Loading article…
インド海事大学コルカタキャンパス（旧称：海洋工学研究所（MERI）および海洋工学訓練局（DMET））は、海洋工学を専門とするインドの高等教育機関である。
インドにおける海洋工学の訓練は、1927年に訓練船ダファリン号で始まった。その8年前、インド所有の最初の船舶であるSSロイヤルティ号が、 1919年4月5日にボンベイ港からロンドンに向けて出航した。この船はシンディア汽船会社が所有しており、船長と他の士官はイギリス人だった。その後、サー・PS・シヴァスワミ・アイヤー卿（KCSI、CIE）がインド議会で、インド人を商船隊員として訓練するための決議案を提出した。RIMSダファリン号は商務省によって取得され、訓練船として就役した。
1927年11月、ヘンリー・ディグビー・ベステ船長（監督官）の指揮の下、50名の航海士候補生からなる最初のグループがIMMTSダファリンに入隊した。1935年には、ダファリンで工学士候補生の訓練が開始され、各グループは航海士候補生25名と工学士候補生25名で構成されていた。
著名な卒業生には、NOL の MJ Sayeed 船長[ 1 ]、インド初のインド人海軍参謀長である RD Katari 中将[ 2 ] 、DMET の創設副所長 S. Kasthuri (後に INS Shivaji [ 3 ]とCochin 造船所の責任者となった)、TKT Srisailam [ 4 ]などがいる。ダファリンの卒業生のうち少なくとも 8 人が提督に昇進した。卒業生の多くは、インド政府の主任技術者審査官および主任測量官に昇進した。少なくとも 1 人、K. Ramakrishna は、英国貿易省の主任技術者審査官に任命された。
1947年、新たに独立した国の建国者たちは、最新の商船隊の必要性を予見していた。インド憲法第7附則第246条は、インド連邦が「潮汐水域における船舶輸送および航行を含む海上輸送および航行、商船隊員のための教育訓練の提供、ならびに州およびその他の機関が提供する当該教育訓練の規制」について管轄権と責任を負うことを規定している。
1947年にインド政府によって設立された商船士官訓練委員会の勧告に基づき、船舶技師の乗船前訓練の機能は、新たな名称のもと陸上に移管された。海洋工学訓練局（DMET）は、1949年8月10日、ボンベイのボリバンダーとカルカッタのパークサーカスにあるゴラチャンド・ロードの仮設施設で、合計50名の学生（ボンベイで20名、カルカッタで30名）を受け入れて業務を開始した。同研究所は、1953年にタラタラ・ロード、1966年にロウアー・パレルに新施設を移転した。
カルカッタの新校舎は、1953年12月14日にジャワハルラール・ネルー首相によって海洋工学大学として開校され、運輸大臣のラル・バハドゥル・シャストリも出席した。JSH スティーブンソンがカルカッタの所長に就任した。S. カストゥリはカルカッタの副所長であり、TKT スリサイラムはボンベイの副所長に任命された。KS スブラマニアム、モティー L. ジャグティアーニ、BD マーチャントはカルカッタ支部の役員に任命された。
学生は、プログラムの 3 年間、日中は海洋作業場で訓練を受け、夜間は授業に出席した。4 年目は、カルカッタでの教室での授業に専念した。1958 年 8 月、入学定員が 60 名に増加し、翌年には 100 名に増加した。1962 年、入学クラスの基準を統一するために、全インド入学試験が導入された。1982 年、インド技術者協会は、第一級 (モーターまたは蒸気) 免許を持つ DMET 卒業生を卒業技術者と同等と認め、公認技術者と呼ばれる権利と、名前の後に「C. Eng (I)」を使用する権利を認めた。
1975年、インドの海運業界は初めて機械工学の学位取得者の必要性を感じました。それ以来、国立工科大学（NIT）、パンジャブ工科大学（PEC）、チャンディーガル工科大学（UIET）、プネー工科大学、州立大学などの機関から、ボンベイのMERI（DMET）を卒業した機械工学の学位取得者が輩出されています。当初、このコースは6ヶ月間で、インド政府発行の海洋工学大学院コースという名称でした。その後、IMU発行の海洋工学大学院ディプロマ（PGDME）として認知されるようになりました。
1977年から1978年にかけて、インド政府が任命した専門家委員会（委員長はIITカラグプル校の元学長であるシャンカール・ラル教授）は、主に授業時間と実習に関するDMETのカリキュラム変更を勧告した。これらの変更が取り入れられた結果、1983年からインド政府はDMETの4年制課程の卒業証書を海洋工学の学士号と同等のものとして認定するに至った。
インドにおける海洋工学訓練プロセスの刷新の一環として、1991年10月、インド政府は、元国際海事機関事務総長 のチャンドリカ・プラサド・スリヴァスタヴァ博士を委員長とする海事教育訓練委員会（COMET）を設置し、国内のすべての海事訓練機関の現状を調査し、勧告を提出するよう命じた。COMETの調査結果に基づき、インド海事大学設立に向けた第一歩として、船主協会の協力を得て商船教育研究信託（MMERT）が設立され、インドの教育機関における海事教育の監督と管理を行うようになった。2001年、MERI（ムンバイ）は、IIT-JEE拡張リストを通じて入学する海事科学の二重学位コースを開設した。
