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| 海兵航空補給飛行隊14 | |
|---|---|
 MALS-14 記章 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 忠誠 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | アメリカ海兵隊 |
| タイプ | ロジスティクス |
| 役割 | 航空物流サポート |
| の一部 | 第 14 海兵航空団 第 2 海兵航空団 |
| 駐屯地/本部 | 海兵隊チェリーポイント航空基地 |
| ニックネーム | ドラゴン |
| モットー | 「ヌリ・セクンドゥス」 「誰にも負けない」 |
| エンゲージメント | 砂漠の嵐 作戦 不朽の自由作戦 イラクの自由作戦 |
| 司令官 | |
| 現在の 司令官 | ニコラス・B・バータ中佐 |
海兵航空補給中隊 14 (MALS-14) は、アメリカ海兵隊の航空補給支援部隊です。現在は海兵隊チェリーポイント航空基地に拠点を置き、海兵航空群 14 (MAG-14) と第 2 海兵航空団(2nd MAW)の指揮下にあります。
ミッション
航空機および航空部品の中級レベルのメンテナンス、J-52およびF-402エンジンの第1級修理、航空機および海軍資金による装備に対する航空補給サポート、クラスV（A）弾薬物流サポートを含む航空物流サポート、ガイダンス、および指示をMAG-14飛行隊に提供します。
歴史
1988年9月30日、司令部および整備飛行隊14 ( H&MS-14 ) は、海兵航空補給飛行隊14 (MALS-14) に改称されました。この飛行隊は、海軍航空補給コマンド管理情報システム (NALCOMIS) のテストベッドとしての役割を果たしました。1988年12月にNALCOMISプロトタイプの実現に成功したことで、NALCOMISプログラムインターフェイスと艦上統一自動データ処理システムリアルタイム (SUADPS-RT) が実装されました。1990年8月27日、MALS-14 FWDはSSライト号に乗って南西アジアに展開しました。バーレーンに停泊したMALS-14 FWDは、第4海兵遠征旅団と第1海兵遠征軍の一部に兵站支援を提供しました。 1990年12月、MALS-14 FWDは、サウジアラビアのキング・アブドゥルアズィーズ海軍基地にある第13海兵航空団（MAG-13）を支援する任務のため、第3海兵航空団に移管されました。
MAG-13 FWD に提供された支援は、砂漠の嵐作戦中、このグループが SWA の海兵隊部隊として最高の航空機即応率を達成することに貢献しました。1991 年 2 月、MALS-14 はサウジアラビアのタナギブの戦闘地域に最初の固定翼前方武装給油所 (FARP) を設置しました。紛争後、MALS-14 は 1991 年 4 月 1 日に MCAS チェリー ポイントに戻りました。これで、第二次世界大戦以来のこの飛行隊の初の戦闘展開が終了しました。
1991 年 8 月、この飛行隊は海兵隊航空協会の「MALS オブ ザ イヤー」賞の初受賞者に選ばれました。1991 年 6 月、MALS-14 は南西アジア従軍勲章を受章し、その旗に新たな戦闘旗を追加しました。1992 年 2 月、この飛行隊は功績により海軍部隊表彰を受けました。MALS-14 は、VMAQ-2の 3 個飛行隊への分割とVMAQ-4の活性化に必要な兵站調整を提供しました。また、3 個のA-6E イントルーダー飛行隊の縮小と、それに伴う 3 個のF/A-18 ホーネット飛行隊の導入のための兵站計画と実行も継続しました。
海兵隊の戦力再編に伴い、MALS-14 は MALS-32 と連携して、MALS-32 の非活性化と MAG-32 の残存組織の MALS-14 への移管を計画し、実行しました。1993 年前半は、MALS-14 と 32 の資産/人員の統合と、同時に世界中の飛行隊の展開の支援に費やされました。
1995 年、MALS-14 の海兵隊は、飛行拒否作戦の戦闘支援を提供しました。戦術電子航空戦の要件により、 EA-6B プラウラーを装備した海兵隊戦術電子戦飛行隊はその要件を満たす上で重要な役割を果たし、イタリアのアビアノ空軍基地に派遣され、飛行拒否作戦、デリバレート フォージ作戦、デリバレート ガード作戦の支援飛行を行いました。
1996 年を通じて、MALS-14 は引き続き配備され、戦術飛行隊がディシシブ エッジ作戦とアシュアード レスポンス作戦の支援飛行を行った。ボスニアでの作戦支援の終了間際に、MALS-14 はそれらの任務から手を引き、ノーザン ウォッチ作戦に集中する準備を整えた。イラク北部と南部の飛行禁止区域を支援する必要があったため、MALS-14 は引き続き戦術電子戦飛行隊の主力支援部隊であった。
ボスニア作戦の直後には、ユーゴスラビア、特にコソボ州に対する戦闘支援作戦が行われた。ユーゴスラビアでの作戦では、航空機の増加を支援するために、アヴィアーノに EA-6B プラウラー 22 機が増備され、MALS-14 要員も増員された。旧ユーゴスラビア共和国上空での空中戦は、コソボ作戦として知られるようになった。
1999 年 7 月、旧ユーゴスラビア共和国上空を飛行する EA-6B プラウラーの支援に成功した最後の海兵隊員がイタリアのアビアーノから帰還しました。しかし、第22、第 24、および第 26 海兵遠征部隊に所属する海兵隊攻撃飛行隊を支援する海兵隊員は、地中海、特にバルカン半島への展開を続けました。
参照
注記
参考文献
- この記事には、米国海兵隊のパブリック ドメインのテキストが組み込まれています。
- MALS-14の公式サイト。