メリーランド州道224号線

メリーランド州道224号線
メリーランド州道224号線が赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	26.70マイル[1]  (42.97 km)
存在した	1927年～現在
観光 ルート	宗教の自由の道
主要な交差点
南端	リバーサイドのMD 6
主要交差点	チカムクセン近郊のMD 344 メイソンスプリングスのMD425 メイソンスプリングスのMD 225
北端	ポモンキーのMD 227
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	チャールズ
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD223 → MD225

メリーランド州道224号線（MD 224）は、アメリカ合衆国メリーランド州の州道である。この州道は、リバーサイドのMD 6から北へ、ポモンキーのMD 227まで26.70マイル（42.97 km）にわたっている。MD 224号線は、チャールズ郡南西部をポトマック川とほぼ並行に走るC字型の道路である。この州道の北部は、マタウーマン・クリークの南側にあるチカムクセン、ライソン、マーベリー、メイソン・スプリングスの各村落を通過する。MD 224号線には、もともとポモンキーから北へ、プリンスジョージズ郡南西部のアコキーク、ピスカタウェイ、オクソンヒルを通りワシントンD.C.に至るリビングストン道路が含まれていた。この州道は、ワシントンとフォートワシントン、インディアンヘッドの海軍試験場を結んでいた。

MD 224 は、1920 年代前半から半ばにかけて、メイソン スプリングスから北はブライアンズ ロードまで、およびオクソン ヒルから南はピスカタウェイまで建設されました。このハイウェイは、1920 年代半ばにメイソン スプリングスから南はライソンまで建設され、1920 年代後半には現在のMD 344に沿って当初の南端であるドンカスターまで完成しました。MD 224 は、1930 年代前半にアコキークを通る部分が建設されたときに完成しました。リバーサイド - チカムセン ハイウェイは MD 563 として建設され、1930 年代半ばに建設が開始され、1940 年代後半に完了しました。 MD 224 は 1950 年代半ばにチカムクセンからリバーサイドまでの MD 563 に取って代わり、1960 年代初頭に現在の北端のポモンキーまで延長されました。

MD 224 は、MD 6 (ポート タバコ ロード) との交差点から始まります。この交差点は、リバーサイドのポトマック川にある後者の西端のすぐ北にあります。MD 224 は、2 車線の分離されていないリバーサイド ロードとして西に向かい、チャールズ郡南西部の森林が深いところを通り、ポトマック川の左岸と並行して約 1 マイル (1.6 km) 内陸に入ります。ポトマック川が流れるチャールズ郡部分の最南端であるメリーランド ポイントの近くで、州道は 22 フィートから 16 フィート (6.7 m から 4.9 m) に狭くなります。メリーランド ポイント ロードの西側では、MD 224 は一時的に 14 フィート (4.3 m) に狭くなります。この高速道路は、ナンジェモイの西にあるリバプールポイントロードとの交差点で幅が16フィート（4.9メートル）から広くなります。MD 6とリバプールポイントロードの間のMD 224の10マイル（16キロメートル）の区間では、2011年に1日あたり平均114台の車両が交通量を記録しました。^{[1] [2]}

MD 224 は、ポトマック川と平行に北へ進み、マロウズ湾の東を通ります。この高速道路はリバーサイド道路に沿ってチカムクセン道路の北端まで進み、チカムクセン道路は MD 344 として南に向かいます。MD 224 はチカムクセン道路で北に曲がり、リーダー ランを東に横切り、チカムクセンの集落を通ります。MD 224 はチカムクセン野生生物管理区域の南端に沿って進み、海軍爆発物処理技術課につながるスタンプ ネック道路と交差します。州道は、スモールウッド州立公園があるライソン村と、道路がマーベリー ランと交差する場所でマーベリーの村を通過します。この州道はマタウーマン自然環境地域を通り、ヘンリー・E・ラッキー高校の北を通り、メイソンスプリングスでMD 425（メイソンスプリングス道路）の北端と交差し、その後MD 225（ホーソーン道路）に合流してマタウーマン川を渡る。川の北で、MD 224は東に曲がってリビングストン道路に入る。この高速道路はインディアンヘッド鉄道トレイルと交差し、メリーランド空港を通過して、ポモンキー村落のMD 227（ポンフレット道路）で北端に達する。MD 227はリビングストン道路を北に進み、ブライアンズ道路に向かう。^{[1] [2]}

リビングストン道路は、18世紀後半以来、チャールズ郡とコロンビア特別区をポトマック川東岸と並行してプリンスジョージ郡を通って結んできた道路の経路の多くを辿っている。この道路は、ワシントンとフォートワシントン、フォートフット、そして後にはインディアンヘッド海軍性能試験場（19世紀後半に連邦政府が開設した火薬工場と試験場）を結ぶ幹線道路として、より重要になった。^[3]リビングストン道路は、メイソンスプリングスの南端で、後にMD 225となるラプラタ–インディアンヘッド道路によってインディアンヘッドと結ばれていた。^[4]現在のフォレストハイツにあるコロンビア特別区の境界で、リビングストン道路は北に続いてアトランティック通りとなり、ニコルズアベニュー（現在のマーティンルーサーキングジュニアアベニュー）とつながり、北に進んでアナコスティア川を渡^[5]メリーランド州のリビングストン道路で近代的な高速道路として舗装された最初の区間は、コロンビア特別区の境界から南のオクソンヒルのオクソンヒル道路までであり、1910年までにプリンスジョージズ郡が州の援助を受けて砕石道路として舗装した。^{[6] [7]} 1878年のホプキンス地域地図帳によると、リビングストン道路は、道路のコロンビア特別区セクションが、今日のコングレスハイツにある「アサイラムロード」（現在のマーティンルーサーキングジュニアアベニュー）に合流する直前に、リビングストン家の所有する大きな邸宅を通過することからその名が付けられた。