インド人船舶技師といえば、DMET（インド海事技術教育訓練大学）の名を連ねるようになりました。世界の主要海運会社のほぼすべてに、陸上管理職または海上スタッフとして少なくとも1人のDMET卒業生が在籍しています。世界最大級の大型原油タンカー（ULCC）の多くは、インド人船舶技師によって操縦されています。DMETの卒業生は、その後、船舶技術ワークショップの設立、企業の設立、海事訓練機関の設立、測量基準の開発、そして経営職へのキャリア形成など、様々な分野で活躍しています。
政府所有の4つの海事研究所（LBS CAMSAR Mumbai、TS Chanakya、Navi Mumbai、MERI Kolkata、MERI Mumbai）は、2008年にインド海事大学の傘下に統合されました。[ 5 ]
DMET/MERIは2010年12月14日に創立60周年を祝いました。
2025年6月28日、インド海事大学のコルカタキャンパス（タラタラ）において、ラヴィ・K・メロトラ博士海事センター（CoEM）の礎石が据えられ、重要な節目を迎えました。[ 6 ]卓越センターとして、CoEMは高度な海事研究とイノベーションの主要拠点となることが期待されています。[ 7 ]海事技術、持続可能な海運慣行、世界の海事セクター向けの熟練専門家のトレーニングと開発などの重要な分野に重点を置くことが期待されています。[ 8 ]
IMUコルカタ校には、訓練用として、またIMOおよびAICTEの要件を満たすために、機械、設備、蒸気機関、ディーゼルエンジン（カワサキMAN製、6000馬力）を備えた実習室があります。学生は実地訓練のために船舶関連の実習室を訪れます。実習生や学生が実験を行うための実験室も用意されています。教室や教材はAICTEの要件に準拠しています。
キャンパス内に、消防士の基礎訓練を行うための新しい施設が建設中で、間もなく完成する見込みだ。
IMUコルカタキャンパスは、訓練生と実習室の教員たちの努力により、かつては使われていなかった巨大な蒸気往復動エンジンを修復し、現在では稼働可能なエンジンを保有しているという栄誉を誇っています。このエンジンは、独立して燃焼し、蒸気を過熱できるCTパッケージボイラーまたはフォスター・ウィーラーボイラーから蒸気を受け取ります。
教育文化省は、中央政府の職への採用を目的として、1980年から1983年の課程から、当該機関が発行する卒業証書を海洋工学の学士号と同等のものとして承認した。
当機関が発行する卒業証書は、1982年以降、インド技術者協会からA級およびB級試験の免除資格として認められるようになった。
このコースはAICTEの承認を受けています。
船舶に乗船して働く機関士に関するIMOの要件を満たすため、訓練カリキュラムはSTCW95条約の要件に準拠するように策定されている。
当研究所は、品質認証に関してISO-9001認証を取得しています。また、インド政府の情報公開法を遵守しています。
IMUコルカタ校は、海洋工学学士課程（B.Tech.）に246席、修士課程（M.Tech.）に20席、経営学修士課程（MBA）に15席の入学枠を設けています。学士課程と修士課程の入学選考は、いずれもIMU CET入学試験を通じて行われます。修士課程の入学選考においては、IMU CETの結果に加え、GATEのスコアも考慮されます。
B.Tech.プログラムへの出願者は、物理、化学、数学を履修した10+2（高校卒業相当）の資格を有している必要があります。最低年齢要件は募集要項に記載されており、特定のカテゴリーについては年齢制限の緩和措置が設けられています。
33エーカーを超える広大なキャンパスには、士官候補生の学術的および実践的な訓練を支援するための最先端のインフラが整備されています。機械工学、水力学、熱工学、電子工学、電気工学、制御工学、ボイラー、コンピュータ、MARPOL条約、消防、シミュレーション、航海術など、幅広い専門実験室が備えられています。
同研究所には、包括的な技術図書館も併設されており、深い学習を促進するために、書籍、学術誌、ビデオ、定期刊行物など、豊富な資料が揃っている。
設備の整った実習室には、試験装置、アレン製2ストロークエンジン、ヤンマー製エンジン、船舶機械および部品の実動モデルなど、高度な機械が備えられており、士官候補生に実践的な経験を提供している。
東棟は2年生の士官候補生専用です。
西棟は2年生の士官候補生専用棟である。
3年生の士官候補生のための外郭棟（OBCホステル）。
最終学年の士官候補生のためのL棟。
最終学年の士官候補生のための上級生寮。
女子士官候補生のための女子寮。
M.TechおよびMBAの学生寮。
キャンパス内での居住は義務付けられており、男女別の学生寮が用意されている。訓練期間中は制服の着用が義務付けられている。