ユルカ・シロッコ

MJ-5 シロッコ
役割	スポーツ航空機
国籍	フランス
メーカー	自作
デザイナー	マルセル・ユルカ
初飛行	1962年7月25日
建造数	>80
開発元	ユルカ・テンペテ

ジュルカMJ-5 シロッコ（シロッコの風にちなんで名付けられた）は、1960年代初頭にフランスで設計され、自家製として販売された2人乗りのスポーツ機である。^[1]ルーマニア生まれの設計者マルセル・ジュルカによる多くの木製自家製設計のうちの1つである。第二次世界大戦でヘンシェル Hs 129 のパイロットであったジュルカは、ファルコナー・アビエーションを通じてカナダとアメリカで設計図を販売した。^[2]これは、従来型の構成で全体が木製である低翼片持ち単葉機である。^[3]タンデム座席はバブルキャノピーで囲まれ、尾輪式の降着装置は固定式としても、引き込み式のメインユニットとしても構築できる。マルセル・ジュルカは2001年10月19日に亡くなったが、その時点でも設計図は設計者のウェブサイトから入手できた。

設計図はアビオンズ・マルセル・ジュルカ^[4]とオーストラリアのマナ・アビエーション^[5]から提供された。

バリエーション

MJ-5: 基本バリアント; 搭載されているエンジンの種類と着陸装置の種類は、名称の末尾に付く接尾辞で示される。例：MJ-5K2。^[6]^[7]; A - 67 kW (90 hp)コンチネンタルC90-8 または -14F; B - 74.5kW（100馬力）コンチネンタルO-200-A; C - 78.5 kW (105 馬力) Potez 4 E-20; D - 86 kW (115 hp)ライカミングO-235; E - 93～101kW（125～135馬力）ライカミングO-290; EA - 104kW（140馬力）ウォルター; F - 108kW（145馬力）コンチネンタル; G - 112kW（150馬力）ライカミングO-320; H - 119kW（160馬力）ライカミングO-320; J - 123kW（165馬力）フランクリン; K - 134 kW (180 hp) ライカミング O-360; L - 149 kW (200 hp) ライカミング O-360; M - 164kW（220馬力）フランクリン：; 1 - 固定着陸装置、2 - 格納式着陸装置
MJ-50 ウィンディ: 格納式着陸装置を備えた全金属製バージョン（未製造）
MJ-51 スペロッコ: （「スペシャルシロッコ」） -ユルカ・グナツムから翼を取ったパフォーマンスバージョン
MJ-52 ゼファー: （英語：ゼファー風） -フォルクスワーゲンの自動車エンジンまたはコンチネンタルA65を改造したユーティリティバージョン
MJ-53 オータン: （英語：Autan wind） - 横並びの座席を備えたバージョン - 2台製造
MJ-55 ビソ: (英訳: Biso wind ) - フラップのない Jurca Gnatsum の翼を持つアクロバットバージョン。尾翼は小さく、固定式のアルミニウムブレード着陸装置を備えていた。134 kW (180 hp) の Lycoming エンジンを搭載し、1 機のみ製造された。1998 年に初飛行したが、2000 年に製造時の接着ミスにより墜落した。^[8]

仕様（MJ-5D）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1993-94のデータ^[9]

一般的な特徴

乗員: 1
定員: 1名
長さ: 6.15 m (20 フィート 2 インチ)
翼幅: 7.00 m (23 フィート 0 インチ)
高さ: 2.80 m (9 フィート 2 インチ) (尾を上にした状態)
翼面積: 10.00 m ² (107.6 平方フィート)
アスペクト比: 4.90:1
自重: 430 kg (948 ポンド)
最大離陸重量: 680 kg (1,499 ポンド)
動力装置: Textron Lycoming O-235-C2B空冷水平対向4気筒エンジン1 基、86 kW (115 hp)

パフォーマンス

最高速度: 235 km/h (146 mph、127 kn)
巡航速度: 215 km/h (134 mph、116 kn)
失速速度: 80 km/h (50 mph、43 kn)
持久力: 4時間20分
実用上昇限度: 5,000 m (16,000 フィート)
高度までの所要時間: 1,000 m (3,280 フィート) まで 4 分
離陸滑走距離: 250 m (820 フィート)
着陸滑走距離: 200 m (656 フィート)

参考文献

^ 「これらすべての飛行機は設計図から作ることができます」。ポピュラーサイエンス：99、1970年6月。
^ ニック・スタシノス (1972 年 2 月)。「マルセルのミニファイター」。Plane & Pilot 誌。
^ エアプログレススポーツ航空機：76。1969年冬。 {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
^ “アビオンズマルセルユルカ”.マルセル・ジュルカ.com 。2019 年10 月 20 日に取得。
^ 「Manna Aviation - MJ-5 シロッコの設計図」mannaaviation.com。
^ テイラー、ジョンWR (1986)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト、1986-87。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー。pp. 577-580。ISBN 0 7106-0835-7。
^ “Les Avions Marcel Jurca 1956-2016 (フランス語の PDF)”.アビオンズマルセルユルカ2019 年10 月 22 日に取得。
^ “MJ-55 ビソ”.アビオンズマルセルユルカ2019 年10 月 26 日に取得。
^ ランバート 1993、86 ページ

テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 547。
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1987-88ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー 1987年 577頁ISBN 9780710608505。
ランバート、マーク編 (1993)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1993-94。コールズドン、イギリス：ジェーンズ・データ部門。ISBN 0-7106-1066-1。
デザイナーのウェブサイト上のシロッコ
パイロットフレンド

外部リンク

Avions Marcel Jurca ウェブサイト
マナ・アビエーションのウェブサイト

[1] 「これらすべての飛行機は設計図から作ることができます」。ポピュラーサイエンス：99、1970年6月。

[2] ニック・スタシノス (1972 年 2 月)。「マルセルのミニファイター」。Plane & Pilot 誌。

[3] エアプログレススポーツ航空機：76。1969年冬。 {{cite journal}}:欠落または空|title=(ヘルプ)

[Jurca-4] “アビオンズマルセルユルカ”.マルセル・ジュルカ.com 。2019 年10 月 20 日に取得。

[5] 「Manna Aviation - MJ-5 シロッコの設計図」mannaaviation.com。

[Janes86-6] テイラー、ジョンWR (1986)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト、1986-87。ロンドン：ジェーンズ・パブリッシング・カンパニー。pp. 577-580。ISBN 0 7106-0835-7。

[AVMJ-7] “Les Avions Marcel Jurca 1956-2016 (フランス語の PDF)”.アビオンズマルセルユルカ2019 年10 月 22 日に取得。

[8] “MJ-55 ビソ”.アビオンズマルセルユルカ2019 年10 月 26 日に取得。

[jawa93p86-9] ランバート 1993、86 ページ