ソロトレックXFV

翻訳
ヒラー航空博物館に展示されている SoloTrek XFV
一般情報
タイプ	個人用バックパックヘリコプター
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	トレックエアロスペース株式会社
デザイナー	マイケル・モシエ
状態	ヒラー航空博物館に展示されている
建造数	1
歴史
初飛行	2002
に発展した	トレック エアロスペース スプリングテール EFV

SoloTrek XFV (外骨格型飛行体) は、一人乗りの垂直離着陸機でした。2001年12月に、マイケル・モシエが経営する民間企業、ミレニアム・ジェット社によって初飛行されました。ミレニアム・ジェット社はその後、社名をトレック・エアロスペース社に変更しました。ソロトレックのパイロットは立った姿勢を維持し、操縦者の上方と両側にある2つのダクトファンによって推進されるため、バックパックヘリコプターの一種に分類されることもあります。ガソリン燃料で約2時間稼働しました。発明者で設計者のマイケル・モシエによると、ソロトレックは最大2時間のホバリングが可能で、時速100kmで飛行し、200km以上走行することができました。^[1]

2003 年の映画『エージェント・コーディ・バンクス』には、このようなモデルが 1 つ登場しますが、特殊効果によってのみ「飛行」しているように描かれています。SoloTrek の初期のレンダリングは、シリコンバレーの商業アーティスト兼イラストレーターであるマーク・エリクセンによって制作されました。マイケル・モシャーは、航空機の開発資金を調達するために、マーク・エリクセンにこれらのレンダリングの制作を依頼しました。その後、同社は DARPA から 500 万ドルを超える開発資金を受け取ることに成功しました。

SoloTrek は極めて珍しい設計のままである。「ジェットパック」という名前をつけるのは間違いである。パイロットは外骨格フレームに固定され、着陸時に機体の重量を支えたが、同じ目的を果たした。カリフォルニア州サニーベールの Trek Aerospace 施設で行われた多数の試験では、機体は「完璧に機能しているように見えた」。^[2]

初期の飛行では、安全上の理由から、ソロトレックはテスト飛行中はクレーンに「繋がれて」おり、制御不能な上昇や移動を防いでいた。テザーは、機体上部の露出したダクトファンに吸い込まれないように離陸時に引き込まれるように設計されていたが、2002 年 12 月のにわか雨の直後の飛行中に、テザーが引き込まれず、プロペラの羽根に絡まって分解した。パイロットと機体は地面に落下したが、パイロットは無傷で立ち去った。トレック エアロスペースは、支援者が要求した厳しい開発スケジュールを守れず、資金を失い、2003 年に再編を余儀なくされた。

組織再編後、トレック エアロスペースは航空機を大幅に再設計し、スプリングテール EFV を開発しました。この機体は 2003 年 10 月に初飛行し、 2005 年にDARPA との契約を無事完了しました。

Trek Aerospace はダクトファン車両の開発を続けています。

オリジナルの SoloTrek XFV は、カリフォルニア州サンカルロスのヒラー航空博物館に展示されています。

• マーティン・ジェットパック
• バックパックヘリコプター
• NASAパフィン

• ソロトレックXFV
• ダクトローターテスト
• http://www.unrealaircraft.com/qbranch/solotrek_xfv.php
• http://www.trekaero.com/