マリオン（自動車）

マリオン自動車会社

マリオン ラジエーター エンブレム
人々に考えさせる車
業界	自動車製造
設立	1904年; 120年前 （1904年）
廃止	1915年; 109年前 （1915年）
運命	合併
後継	ミューチュアルモーターズコーポレーション
本部	インディアナ州インディアナポリス
主要人物	ジョン・N・ウィリス、フレッド・トーン、ロバート・ハスラー、ハリー・C・スタッツ
製品	自動車
生産量	7,158 (1904-1915)

マリオンは、 1904年から1915年にかけてインディアナ州インディアナポリス（マリオン郡）のマリオン自動車会社によって製造された自動車である。 ^{[1] [2]}

マリオンは1901年にオハイオ州マリオンのマリオン自動車会社でも試作車として使用され、後にガレージとして運営された。^[2] マリオンフライヤーは1910年にインディアナ州マリオンのマリオン自動車製造会社によって登録されたが、生産は報告されていない。^[2]

1904年、インディアナポリスに本拠を置くマリオン・モーター・カー・カンパニーが自動車生産に参入し、中価格帯から高価格帯の自動車を製造した。^[1]

マリオン車の初期型は、横置きの16馬力リーブス 空冷エンジンとダブルチェーンドライブを搭載していた。マリオン車の外観は、同時代のプレミア（インディアナポリス車でもある）と非常によく似ていた。^{[2] [1] 1906年のマリオン車には、従来通り16馬力と28馬力の}4気筒リーブスエンジンが搭載されていたが、後のマリオン車には、最大48馬力のコンチネンタル社製水冷エンジンなどが使用された。 ^{[2] [1]}

自動車技術者およびデザイナーのロバート・ハスラー、フレッド・トーン、ジョージ・シェブラー、 ハリー・C・スタッツがマリオンのモデルを製造または設計しました。^[2] マリオンの認知度を高めるために、モーターカーレースが積極的に行われました。1907年からハリー・スタッツがマリオンの主任エンジニアになりました。彼はボブキャット・スピードスターと名付けられたロードスターを設計しました。これは同時代のスタッツ・ベアキャット・スピードスターによく似ていました。^{[1] [2]}

オーバーランド自動車会社の社長、ジョン・N・ウィリスは、1908年10月にマリオンの経営権を取得しました。マリオン自動車会社は、1912年に資本金が10万ドルから112万5000ドルに増額されるまで、資本不足のままでした。アメリカン自動車会社の社長、JIハンドリーがマリオン自動車会社の社長に就任し、両社の販売組織を統合しました。

1914年、JIハンドレーはマリオン社の資産を12万ドルで買収した。^[2] 1914年12月、マリオン・モーター・カー・カンパニーとミシガン州ジャクソンのインペリアル・オートモービル・カンパニーが合併し、 JIハンドレーのミューチュアル・モーターズ・カンパニーが設立された。マリオンの生産はジャクソンに移されたが、1915年に終了した。1916年、マリオン・ハンドレーはミューチュアル・モーターズが提供する自動車となった。^[2]

マリオン自動車会社は合計7,158台の自動車を製造した。^[2]

9,455ccのV12エンジンを搭載したマリオンロードスターのプロトタイプは、キャブレターで有名なジョージ・シェブラーによって設計され、1908年にマリオン工場で製造されました。^{[2] [1]}

1910年、ハリー・C・スタッツは、ボブキャットと呼ばれる工場生産のスピードスターのアイデアを考案しました。ボブキャットは、マリオンが提供する最も強力なエンジンを搭載した、ミニマリストで簡素化された車両として設計されました。 ホイールベースは111インチで、2輪機械式ブレーキを備え、1,475ドルで販売されました（2023年の48,233ドルに相当）。マリオンボブキャットスピードスターは1911年から1914年まで生産されました。^{[2] [1]}

マリオンはツーリングカーやロードスターとして販売され、1911年からはセダンやクーペとしても販売された。^[2]

マリオンモデル: ^[2]

• 
  1905 マリオン モデル 4 広告
• 
  1911 マリオン モデル セブン ロードスター
• 
  1911 マリオン「勝利」広告
• 
  1914 マリオン ボブキャット & ロードスター パンフレット

• 廃業した自動車メーカー一覧
• コンセプトカーズのマリオン ボブキャット スピードスター
• マリオン自動車会社 - インディアナ州アーカイブからのメモ
• 1912 マリオン ボブキャット スピードスター - ヘミングスの記事