた。^[9]

MD 6のシャーロット・ホール-オーラビル区間の建設は1926年に始まりました。^[8] この高速道路は1927年と1928年に1マイル(1.6 km)の区間で建設されました。^{[9] [10]} MD 6は1930年にハンターズビルを通ってロック・スワンプ・クリークまで東に延長されました。 ^[11] この州道は1933年にパーシモン・クリークまで、1934年にはオーラビルの北にあるデラブルック・ロードまで延長されました。 ^{[12] [13]} MD 6の最終区間は1940年にデラブルック・ロードからオーラビルのMD 235南まで完成しました。^[14] MD 6の最初の改良プロジェクトはドンカスターとヒルトップの間で行われ、砂利道が再建され、幅20フィート(6.1 m)のアスファルト路面が敷かれました。^[14] 1949年、州道は移設され、ポートタバコの近くに新しい橋が建設され、危険なカーブと一方通行の橋が置き換えられました。^[15] MD 6は1951年にラプラタのダウンタウンを通って拡張され、アスファルトコンクリートで再舗装されました。 ^[16] 1955年と1956年に、US 301西からマッコンチーまでのMD 6は、提案されていた最終的な中央分離帯のある高速道路の西行き方向として再建されました。 ^[17] 1950年代以降、ラプラタ西部の中央分離帯のある高速道路の建設など、MD 6には小さな改良を除いて大きな変更はありません。

• メリーランド州道路ポータル

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• MD道路: MD 6