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マルセル・ジュルカ（1921年 - 2001年10月19日）は、フランスの自家製航空機の著名な設計者でした。彼は、タンペートとシロッコの設計で最もよく知られています。
若いころ
ルーマニア生まれのユルカは、上空を頻繁に飛ぶPZL戦闘機に感銘を受けた。工学を学びながら、グルナウ9主力グライダーでの飛行を学んだ。 1940年にルーマニア空軍に入隊し、1943年から1944年にかけてヘンシェルHs129を操縦した。[1] 1948年にフランスに移住。スタンペ・エ・フェルトンゲンSV.4 のボランティア飛行教官を務めた後、15年間商業部長を務めるなど産業界で働き、1983年に引退した。1965年にフランスに帰化した。
航空機設計
フランスに移住した彼は、飛ばす飛行機がないことを寂しく思い、自分で飛行機を作った。彼が最初に飛行機の設計に取り組んだのはMJ-1だったが、彼は満足のいくものではないと考えた。その後、サン＝シル＝レコールにあるクールブヴォア航空クラブの協力を得て、ジョデルD-112を製作した。[1]これは1954年に飛行した。その後、ピエルCP-40ドナルドに触発され、MJ-2を設計、製作、飛行させた。これは大成功を収め、彼はホームビルダー向けに設計図の販売を始めた。
1965年にナンシーの工場でMJ-5が生産され、ジュルカはナンシーを拠点とするConstructions Aéronautiques Lorraines Francois-Jurca & Cieを設立したが、どうやらこれは成功しなかったようだ。[2] 彼の設計は、これまでは自家製の設計図として直接販売されたことしかなかった。ほとんどの航空機は木造用に設計されているが、一部のメーカーは特に胴体に鋼管や布など他の方法を使用している。彼は自分の設計をすべて戦闘機（MJ-54を除く）とみなし、すべてテイルドドラッグ機（MJ-6、MJ-66、MJ-54を除く）であると考えていた。
1960年代半ば、彼はアメリカの小型P-51マスタングのレプリカの自家製航空機があまり現実的ではないと考え、シロッコがマスタングの約2/3の大きさであることに気付きました。彼はシロッコと他の2/3スケールの戦闘機の設計に着手しましたが、特に全体的な外観で多くの妥協をしなければならないことに気づき、3/4スケールの戦闘機のレプリカに移行しました。[3]
その後、アメリカのエージェントが、特にアメリカ市場向けに実物大の設計をするよう彼に勧めた。当初は乗り気ではなかったが、フリードリヒスハーフェンの航空ショーで実物のメッサーシュミット Bf 109 を計測し、300 馬力 (224 kW) または 400 馬力 (298 kW)のライカミングエンジンを搭載できることに気付いた。その後、パリの航空博物館でスーパーマリン スピットファイアを計測し、1/1 スピットファイアの設計図を作成した。次に Bf 109 とフォッケウルフ Fw 190 を設計し、その後、死去するまで開発を続けていたマスタングを設計した。[3]
デザイン
- MJ-1
- Bf 109のラインからインスピレーションを得た。[1] 1950年に45馬力（34kW）の列車エンジンを搭載して製造され、「Jurmar」というニックネームが付けられたが、Jurcaはこれに満足せず、「設計上の誤りが多すぎた」ため、飛行することはなかった。[2]
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- MJ-2 テンペート
- ホーカー タイフーンにヒントを得た、ヨデルのいくつかの特徴と部品を搭載した、アクロバット用の単座尾輪 式単葉機。初飛行は1956年6月。 [2] 55kgまでの乗客を乗せる2番目の座席を装備することもできる。
- MJ-3H ダート
- MJ-2の胴体にMJ-5の主翼と引き込み脚を装備。1機のみ製造。初飛行は1977年。[4]
- MJ-4 シャドウ
- MJ-2の後退翼を備えた単座の引き込み脚バージョン。[2]
- MJ-5 シロッコ
- 曲技飛行用2人乗りタンデム固定または引き込み式単葉機。初飛行は1962年8月3日。[4]
- MJ-5 シロッコ スポーツウイング
- オーストラリアとニュージーランド市場向けに翼幅を広げたバージョン。 [4]
- MJ-6 クリヴァッツ、別名「ルー・ヴァントゥス」
- ウィング・デリンジャーに匹敵する格納式三輪ギアを備えたタンデム双発機プロジェクト。1964年に建造が開始されたが、完成しなかった。[2] [5]
- MJ-7 グナツム
- 2/3スケールのマスタング。試作機はカナダのエドモントンのファルコナー・アビア社で製造され、200馬力（149kW）のレンジャーエンジンを搭載。初飛行は1969年7月31日。[6]
- MJ-7S ソロ
- MJ-7は腹部下部のエアスクープを取り外し、単座練習機として設計された。[7]
- MJ-8 190h
- ¾スケールのフォッケウルフFw190。1975年にアメリカで初飛行。[7]
- MJ-9 ワンオーナイン
- メッサーシュミットBf109の¾スケール。[7]
- MJ-10 スピット
- オプションの2列目座席を備えた¾スケールのスーパーマリン スピットファイア IX。初飛行は1982年。[7]
- MJ-11
- 1/1スケールのホーカーシーフューリー。[5]
- MJ-12 ピー-40
- 不明：¾スケールのカーチスP-40 [7]または1/1スケールのP-40。[5]
- MJ-14 フォートゥーナ
- 1971年に設計された木造のシングルシートレーサー。1970年代に1台が製作開始されたが、完成しなかった。半リクライニングシート。[5] [4]
