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ハリー・C・スタッツ | |
|---|---|
 ハリー・C・スタッツ、1920年頃 | |
| 生まれる | 1876年9月12日 アメリカ合衆国オハイオ州ダーク郡 |
| 死亡 | 1930年6月26日（53歳） |
| 休憩所 | クラウン ヒル墓地 インディアナポリス、インディアナ州、米国 |
| 職業 |
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| 知られている | スタッツ自動車会社 H. CS自動車会社 |
| 配偶者たち | クララ・マリー・ディーツ
（ 1897年結婚 、 1925年離婚ブランシュ・クラーク・ミラー
（ 1926年生まれ |
| 子供たち | 1 (エマ、1901-1992) |
ハリー・クレイトン・スタッツ（1876年9月12日 - 1930年6月26日）は、アメリカの自動車製造業者、起業家、独学のエンジニア、自動車業界の革新者でした。スタッツは、20世紀初頭の急成長中のインディアナポリスの自動車産業の一員であり、後にスタッツ・モーター・カー・カンパニーとして知られるアイデアル・モーター・カー・カンパニーと、短命だったHCSモーター・カー・カンパニーを設立しました。
若いころ
ハリー・スタッツは1876年9月12日、オハイオ州アンソニア近郊で、農夫ヘンリー・J・スタッツとその妻エリザベス（旧姓シュナイダー）の子として生まれた。スタッツは学校を卒業すると、オハイオ州デイトンに引っ越した。彼はデイビスミシン会社とナショナル・キャッシュ・レジスターで働いた後、1897年に機械工場と修理業を始めた。[1]
スタッツは、家族の農場で農業機械の手入れや修理をしながら育ち、自動車に魅了されました。スタッツは 1897 年に最初の自動車を製造し、1900 年には、独自に設計・製造したガソリン エンジンを搭載した 2 台目の自動車を製造しました。1899 年、スタッツはデイトンにスタッツ製造会社を設立し、エンジンを製造しました。1902 年、インディアナポリスのリンゼイ自動車部品会社が、インディアナポリスの製造施設でスタッツのエンジンを使用することを検討しました。その年に 2 つの会社が合併し、スタッツはインディアナポリスに拠点を移しました。
インディアナポリスへ移転
インディアナポリスに到着すると、スタッツは新しく設立された自動車業界で働き続けました。彼は他の2人の投資家とともにセントラル・モーター・カー・カンパニーを設立しましたが、1904年末にシェブラー・キャブレター・カンパニーに移り、キャブレターを販売しました。[2]
1905 年、スタッツはアメリカン モーター カー カンパニーの自動車を設計しました。1907 年、スタッツはマリオン モーター カー カンパニーの主任エンジニア兼工場長になりました。マリオンでは、地元のインディアナポリスのレースに出場する同社のレーシング ドライバーの 1 人になりました。
スタッツは1910年にスタッツ・オートパーツ・カンパニーを設立し、新たに特許を取得したトランスアクスルの設計を製造した。スタッツは、1909年にエンパイア・モーター・カー・カンパニーを設立したインディアナポリス・モーター・スピードウェイの創設者たちの目に留まった。スタッツは、グループ初の自動車であるエンパイアの設計者として採用された。[3]
スタッツ・モーター・カー・カンパニー
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エンパイアでの成功を基に、スタッツは近々開催されるインディアナポリス 500 マイル レースに車をエントリーしようと考えた。5 週間かけてスタッツは独自の車を設計、製作し、レースにエントリーした。この車はベア キャットと名付けられ、後にスタッツ ベアキャットとなる車のプロトタイプとなった。スタッツの車は、ギル アンダーセンとメカニックのフランク アガンが運転し、第 1 回インディアナポリス 500 マイル レースで 11 位になった。ベア キャットには機械的な欠陥はなく、アンダーセンとアガンはタイヤと燃料補給のために停止しただけだった。スタッツはすぐにベア キャットの生産に取り掛かり、「1 日で成果を上げる車」というスローガンを掲げた。[2]
スタッツはヘンリー・F・キャンベルの資金援助を得て、1911年6月にアイディール・モーター・カー・カンパニーを設立し、新型自動車の生産を開始した。アイディール・モーター・カー・カンパニーはインディアナポリスのダウンタウンの北西側に工場を開設した。1913年、スタッツはアイディールとスタッツ・オートパーツ・カンパニーを合併し、スタッツ・モーター・カー・カンパニーを設立した。[3]
生産開始から4年間で、スタッツは3,000台以上の車両を販売し、事業を拡大した。[3] 1920年までには、製造工場は街区全体を占めるようになった。繁盛する事業のためのさらなる資本を見つけるため、スタッツはニューヨークの株式仲買人、アラン・A・ライアンと知り合った。1916年、スタッツ・モーター・カー・カンパニー・オブ・アメリカはニューヨーク証券取引所に上場した。ライアンが事業を掌握し、スタッツは社長として留任した。ライアンの事業スタイルに不快感を覚えたハリー・スタッツは、1919年にスタッツ・モーター・カー・カンパニーを辞任した。ライアンは経営権を失い、チャールズ・M・シュワブを含む投資グループに会社を売却せざるを得なくなった。[4]同社は1920年代を通じて支払い能力を維持していたが、さまざまな訴訟や契約紛争、さらに大恐慌による自動車市場の弱体化により、1930年代末には倒産した。[3]
HCSモーターカーカンパニー
スタッツ自動車会社を去って間もなく、ハリー・スタッツはHCS自動車会社を設立して自動車業界に再参入した。スタッツはヘンリー・キャンベルの協力を得て、1919年後半までに100万ドルの資本金を調達することができた。HCSはスポーツカーとロードスターに注力し、1920年までにディーラー向けの車両を揃えた。最初のHCS車両はHCSスペシャルと名付けられ、1920年2月から宣伝され、スタッツのいとこであるチャールズ・E・スタッツがインディアナ州の唯一の販売代理店として記載された。[5]
