マンチェスター空港グループ

マンチェスター空港グループ株式会社^{[ 5 ]}（MAGとして知られる）は、英国の空港運営会社であり、マンチェスター空港、イーストミッドランズ空港、スタンステッド空港の3つの英国の空港を所有および運営している。

同グループは、グレーター・マンチェスターの10の都市自治区議会とオーストラリアの投資ファンドIFMインベスターズが所有する持株会社であるマンチェスター空港ホールディングス・リミテッドの下で運営されている。^{[ 6 ]} 2001年に設立されたMAGは、2006年にフェロビアルがBAAを買収した後、英国最大の空港運営会社となった。 2025年7月現在、同社は2024年から2025年にかけて6400万人の乗客を扱った。^{[ 7 ]}

グレーター・マンチェスターの10の都市自治区のうち、マンチェスター市議会が35.5%で最大の株式を保有している。残りの9つの議会は合計で29%を保有している。IFMインベスターズはMAGの株式の35.5%を保有している。同グループの登記上の事務所はマンチェスター市庁舎にある。^{[ 8 ]} MAGは、利益から配当金のみを受け取る公的所有者とは独立した商業ベースで運営されている。2010年の配当金は2000万ポンドで、MAGは1億ポンドの利益から8000万ポンドを留保した。^{[ 9 ]}

マンチェスター空港は、マンチェスター市当局の資金提供により1938年に開港し、以来ずっと公営のままです。ヒースロー空港とガトウィック空港に次いで英国で3番目に利用者の多い空港であり、スタンステッド空港よりわずかに利用者が多いです（総旅客数による英国の主要空港一覧を参照）。空港へのアクセスを容易にするため、1972年にM56高速道路が建設され、1993年には第2ターミナルとともに鉄道駅が開業、20​​01年には第2滑走路が完成しました。

1999年、マンチェスター空港はハンバーサイド空港を買収し、空港管理会社としての地位を確立した。2000年、ナショナル・エクスプレスはイースト・ミッドランズ空港とボーンマス空港の両方を売りに出し、両空港は2001年にMAGに2億4100万ポンドで売却された。^{[ 10 ]}その結果、グレーター・マンチェスターの議会は、このポートフォリオを独立した立場で管理するための専用の持株会社を設立することが適切だと考えた。マンチェスター空港グループが2001年に設立され、マンチェスター空港とその他の小規模な買収物件を所有・運営することになった。

MAGは、手荷物取扱、地上サービス、駐車場、消防、空港警備、エンジニアリング、自動車輸送サービス、広告など、空港サービス関連の事業を運営しています。MAGの不動産開発部門は、以前はMADL（Manchester Airport Developments）として知られていましたが、 2009年初頭にMAG Developmentsに社名を変更しました。

同グループは2007/08年度に9650万ポンドの利益を計上し^{[ 11 ]}、9年間所有したハンバーサイド空港を2008年に売却することを決定した^{[ 12 ]} 。しかし、旅客数の急増と潜在的な入札者からの関心の低さを受けて、この決定は同年後半に覆された^{[ 13 ]} 。しかし、MAGは2012年にハンバーサイド空港の83.7%の株式を230万ポンドでイースタングループに売却した。イースタングループは、小規模地方空港の旅客数の全般的な減少傾向への回帰と、より大規模な空港への注力の意向の中で、同空港の全フライトのほぼ半分を運航している^{[ 14 ] 。}

MAGはカナダの年金基金や金融資産と提携してロンドン・ガトウィック空港の買収に失敗した。これは、BAAがロンドン、南東イングランド、スコットランドで市場を支配していることに関する競争委員会の報告書を受けて、BAAが一部の空港を売却せざるを得なくなった後のことだった。MAGは2009年にガトウィック空港の買収に14億ポンドを提示した。当初BAAは空港に20億ポンドを要求していたが、最終的には15億ポンドまで値下げした。しかし、MAGはさらに1億ポンドの資金調達を拒否し、結果として買収競争から撤退した。^{[ 15 ]}

2011年、空港に隣接するマンチェスター空港シティのオフィスおよび商業スペース開発計画は、政府の新しい低税率企業特区の1つとなりました。特区には、空港の南にある物流および航空貨物を提供するワールドロジスティクスハブ、空港の北にあるオフィスおよびハイテク製造を提供するエアポートシティ、ウィゼンショー病院周辺の医療および臨床企業向けのメディパーク、そしてウィゼンショーの町自体にある複数の小売店、オフィス、ビジネスパークが含まれます。^{[ 16 ]}グループは、6億5900万ポンドのマンチェスター空港シティの実現に注力しています。^{[ 17 ]}空港シティ開発の計画許可は2013年1月17日に確認され、建設工事は2013年2月に開始される予定です。^{[ 18 ]} 2013年1月18日、MAGがヒースロー空港ホールディングスからスタンステッド空港を15億ポンドで買収すると発表されました。 ^{[ 19 ]} IFM Investors は買収資金を調達するために MAG の 35.5% の株式を取得した。^{[ 20 ]}売却は 2013 年 2 月 28 日に完了した。^{[ 21 ]}

2023年6月、同社はケン・オトゥールを2023年10月1日付で最高経営責任者に任命すると発表した。^{[ 22 ]}

マンチェスター空港グループ（MAG）とは、マンチェスター空港ホールディングス・リミテッド（MAHL）が支配する連結事業体グループを指します。

MAGは、マンチェスター空港ホールディングス株式会社（MAHL）^{[ 6 ]}とマンチェスター空港グループ投資株式会社（MAGIL）^{[ 23 ]}の2つの主要な事業体で構成されています。MAHLは親会社および持株会社として機能し、MAGILは主要な運営会社として機能し、グループの空港および関連事業を直接所有および管理しています。

MAGはグレーター・マンチェスターの10の地方自治体が過半数の株式を保有しており、マンチェスター市議会が35.5%を保有している。残りの9つの自治体、ボルトン、ベリー、オールダム、ロッチデール、ストックポート、テイムサイド、トラフォード、ウィガンの各都市自治区とサルフォード市議会が合わせて29%を保有している。2012年に、将来の投資や空港買収のための追加資本を提供するために、外部の民間投資家が株式を購入できるように、株式保有に関する規則を変更することが決定された。マンチェスター市議会は組織の支配権を維持する。^{[ 24 ]}スタンステッド空港の買収資金を調達するために、IFMインベスターズがグループの35.5%の株式を購入した。^{[ 25 ]}

MAGは英国に3つの空港を所有している（総旅客数による英国で最も利用者の多い空港を参照）。

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