- MJ-15 デルタ
- デルタ翼、引き込み式三輪式着陸装置、推進プロペラを備えた2人乗りのプロジェクト。200～600馬力（149～447kW）のエンジン用。製造されなかった。[5]
- MJ-16 ベント
- MJ-2をベースにテーパード中翼と固定着陸装置を備えた単座機プロジェクトだが、未完成。[5]
- MJ-20 テンペート
- 180馬力（134kW）のエンジンを搭載したこの強化版の建造はデンマークで開始されたが、完成することはなかった。[4]
- MJ-22
- MJ-2の強化版で、150馬力（112kW）のエンジンを搭載している。[4]
- MJ-22 バイテンペート
- 双胴機のTempête計画だが、結局建造されなかった。[5]
- MJ-23 オラージュ
- レーサー/アクロバット飛行プロジェクト。未完成。[5]
- MJ-25 ビセ
- MJ-5をベースにした単座複葉機の計画。未完成。[5]
- MJ-50 ウィンディ
- MJ-5の金属バージョン。[8]
- MJ-51 スペロッコ
- 名前はスペシャル・シ・ロッコに由来。MJ-5の胴体を改造し、MJ-7の翼を持つ高性能アクロバット2人乗りタンデム低翼r/g単葉機。[7] [5]
- MJ-52 ゼファー
- MJ-5の軽量版。固定式または引き込み式の着陸装置、フラップはオプション、座席はわずかにずらして配置されています。[7] [5]
- MJ-53 オータン
- MJ-2の固定式または引き込み式の並列型アクロバット機。戦闘機型の航空機を好んだユルカが渋々設計。プロトタイプの初飛行は1991年12月20日。[5] [8]
- MJ-54 サイラス
- 2人乗りの高翼単発貨物輸送機。
- MJ55 ビソ
- 2人乗りの曲技飛行機：MJ-5胴体にMJ-7主翼と固定着陸装置を装備。1機のみ製造、初飛行は1997年。[9] [5]
- MJ-56 シロッコS
- 情報なし。[9]
- MJ-58
- 1998年型MJ-53 Autanの4人乗りバージョン。未完成。[5]
- MJ-66 クリバッツ
- MJ-6のサイドバイサイドバージョン。未完成。[5]
- MJ-70 グナツム
- ユルカが亡くなったときに設計されていた1/1スケールのマスタング。完成しなかった。[5]
- MJ-77 グナツム
- ¾スケールのマスタング2人乗り。プロトタイプは1969年にカリフォルニアで製造されました。 [7]
- MJ-80
- 1/1スケールのフォッケウルフFw190。最初の機体は2006年にドイツで飛行した。 [5]
- MJ-90
- 1/1スケールのBf109。[9] [10]
- MJ-100 スピットファイア
- 1988年に1/1スケールの設計図が発表された。プロトタイプは1994年に初飛行した。木製または金属製のチューブ胴体と木製の翼。最大1,325馬力のエンジンを搭載して製造された。[11]
参考文献
- ^ abcブライアン、ハル（2017 年7月）。「シロッコ」。EAAスポーツアビエーション。66 （7）：90。
- ^ abcde Simpson, RW (1969年5月). 「The Jurca Mini-Air Force」. Air-Britain Digest . 21 (5): 140–141.
- ^ ab Kupfer, Giles. 「Marcel Jurca」. Giles Kupfer . 2019年10月17日閲覧。
- ^ abcdef テイラー、ジョンWR (1979)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト、1979-80。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー。pp. 476–478。ISBN 0-354-00589-8。
- ^ abcdefghijklmnopq "Les Avions Marcel Jurca 1956-2016 (フランス語の PDF)".アビオンズ マルセルユルカ2019 年10 月 17 日に取得。
- ^ 「Jane's All the World's Aircraft Supplement - Jurca」。Flying Review International。25 ( 8)。Haymarket Publishing Group：1969年12月29日。
- ^ abcdefgh テイラー、ジョンWR (1986)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト、1986-87。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー。pp. 577-580。ISBN 0 7106-0835-7。
- ^ ab 「ウォルター・ヴァン・ティルボルグ・コレクション No 11907」. 1000 枚の航空機の写真。2019 年10 月 17 日に取得。
- ^ abc Jurca, Marcel (2003). "Marcel-Jurca". marcel-jurca.com . 2003年12月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年7月23日閲覧。
- ^ 「Jurca」。世界中の航空機。 2019年10月17日閲覧。
- ^ Davisson, Budd (2016年3月). 「V-12熱に対する一人の治療法」EAA Sport Aviation . 65 (3): 41–47.
外部リンク
- Avions Marcel Jurca ウェブサイト