メリーランド・セントラル鉄道

メリーランド・セントラル鉄道( MCRR) は、19 世紀にメリーランド州に設立された3 フィート( 914 mm )狭軌の鉄道で、ペンシルバニア州にも小規模な線路区間がありました。ボルチモアとペンシルバニア州デルタの間で貨物列車と旅客列車を運行していました。

メリーランド・セントラル鉄道は、1867年にメリーランド州議会によりボルチモアからフィラデルフィアまでの鉄道建設の認可を受けた。1870年代を通して、建設のための十分な資金を集めることはできなかった。(競合するフィラデルフィア・ウィルミントン・アンド・ボルチモア鉄道も同じ目的を持っており、 1866年にサスケハナ川に架かる橋を完成させていた。) 別の会社であるボルチモア・アンド・デルタ鉄道は、デルタのスレート採石場まで到達し、ピーチボトム鉄道と乗り換えるための3フィート( 914 mm ) 軌間の線路の建設を1878年に開始した。ボルチモア・アンド・デルタ鉄道の南部は1882年に開通したが、完成には追加資金が必要だった。1882年8月にメリーランド・セントラル鉄道と合併した。

MCRR は北方へ建設を続け、 1883 年にメリーランド州ベルエアに到達した。ボルチモアとベルエア間の旅客列車の運行は 1883 年 6 月 21 日に開始された。鉄道は 1883 年 7 月に米国郵便サービスを開始した。ベルエアからデルタまでの残りの 17 マイルの未建設路線は困難な建設工事を伴ったが、その年の 12 月までに路線は完成した。ペンシルバニア州の線路は子会社のスレートリッジ アンド デルタ鉄道が所有していた。旅客列車は 1884 年 1 月にボルチモアからデルタまで運行を開始した。^{[1] : 22–23}

同社は財政難に陥り、1884年10月に破産した。MCRRは1888年に競売にかけられ、新しい会社であるメリーランド・セントラル鉄道が設立された。^{[1] : 28  [2]}

1889年、メリーランド・セントラル鉄道は、ピーチボトム鉄道の後継でデルタを終点とするヨーク・アンド・ピーチボトム鉄道（Y&PB）の経営権を獲得した。ペンシルベニア州ヨークとボルチモアを結ぶ直通列車は1889年5月に運行を開始した。メリーランド・セントラル鉄道の所有者は、ペンシルベニア州北部への拡大に関心があり、Y&PBとの合併を計画した。1891年、Y&PBとメリーランド・セントラル鉄道は合併し、新しい会社であるボルチモア・アンド・リーハイ鉄道が設立された。^{[1] : 37–40}

ボルチモア・アンド・リーハイ鉄道は1893年に財政難に陥り、破産した。メリーランド州とペンシルベニア州の鉄道は1894年に別々に売却された。ヨーク・サザン鉄道がペンシルベニア州部分を買収し、メリーランド州部分は新会社ボルチモア・アンド・リーハイ鉄道が買収した。^{[1] : 47}

1895年にヨーク・サザン鉄道は線路を標準軌に改軌し、1900年にはボルチモア・アンド・リーハイ鉄道もメリーランド線の線路を同様に標準軌に変更した。^{[1] : 47, 54}

ヨーク・サザン鉄道は1901年にボルチモア・アンド・リーハイ鉄道と合併し、メリーランド・アンド・ペンシルバニア鉄道となった。新会社は、レッド・ライオンからペンシルベニア州コロンビアまで支線を敷設し、リーディング鉄道に接続する計画を発表した。しかし、この計画は実行されず、鉄道はヨークを越えて北方へと拡張することには成功しなかった。^{[1] : 61}

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