海洋考古学シートラスト

海洋考古学トラスト（MAST）は、2011年2月に設立された慈善団体で、 ^[1]歴史・考古学調査を通じて、英国および海外の海洋遺産の調査に重点を置いています。MASTは、契約業務からの収益と寄付金を慈善活動の資金として活用しています。

その目的は、海洋遺産、特に海洋考古学的資料に焦点を当てた一般の人々の教育を促進することです。理事が随時適切と考える手段によって、難破船や歴史的またはその他の価値ある海洋資料の保存と調査、および教育上有用な調査結果を一般の人々に向けて普及させることが含まれます。考古学的調査と発掘、資料の保存、結果の出版を実施することでこれを行います。顧客には、ヒストリック・イングランド、国防省、ナショナル・トラストなどがあります。^[2]

MASTは、2001年のユネスコ水中文化遺産保護条約の統治機関にも認定されており^[3]、イギリスの軍隊コミュニティを尊重し支援することを約束する軍隊規約の署名者でもあります^[4]。

MAST は、地球物理学 (陸上と海上の両方)、発掘、調査、保全、机上研究など、幅広い方法と環境を網羅する海洋考古学への総合的なアプローチを採用しています。

2016年7月、MASTは、ボーンマス大学、英国海軍国立博物館、パスコー考古学サービスおよびサービス部門のダン・パスコー氏、元軍人ボランティア、地域社会と協力し、 HMSインヴィンシブル（1747年）の残骸からの救出発掘、回収、保存、公開展示のために200万ポンドの助成金を受け取った。^[5]

ジョージ・オズボーン財務大臣は、「HMSインヴィンシブルの残骸は、英国の誇る海事史の貴重な一部であり、可能な限り保存に取り組むことが重要です。この非常に価値のあるプロジェクトは、退役軍人、現役軍人、恵まれない十代の若者が新しいスキルを習得し、沈没船から出土した遺物を初めて一般公開することを支援するものです」と述べた。

この遺跡は、1979年にアーサー・マックによって初めて発見されました。その後、ジョン・ビンゲマンが1980年から1990年にかけて発掘調査を指揮しました（ビンゲマン、2010年）。パスコー考古学サービスのダン・パスコーが2010年に指揮を引き継ぎ、ますます脆弱になる遺跡を監視し、広範囲にわたる調査作業を実施し、破壊の危険にさらされている遺物を引き上げました。この作業はヒストリック・イングランドの資金援助を受けて行われました。これがヒストリック・イングランドがこの遺跡の脆弱性を認識するきっかけとなりました。

チャタム歴史造船所には、 HMSインヴィンシブルの遺品が多数収蔵されています。18世紀の海洋考古学資料は、英国沿岸にこの時代の難破船が多数あることを考えると、英国全体ではあまり見られません。HMSインヴィンシブル1744プロジェクトは、造船と船舶生活におけるこの重要な時代に関する知識と理解を大幅に高めるでしょう。^[6]

1998年にアルハラニヤ沖で16世紀初頭のヨーロッパの難破船と一致する遺跡が発見された後、オマーン政府は文化遺産省の指揮の下、2013年に最初の偵察遠征を行うことに同意した。ブルーウォーターリカバリーズのディレクターであるデイビッド・マーンズは、最初の発見から14年後の2013年に、MASTとボーンマス大学の海洋考古学者、地球物理学者、その他の科学者のチームを結成し、遺跡の偵察調査を実施した。ボーンマス大学のデイブ・パーハム准教授が率いる考古学チームは、2013年の最初の遠征に共同出資したMASTの支援を受けた。その後2シーズンのフィールドワークが行われ、2015年11月にフィールドワークは完了した。^{[7] [8]}

MAST は、2001 年の英国に対するユネスコ条約の影響調査を実施するチームの一員として、英国海軍の沈没船の国際的な広がりに関する主要な評価である 英国海軍損失リストを完成させました。

1512年から1947年までのイギリス海軍の沈没船リストは、以下のリストにある最も古いイギリス海軍の沈没船に関する書籍やウェブサイトからまとめられたものです。この評価によると、1512年から1945年までの期間に世界中の海に4,700隻以上のイギリス海軍の沈没船が散在していることがわかります。^{[9] [10]}