現在MD 224となっている区間の次に改良されたのは、ラプラタ-インディアンヘッド道路のマタウーマン・クリークを横切る短い区間で、1916年から1919年にかけて砂利道として建設され、後にMD 225となった。^[8]リビングストン道路は、1921年までにオクソンヒルからオクソンヒルの南にあるケアリーブランチまで砂利道として改良された。 ^[7] 1923年までに、この高速道路は南に延びて、当時のシレジア村のフォートワシントン道路までになった。同年、リビングストン道路の別の区間がチャールズ郡とプリンスジョージ郡の郡境から南西にポモンキーを通りメイソンスプリングスまで砂利道になった。^[9]リビングストン道路の北側は、1924年から1926年にかけてシレジアからオールドフォート道路まで南に延長された。 ^{[10] [11]}砂利道は1926年から1928年にかけてそこからピスカタウェイまで延長された。 ^{[11] [12]} MD 224は1930年までに南のアコキークまで延長された。^[13]リビングストン道路の最後の区間であるアコキークからチャールズ郡とプリンスジョージ郡の境界までの砂利道は1930年に舗装が始まり、1933年に完成した。^{[14] [15]}

メリーランド州道563号線
位置	リバーサイド–チカムクセン
存在した	1934–1956

チカムクセン道路は、1923 年にメイソン スプリングスからライソンまで砂利道として建設されました。^[9]この道路は、1924 年から 1926 年にかけてチカムクセンまで延長されました。^{[10] [11]} MD 224 は、1929 年と 1930 年にドンカスターの MD 6 にある当初の南端まで完成しました。^{[13] [14]} MD 563 の最初の部分は、1934 年に MD 224 から南のサンディ ポイント道路まで砂利道として建設されました。^[16]リバーサイド道路の次の部分は、1935 年にリバプール ポイント道路から南のスミス ポイント道路までの分離したセグメントでした。 ^[17] MD 563 の 2 つのセクションは 1936 年に統合されました。^[18]リバーサイド道路の 4 番目のセグメント、リバーサイドの MD 6 から西のメリーランド ポイント道路までが 1946 年までに建設されました。^[19] MD563は、メリーランドポイントロードとスミスポイントロードの間の高速道路の区間とともに1947年と1948年に完成しました。^{[20] [21]}

MD 224は1933年までにドンカスターからコロンビア特別区まで標識が立てられた。^[15] 1934年までに、MD 224はオクソンヒルからピスカタウェイまで16フィートから20フィート（4.9メートルから6.1メートル）に拡幅することが提案された。^[16] 1940年までに、米国が第二次世界大戦に参戦する前の数年間にフォートワシントンとインディアンヘッド海軍火薬工場での活動が大幅に増加したため、リビングストン道路の改良の必要性が急務となった。^[22] 1945年と1946年にようやく救済が訪れ、ワシントンとインディアンヘッドの間にほぼ直線のインディアンヘッドハイウェイ（現在のMD 210）が建設され、迂回路のリビングストン道路に代わって回廊を通る主要幹線道路となった。^{[19] [23]プリンスジョージ郡全体のMD224は、} MD373の一部となったアコキークのリビングストンロードの部分を除いて、1954年に郡の管理下に移管されました。^{[24] [25]}

1956 年、メイソン スプリングスとポモンキー間の州道のリビングストン ロードの残りの部分がチャールズ郡の管理下に移管されたため、MD 224 は再び北端で短縮されました。MD 227 は、MD 226 であった部分に沿ってマーシャル ホールまで北に延長する一環として、ポモンキーからブライアンズ ロードまでのリビングストン ロードの部分を引き継ぎました。同時に、MD 224 は、MD 563 であった部分に沿ってチカムクセンから南のリバーサイドまで南に延長されました。^{[25] [26]} MD 224のチカムクセン–ドンカスター部分は、1957年までにMD 344に再番号付けされました^。[27] MD 224とMD 225の現在の共通部分の配置とマタウーマンクリークにかかる橋は、1956年と1957年に建設されました。^{[28] [29]} MD 224は、1956年にメイソンスプリングスからマーベリー、ライソンまで再建され、拡幅されました。 ^[24]メイソンスプリングスからライソン、そしてチカムクセンまでの高速道路の再建は1959年に完了しました。 ^[30 ]メイソンスプリングス、マーベリー、ライソンの旧高速道路の区間は、MD 865の一部となりました。^[31]その後、MD224は現在の北端であるポモンキーに到着した。^[32]

ルート全体はチャールズ郡内にあります。

• メリーランド州道路ポータル

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• MD道路: MD 224