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| 船員の訓練、資格証明及び当直の基準に関する国際条約 | |
|---|---|
| 署名済み | 1978年7月7日[1] |
| 位置 | ロンドン、イギリス |
| 効果的 | 1984年4月28日 |
| 状態 | 25の批准国、その合計商船隊が世界の100総トン以上の商船の総トン数の50％以上を占める国 |
| パーティー | 164 |
| 寄託者 | 国際海事機関事務総長 |
| 言語 | 英語、フランス語、ロシア語、スペイン語 |
船員の訓練、資格証明及び当直の基準に関する国際条約（STCW条約）は、航洋商船と大型ヨットの船長、士官、当直職員の最低限の資格基準を定めています。 [2] STCW条約は1978年にロンドンで開催された国際海事機関（IMO）会議で採択され、1984年に発効しました。この条約は1995年に大幅に改正され、2010年版は2012年1月1日に発効しました。
1978 年の STCW 条約は、船員の訓練、資格証明、当直に関する最低限の基本要件を国際レベルで初めて確立した条約です。以前は、士官および下級船員の訓練、資格証明、当直の最低基準は、通常は他国の慣行を参照することなく、各国政府によって確立されていました。その結果、海運は本質的に極めて国際的なものであるにもかかわらず、最低基準と手順は大きく異なっていました。
この条約は船員の訓練、資格証明、当直に関する最低基準を規定しており、各国はこれを満たすかそれを上回る義務を負っている。[3]
この条約では人員配置については触れられていない。この分野におけるIMOの規定は、1974年の海上人命安全条約（SOLAS）第V章第14規則でカバーされており、その要件は1999年のIMO総会で採択された決議A.890(21) 安全人員配置の原則[4]によって裏付けられている。この決議は1981年に採択された以前の決議A.481(XII) [5]に取って代わり、その後、2011年のIMO総会で採択された決議A.1047(27) 最小安全人員配置の原則[6]に取って代わられた。
この条約の特に重要な特徴の 1 つは、非締約国の船舶が条約締約国の港を訪問する場合にも適用されることです。第 10 条では、締約国は、非締約国の旗を掲げる船舶が締約国の旗を掲げる船舶よりも有利な待遇を受けないようにするために必要な範囲で、すべての国旗の船舶に規制措置を適用することが義務付けられています。
条約の締約国ではない国の船舶に起こり得る困難は、条約がこれほど広く受け入れられている理由の一つです。2018年までに、STCW条約には164カ国が締約国となり、世界の船舶トン数の99.2パーセントを占めています。
1995年改訂
1995年7月7日、IMOはSTCW条約の包括的な改正を採択した。この改正には、条約の条項に関連する技術的詳細を含む新しいSTCW条約コードを策定する提案も含まれていた。改正は1997年2月1日に発効した。[7]完全実施は2002年2月1日までに必要であった[8] [要出典] 。すでに資格を保持している船員は、2002年2月1日までの期間中、 1978年条約の旧規則に従って資格を更新する選択肢があった。1998年8月1日以降に訓練プログラムに参加する船員は、新しい1995年改正の能力基準を満たす必要がある。
最も重要な改正点は次のとおりです。
- a) 港湾国の管理の強化
- b) 基準の適用における相互監視と一貫性を可能にするためにIMOに情報を伝達する。
- c) 品質基準システム（QSS）、トレーニング、評価、認証手順の監督、
- 改正法では船員に
マニラ改正
船員の訓練、資格証明、当直の基準に関する IMO 条約は、2010 年にマニラで「マニラ改正」と呼ばれる新しい一連の改正を採択しました。これらの改正は、新しい船上能力を必要とする新しい技術および運用要件に合わせて訓練基準を維持するために必要でした。マニラ改正は 2012 年 1 月 1 日に発効しました。2017 年まで移行期間があり、その時点ですべての船員は新しい基準に従って資格証明と訓練を受ける必要があります。実施は段階的に行われ、毎年、修正された一連の要件が発効します。最も重要な改正は次のとおりです。
- 船員の新たな休憩時間
- 甲板員と機関員の両方の有能な船員のための新しい等級の資格証明書
- 新規および更新されたトレーニング、要件の更新
- 必須のセキュリティトレーニング
- 追加の医療基準
- 血液または呼気中の特定のアルコール制限。
STCW-F条約
1995年7月7日、 STCW条約の包括的改正の一環として、漁船員の訓練、資格証明及び当直の基準に関する国際条約が別個の条約として採択された。この条約は、批准国の全長24メートル以上の漁船にSTCW条約の原則を適用するものである。STCW-F条約は2012年9月29日に発効した。[9]
参照
- 船員の身分証明書に関する条約（1958年）；船員の身分証明書に関する条約（改正）、2003年
- 商船員資格、米国の資格
- パキスタンの船員サービスブック、資格証明書
- インドにおける継続排出証明書
- 商船員の書類、英国および旧米国
参考文献
- ^ 「STCW条約」。www.edumaritime.net。
- ^ 「ヨットで働くにはどんな資格が必要ですか? | YPI CREW」ypicrew.com 。 2018年7月18日閲覧。
- ^ 「STCW トレーニングおよび認定 - STCW コースの完全なリスト」www.edumaritime.net。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2020年3月2日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2020年3月2日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2020年3月2日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。 2020年3月2日閲覧。
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{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「船員の訓練、資格証明及び当直の基準に関する国際条約（STCW）」。2017年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月5日閲覧。
- ^ Christodoulou-Varotsi, Iliana; Pentsov, Dmitry A. ( 2007年 10 月 31 日)。海事労働法の基礎: 責任ある船主、信頼できる船員。Springer Science & Business Media。ISBN 978-3-540-72751-4。
- ^ STCW-F条約 Archived 11 May 2015 at the Wayback Machine , imo.org.
外部リンク
- IMO 2015年5月11日アーカイブWayback Machine STCWに関する情報
- STCWに関する米国沿岸警備隊の情報
- 海事技能アカデミー STCW の歴史の概要。
- 国連がSTCW条約の条文を提供