マクラン海岸ハイウェイ

北緯25°40′34″ 東経66°36′33″ / 北緯25.67611° 東経66.60917° / 25.67611; 66.60917

国道10号線
映画「シャララ」
12月 2020
マクラン海岸ハイウェイ（N10）
ルート情報
NHAによって管理されています
長さ	653 km (406 マイル)
存在した	2004年～現在
歴史	建設は2002年に始まり、2004年に完了しました。
主要な交差点
東端	カラチ
主要交差点	N-25
ウエストエンド	グワダル
位置
国	パキスタン
主要都市	カラチ、オルマラ、パスニ、グワダル
高速道路システム
パキスタンの道路

N -10または国道10号線（ウルドゥー語：قومی شاہراہ ۱۰ ）は、パキスタンの653kmの国道で、シンド州のカラチからバロチスタン州のグワダルまで、パキスタンのアラビア海沿岸に沿って伸びています。この道路は、オルマラとパスニの町を通過します。

広大な沿岸地帯の潜在的可能性を活用するというアイデアは、長い間議論されてきた。グワダルに港を建設するという決定は、ソ連崩壊後に炭化水素と鉱物資源に恵まれた中央アジア諸国が独立した1990年代初頭に最初になされた。マクラン沿岸高速道路の建設は、グワダル港の発展に不可欠だった。高速道路がなければ、グワダルは南のカラチ、パキスタンの他の地域、そして北と西の周囲の世界とを結ぶ橋のない孤島になっていただろう。この地域の確立されたインフラのもう一つの重要なつながりは、中国にマラッカ海峡の脆弱なボトルネックに対する潜在的な代替手段を提供することである。^[1]

2004年にマクラン海岸高速道路が建設される前は、カラチとグワダルは、カーペットのない「ジープ」または「未舗装」の道で結ばれていました。カラチとグワダル間の移動には少なくとも2日かかり、車両の「消耗」に大きな負担がかかっていました。より安全だが遠回りになるクエッタ経由のルートの方が望ましいと考えられていました。

マクラン海岸高速道路の完成後、カラチとグワダル間の平均移動時間はわずか6～7時間に短縮され、輸送コストも削減されました。

マクラン海岸高速道路は、以下の目的で パキスタン政府によって計画され建設されました。

• パキスタンの海岸沿いの地域のインフラを整備し、経済活動を活性化する
• バロチスタン州の交通・通信インフラを改善する
• 沿岸の町オルマラ、パスニ、グワダルを主要港湾都市に発展させる
• オルマラ、パスニ、グワダルをパキスタンの国道網の残りの部分と結ぶ
• 新鮮な魚介類を水産集水域からパキスタンの主要都市、カラチとグワダルの輸出加工区まで輸送する時間とコストを削減し、パキスタンの海岸沿いの水産産業を発展させる。

マクラン海岸高速道路の建設契約は、カラコルム高速道路を建設したパキスタンの国境事業機構（FWO）に授与された。

マクラン海岸高速道路プロジェクトの建設工事は2002年に始まり、3年かけて2004年12月14日に完了した。^[2]

マクラン海岸ハイウェイはパキスタンの国道庁によって管理・維持されています。

• 
  N10沿いの「希望のプリンセス」
• 
  マクラン海岸ハイウェイ（N10）
• 
  N10のトラック
• 
  ヒンゴル国立公園を通るN10
• 
  ゴールデンビーチのN10

• シンド海岸ハイウェイ
• パキスタンの国道
• パキスタンの高速道路
• パキスタンの交通

ウィキメディア・コモンズには、マクラン海岸ハイウェイに関連するメディアがあります。

• 国立高速道路公社
• フロンティアワークス組織^{[永久リンク切れ‍ ]}