メリーランド州道235号線

メリーランド州道235号線
スリーノッチロード
メリーランド州道235号線が赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	30.63マイル[1]  (49.29 km)
存在した	1927年～現在
主要な交差点
南端	リッジのMD5
主要交差点	パークホールのMD489 ハーマンビルのMD 712 レキシントンパークのMD 246 カリフォルニア州のMD237 カリフォルニアのMD4 ハリウッドのMD 245 オークビルのMD 472 オークビルのMD 247 オラヴィルのMD6
北端	メカニクスビル近くのMD 5
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	セントメアリーズ
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD234 → MD236

メリーランド州道235号線（MD 235）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。スリー・ノッチ・ロードとしても知られるこの州道は、リッジのメリーランド州道5号線との南の交差点から、メカニクスビル付近のメリーランド州道5号線との北の交差点まで、30.63マイル（49.29 km）にわたって走っている。州道の南部は2車線の分離されていない田舎道であるが、MD 235号線の北部はメリーランド州道5号線とともにパタクセントリバー海軍航空基地（NAS パタクセントリバー）とワシントン D.C. の首都圏を結ぶ4～6車線の分離道路である。スリー・ノッチ・ロードは、植民地時代以来、セントメアリーズ郡北部とポイントルックアウトを結ぶ主要道路となっている。この道路は、1923年から1938年の間に現代のメリーランド州道235号線として再建された。 1960 年から 1985 年にかけて、MD 235 は軍事基地の西側と北側を結ぶ 4 車線の中央分離帯付き高速道路に改造されました。基地での活動の増加に伴い、パタクセント リバー海軍航空基地に隣接する高速道路は 2000 年代初頭に 6 車線に拡張されました。

MD 235 は、リッジの MD 5 (ポイント ルックアウト ロード) との交差点から始まります。州道は北に向かって 2 車線の分離されていない道路となり、ダメロンのコミュニティを通り、エルムズ野生動物管理区域の西側を通過します。MD 235 は、パーク ホール エステートの東にある MD 235 と MD 5 を接続する MD 489 (パーク ホール ロード) の東端と合流します。州道は東側で古い線形のポプラ リッジ ロードを通過し、北西にカーブして、パタクセント リバー海軍航空基地の南端にあるハーマンビル村落で MD 712 (フォレスト パーク ロード) とハーマンビル ロードと交差します。MD 235は中央に左折レーンがある 4 車線道路に拡張され、軍事基地の西端に沿って走ります。州道はレキシントンパークの中心部にあるパタクセントリバー海軍航空基地の正門につながるMD246 （グレートミルズロード）と交差している。^{[1] [2]}

MD 235 は、パタクセント川海軍基地の境界に沿って北西に 6 車線の中央分離帯のある高速道路として続きます。東に進んで軍事基地の別の入口に向かうペッグ道路を過ぎると、高速道路は海軍航空基地付近を離れます。MD 235 はカリフォルニア州に入り、そこで高速道路はMD 237 (チャンセラーズ ラン道路)の北端と出会います。北へ少し進むと、MD 235 はMD 4と交差します。MD 4 は西にセント アンドリュース教会道路、東にパタクセント ビーチ道路として進み、パタクセント川にかかるガバナー トーマス ジョンソン橋を経由してカルバート郡へと向かいます。MD 4 を過ぎると高速道路は 4 車線の中央分離帯のある高速道路になり、セント メアリーズ郡地域空港の東側を通過します。 MD 235は、標識のないMD 944CであるClarkes Landing Roadを過ぎて、ハリウッドのMD 245（Hollywood Road/Sotterley Road）との主要道路の交差点の少し南でMD 944の北端に到着します。^{[1] [2]}

MD 235 は、ハリウッドを出るときにオールド スリー ノッチ ロードと合流し、ヒルビルを通過するときに、かつての別の経路であるクローバー ヒル ロードと並行します。MD 472 (ノース サンドゲイツ ロード) との交差点を過ぎると、MD 235 はオークビルを通過します。ここで、別の古い線形であるオークビル ロードが北に分岐し、主要道路がMD 247 (ラブビル ロード) と交差します。別の古い線形であるマウント ザイオン チャーチ ロードは、MD 235 がオーラビルでMD 6 (ニュー マーケット - ターナー ロード) とモーガンザ - ターナー ロードの東端と交差する前に、ローレル グローブの村落で北に分岐します。MD 235 の最後の古い線形であるハーパーズ コーナー ロードは、州道がメカニクスビル近くの MD 5 で北端に達する直前に西に分岐します。 MD 5号線は2車線のポイントルックアウトロードとして南西に向かい、レナードタウンに向かいます。北行きのMD 5号線はスリーノッチロードとして中央分離帯のある高速道路を直進し、シャーロットホールとウォルドルフに向かいます。^{[1] [2]}

MD 235は、レキシントンパークのMD 246からメカニクスビルのMD 5との北のジャンクションまでの主要国道システムの一部です。この高速道路は、レキシントンパークのMD 712とMD 246の間の国道システムの主要幹線でもあります。^{[1] [3]}