コロネーション保護難破船遺跡で、MAST とコーンウォールおよびシリー諸島海洋考古学協会 (CISMAS) が地球物理調査を実施しました。Promare UK が磁力計調査の実施を、Swathe Services がマルチビーム調査を実施して、指定遺跡と中間区域の両方の地理参照ターゲットのサイト プランを作成しました。

コロネーション号は、1677 年の 30 隻の計画のうちの 1 隻として、1685 年にポーツマス造船所でアイザック ベッツによって建造された 90 門の 2 等艦でした。1691 年 9 月 3 日、フランス艦隊の哨戒を終えたイギリス艦隊はプリマスに向かいました。コロネーション号は、ペンリー ポイントを回ろうとした際に南東の強風に遭い、船長のチャールズ スケルトンを含む 13 名を除く乗組員全員が死亡しました。

コロネーション保護区域は、沿岸部（1988年指定）と沖合部（1978年指定）の2つの指定区域から構成されています。この2つの保護区域の間の区域は「中間」区域として知られ、未検証の考古学的資料が散在しています。^[11]

バンバラ城ビーチの潮間帯にある未知の難破船のめったに見られない部分が、PADIベーシック考古学ダイバー（BAD）インストラクターであり地元の歴史家でもあるスティーブ・ブラウン氏によってMASTに報告されました。MASTは2013年にこの場所の予備調査を2回実施し、場所の範囲と砂の下にどれだけ残っているかを確認しました。^[12]

難破船内のいくつかの特徴が残存しており、その位置から、船体構造、デッキビーム、マスト、デッキの備品の位置もほぼ無傷の埋没船から予想されるとおりであるため、埋没構造はほぼ無傷であると考えられます。

この調査の一環として、船の年代と起源を明らかにするために年輪年代学的なサンプルが採取されました。 ^[13]

この遺跡は現在、1979年の古代記念物および考古学地域法に基づいて保護されています。

MASTは、スワッシュチャンネルの難破船の彫刻3点と容器を保存するために資金を寄付しました。

これらは 2010 年 8 月に引き上げられました。2 つの彫刻は、弓城の砲門の真上で発見され、非常に良好な状態です。これにより、この遺跡で発見された彫刻の数は 5 つになります。

この作業はヨーク考古学財団によって行われ、保存が完了すれば、プール博物館で遺物を間近で見ることができるようになる。^{[14] [15] [16]}

MASTはボーンマス大学と提携し、タンカーRFAクレオソル（1916年）、RFAウォーメータ（1919年）、護衛空母HMSダッシャー（D37）がもたらす環境および安全上のリスクを評価する国防省（MoD）の契約を獲得しました。この評価には、難破船の歴史とその積荷/内容物の調査が含まれています。

これらの船舶は、専用タンカーと商船を改造した護衛空母の2つのグループに大別される。最初の2つは比較的単純な船舶であり、3つ目は改造や用途変更、再利用によって複雑化する可能性が高い、はるかに複雑な船舶である。^[17]

MASTはプリマス湾沖で2つの大きなチャリティーイベントを開催しました。1つは2012年、もう1つは2013年です。2012年9月、MASTは英国の海洋遺産とRNLIのプリマス支部への意識を高めるために6,000ポンドを集めました。 ^[18]

2013年8月、MASTは英国の海洋遺産を保護する必要性に対する意識を高めるために再び資金を調達したが、負傷した軍人のリハビリを支援するために2,000ポンドを受け取った慈善団体バトルバックのためにも資金を調達した。^[19]

2012年にMASTはPADIの特別専門コース「考古学基礎ダイバー」を創設した。これは、カメラと巻尺のみを使った簡単な記録技術で、水中考古学の基礎を飾り気なく簡単に学べるコースである。このコースは現在、スキューバスクールインターナショナルの認定コースでもあり、英国潜水クラブ（BSAC）にも認められている。このコースは基礎入門コースで、英国におけるダイバーと水中考古学に関する法律についての講義も含まれている。^[20]

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