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1924年、スタッツはHCS事業を拡大し、新型HCSタクシーを導入した。スタッツは1920年代にタクシーの需要が高まったため、タクシーの卸売市場を独占しようとした。 [6] HCSモーターカーカンパニーは、新設されたHCSキャブマニュファクチャリングカンパニーに買収された。スタッツとキャンベルはノースキャピトルアベニューの製造工場で事業を継続し、タクシーと自動車の両方を製造した。[7] HCSタクシーは好評を博し、スタッツはニューヨーク市で新設計の車両を披露した。[8]
1926年、スタッツはHCSモーターカーカンパニーを閉鎖し、フロリダに移転した。[4]
その他の自動車ベンチャー
スタッツは1920年にスタッツ消防車会社で消防車の製造を始めた。スタッツ消防車会社はHCSモーターカー会社と並行して運営され、インディアナポリスのノースキャピトルアベニューにある同じ複合施設内の2つの建物を占有していた。1920年代に自治体の消防サービスが自動車に切り替え始めたため、スタッツはインディアナ州と沿岸部のいくつかの消防署に消防車を販売した。[9]スタッツは1926年に消防車会社の株式を売却した。[4]
1929年、スタッツはスタッツ・ベランカ飛行機会社のために4気筒エンジンを設計した。[2]
私生活
1898年、スタッツはクララ・マリー・ディーツ（1880-1956）と結婚した。クララとハリーにはエマ（1901-1992）という一人娘が生まれた。ハリーとクララはインディアナ州の自動車業界の先駆者であるカール・G・フィッシャーに続いてフロリダに移り、マイアミに定住した。[4]彼らはインディアナポリスに住居を持ち、ノース・メリディアン・ストリート3172番地（現在はノース・メリディアン・ストリート3190番地）に10寝室の広大な邸宅を構えた。[10]ハリーとクララは1925年に離婚した。
スタッツは1926年にブランシュ・クラーク・ミラーと再婚し、その後フロリダ州オーランドに移住した。彼らの結婚は全国ニュースとなり、ブランシュの元夫はスタッツを「愛情の喪失」で訴え、5万ドルの損害賠償を求めた。[4]
スタッツはインディアナポリス社会の活発な一員であった。彼はインディアナポリス・アスレチック・クラブに所属し、1920年と1925年に副会長に選出された。[11]
死と遺産
1930年6月、オーランドからインディアナポリスへの車旅の途中でスタッツは虫垂炎を患った。インディアナポリスに到着すると、スタッツはメソジスト病院に入院し、虫垂切除手術を受けた。当初、手術は成功したと報告され、スタッツの状態は良好とされた。[12]当初の報告に反して、スタッツは翌日の1930年6月26日に死亡した。 [13] [2]スタッツはインディアナポリスのクラウンヒル墓地に埋葬されている。 [14]
スタッツは1993年に自動車殿堂入りを果たした。[15]
参考文献
- ^ スタッツ、ハリー・クレイトン、アメリカ国立伝記、2018年9月15日にオンラインでアクセス
- ^ abcd Larson, C. (2000年2月). Stutz, Harry Clayton (1876-1930)、自動車メーカー。アメリカ国立伝記。編集。2018年9月21日閲覧、[1]より
- ^ abcd Miterko, Andrew (2019年4月29日). 「Stutz: The Rise and Fall of the Early American Sports Car Manufacturer」. RM Sotheby's . 2024年4月28日閲覧。
- ^ abcde Zeigler, Connie (2022年9月29日). 「Harry C. Stutzは自動車業界に足跡を残した」. The Urban Times . 2024年4月28日閲覧。
- ^ 「HCS特別広告」。インディアナポリス・ニュース。1930年3月6日。 2024年4月28日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「HCSキャブ計画の概要をスタッツが説明」。インディアナポリス・スター。1924年11月9日。 2024年4月28日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「HCS Changes Hands」インディアナポリス・タイムズ。1924年10月10日。 2024年4月28日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「新型HCSタクシーが大都市で好評」インディアナポリス・スター、1924年9月21日。 2024年4月28日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「消防士が目撃したスタッツポンプ車のテスト」インディアナポリス・スター。1920年5月17日。 2024年4月28日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ Dollase, Mark (2017年10月27日). 「Stutz House History」. Indy Midtown Magazine . 2024年4月28日閲覧。
- ^ 「アスレチッククラブ、1920年の役員を投票」インディアナ・デイリー・タイムズ。1920年1月21日。 2024年4月28日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ハリー・スタッツがここの病院に入院、手術は成功」インディアナポリス・スター1930年6月26日2024年4月28日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「HC STUTZ DIES」ニューヨーク・タイムズ。1930年6月27日。 2024年4月28日閲覧。
- ^ 「インディアナポリスの自動車界の偉人たち」(PDF)。クラウンヒル墓地で自動車の歴史を祝う。クラウンヒル墓地。2011年。 2012年9月13日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年9月10日閲覧。
- ^ 「ハリー・C・スタッツ」。自動車の殿堂。 2024年4月28日閲覧。
外部リンク
- Find a Graveの Harry C. Stutz