MD 235 は、セントメアリーズ郡で最初の主要長距離幹線道路であったパタクセント幹線道路の経路をたどっています。1692 年までに開通したこの道路は、ポトマック川とチェサピーク湾の分水嶺に沿ってポイントルックアウトとセントメアリーズ郡北部を結んでいました。^[4] パタクセント幹線道路は後に、1704 年の法律で「木に 3 つの等間隔の刻み目を付ければ、その道は渡し船に通じている」と定められたことから、スリーノッチ道路と呼ばれるようになりました。 ^{[4] [5]} この道路に通じる渡し船の所在は不明です。200 年間ほとんど改良が行われなかったスリーノッチ道路は、 1923 年にメリーランド州道路委員会によって再建され、メカニクスビル近くの MD 5 から南のオークビルの MD 472 まで、幅 15 フィート (4.6 m) の砂利道として再建されました。^[6] 砂利道は1924年にオークビルから南に1マイル（1.6km）フレンドシップスクールロードまで延長されました。^{[7] [8]}

スリーノッチロードの建設は1926年に再開され、2つの区間が建設中となった。^[7] 1926年と1927年に、ジャーボーズビル（現在のレキシントンパーク）のMD 246から南にハーマンビルに向かって1マイル（1.6 km）の砂利道が建設された。^{[7] [8]} MD 235の北の区間は1928年にヒルビルまで、1929年にはハリウッドまで延長された。^{[9] [10] [11]} 高速道路の南の砂利道セクションは1930年にハーマンビルまで1マイル（1.6 km）南に延長された。^{[10] [11]} また1930年には、ハリウッドとジャーボーズビルの間の6.5マイル（10.5 km）の隙間の建設が始まり、リッジから北3マイル（4.8 km）ダメロンまでのMD 235の新しい区間が開始された。^[10] リッジ・ダメロン区間は1932年に完成し、ハリウッドからジャーボーズビルまでの砂利道は1933年に完成した。^{[12] [13]} リッジから建設された砂利道は1935年までにベイフォレストロードに到達し、1938年にはハーマンビルに到達し、MD235が完成した。 ^{[14] [15]}

アメリカが第二次世界大戦に参戦し始めてすぐに、米海軍はジャーボーズビル近くのシーダーポイント半島に海軍航空基地を建設する計画を立てた。MD 235は、新しい軍事施設をワシントンと接続するため、また軍事基地の建設と運用中に高速道路を通過する大量の軍事交通を処理できるようにするため、MD 5からジャーボーズビルへのアップグレードの対象となった。高速道路は1942年末までに建設が開始された。^[16] 高速道路の砂利道は第1層として広げられ、1943年秋には冬季の大量交通に対処するため表面処理が行われた。1944年春には第1層が削られ、上部4インチ (10 cm) がアスファルトと混合されて基礎が作られた。 MD 235も1944年と1945年にジャーボーズビルからハーマンビルまで同様に再建された。そのプロジェクトには、海軍航空基地の南門に近代的な高速道路を提供するためのMD 712の建設も含まれていた。^{[17] [18] [19]} MD 235の再建中、標準以下のカーブを削除し、軍事基地への鉄道接続を提供するために米国海軍が同時に建設したワシントン、ブランディワインおよびポイントルックアウト鉄道の南延長との平面交差を回避するために、メカニクスビルとハリウッドの間の多くの場所で高速道路が再配置された。^{[19] [20]} 迂回された高速道路の区間の多くは、オーラヴィルのハーパーズコーナーロード、ローレルグローブのマウントザイオンチャーチロード、オークビルのオークビルロード、ヒルヴィルのクローバーヒルロード、ハリウッドのオールドスリーノッチロード、マーベルディーンロードの最南端など、MD722の区間として指定されました。^[19]

MD 235沿いの次の主要プロジェクトは、リッジとハーマンビル間の1930年代の砂利道の再建だった。建設は1957年にハーマンビルから始まり、1959年に南のパークホールまで完了し、残りの道路は1960年頃に完成した。MD 235はパークホールとハーマンビルの間で移設され、ポプラリッジロードは古い線形として残された。^{[21] [22]} また1960年には、州道がハーマンビルからレキシントンパークまでの中央分離帯のある道路に拡張された。^[23] MD 235は1968年にハリウッドからヒルビルまで、1969年にメカニクスビルからオークビルまで、そして1973年にレキシントンパークのMD 246からカリフォルニア州のタウンクリークドライブまで、中央分離帯付きの高速道路に拡幅された。 ^{[24] [25] [26]} 中央分離帯付きの高速道路の2つのセクションは1982年に完成した。タウンクリークドライブからカリフォルニア州で新しく建設されたMD 4交差点のすぐ北までと、オークビルからヒルビルまでである。 ^{[27 ]}中央分離帯 付きの高速道路に拡張されるMD 235のハーマンビルとメカニクスビル間の最後のセグメントは1985年にカリフォルニア州 からハリウッドまで完成した。[28] ^{[29] [30]} 迂回された高速道路は、マーベルディーンロードの北方延長として改名され、MD944に指定された。

MD 235 は、軍事基地とその支援産業の活動増加により、2000 年から 2004 年にかけてレキシントン パークとカリフォルニアで拡幅されました。州道は、2000 年にペッグ ロードの北からタウン クリーク ドライブまで 6 車線に拡幅され、2001 年にはタウン クリーク ドライブから MD 4 のすぐ北まで拡幅されました。 ^{[31] [32]} 2003 年には、FDR ブールバードからペッグ ロードの北まで 6 車線に拡張されました。^[33] 最後の拡幅区間は 2004 年に行われ、6 車線区間が FDR ブールバードから MD 246 まで南に延長されました。MD 712 と MD 246 の間の MD 235 は、2004 年に 4 車線の中央分離帯のある高速道路から中央右左折車線のある 5 車線道路に変わりました。^[34]

ルート全体はセントメアリーズ郡内にあります。

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道235号線に関連するメディアがあります。

• MD道路: MD 235