マヘンドラハイウェイ

マヘンドラハイウェイ
राष्ट्रिय राजमार्ग ०१
東西ハイウェイ
赤いマヘンドラハイウェイ
ルート情報
AH2の一部
MoPIT（道路局）によって管理されています
長さ	1,027.67 km (638.56 マイル)
存在した	1967年～現在
主要な交差点
から	メチナガル NH327B
主要交差点	NH02 メチハイウェイチャラリ NH04（ビルタモド） NH73（スルンガ）NH78（ウルラバリ、ダマック）NH76（ダマック）NH08コシ・ハイウェイ（イタハリ） NH05郵便ハイウェイ（カンチャンプール、ラウカヒ）NH14ベリヤル（ベリヤル） NH16サガルマータ・ハイウェイ（カドマハ）NH20シッディチャラン・ハイウェイ（チャウル、ミルチャイヤ）NH13 BPハイウェイ（バルディバス）NH32（ナワルプール）NH36（チャンドラニガハプール）NH35（マン）NH41トリブバン・ハイウェイ（パスライヤ、ヘトウラ）NH09（ヘトウダ）NH42（バンダラ）NH44マダン・アシュリット・ハイウェイ（ナワルプール）NH77（ナラヤンハット）NH45（ダルデール）NH72（ドゥムキバス）NH46（ブマヒ）NH47ブトワルNH52のシッダールタ・ハイウェイサルジャンディNH50（ジットプール）NH55ラプティ・ハイウェイ（サトバリヤ）NH58ラトナ・ハイウェイ（コハルプール） NH66 マハカリ ハイウェイ（アタリヤ）
に	ビム・ダッタ NH9
位置
国	ネパール
高速道路システム
ネパールの道路
← NH80 → NH02

マヘンドラ・ハイウェイまたはNH01（旧称：H01）（ネパール語：महेन्द्र राजमार्ग）は、東西ハイウェイ（ネパール語：पूर्व पश्चिम राजमार्ग）とも呼ばれ、ネパールのテライ地方を東はメチナガルから西はビム・ダッタまで、国土のほぼ全域を横断して走っている。ネパールで最も長いハイウェイであり、様々な国の協力により建設された。^[1]このハイウェイはマヘンドラ・シャー王にちなんで名付けられた。

この高速道路は、大部分が片側一車線である。東西の移動は、以前はラナ政権時代に建設されたフラキ高速道路、高価で限られた航空旅行、またはネパールの列車とバスに限られていたため、この高速道路は主要なインフラ要素となっている。この高速道路は、テライ地帯を東から西に1,030キロメートル（640マイル）以上横断している。^[2]この高速道路は、ネパールのカカルビッタ（メチナガル自治体）から東部の西マヘンドラナガルまでを結んでいる。バラトプル市とチトワン渓谷は、この高速道路の中央部に位置している。

高速道路沿いおよびその周辺の主な目的地は、メチナガル、バドラプール、イタハリ、ジャナクプル、ビルガンジ、バーラトプル、ブトワル、シッダルタナガル、ネパールガンジ、ビム ダッタです。^[1]マヘンドラ・ハイウェイ上の他の町には、ビルタモド、ダマック、イナルワ、ラハン、ナラヤンガド、バルディバス、チサパニなどがあります。

高速道路の南側にはネパールとインドの間の公式国境検問所が5か所ある。^[2]高速道路には500以上の橋が架かっている。^[3]

ネパールのインフラは、存在する「高速道路」が非常に少ないにもかかわらず、依然として放置されている。プリティヴィ高速道路を含む最も混雑する高速道路はすべて、交通渋滞に悩まされている。

この高速道路は、カルナリ州を除くネパール全州を走っています。マヘンドラ高速道路は、パルサを除くテライ郡の 20 郡すべてに接しています。また、アルガカンチとマクワンプールという 2 つの丘陵地帯にも接しています。

この高速道路は現在、国連のアジアハイウェイ（AH）プロジェクトの一部となっている。^{[4] [5]}

それ以前は、ラナ朝時代には東西地域を結ぶ幹線道路は郵便幹線道路に限られていました。しかし、この幹線道路は完全に舗装された道路ではなく、西部のラプティ川までしかなく、ナヤ・ムルクとして有名なバンケ、バルディヤ、カイラリ、カンチャンプルの4つの西部地区は含まれていませんでした。ネパール人は、チトワンであれナヤ・ムルクであれ、深い森林地帯と橋のない南北の関係のため、ある地区から別の地区を訪問する際にはインド領を経由せざるを得ませんでした。^[3]インドへのこの依存を終わらせるために、マヘンドラ王が東西幹線道路の構想を発案し、現在この幹線道路は彼の名にちなんで名付けられています。^[6]十分な予算がなかったため、さまざまな国からの経済的および技術的支援を受けて建設されました。^[7]マヘンドラ王は当初、この幹線道路の建設をインドに要請していました。しかし、インドが拒否したため、ソ連の支援を求めた。インドは、ダルケバルからパタライヤへの道路がソ連によって建設された後にも関心を寄せられた。^[8]同様に、メチ・ダルケバル（ジャパからジャナクプル）の区間はインドによって建設され、^[9]ヘタウダ・ナラヤンガート区間はアジア開発銀行を通じた米国の援助によって、ナラヤンガート・ブトワル区間は英国によって建設された。^[10]最後に、ブトワル・コハルプル区間はインドによって建設された。^[3] 1961年、マヘンドラ国王はガイダコットで高速道路建設の定礎式を行った。^[11]この高速道路は後にマヘンドラ国王に敬意を表してマヘンドラ高速道路と名付けられた。この高速道路は、国のあらゆる面で社会経済の発展に大きく貢献している。^{[12] [13] [3]}この高速道路プロジェクトは1961年に始まり、2000年に高速道路の最西端の区間が完成してようやく高速道路全体が完成しました。現在、高速道路は4車線に拡張されています。^[14]

この区間の高速道路はインド政府の経済援助を受けて建設された。建設は1966年に始まり、1971年に完成した。^[3] ネパール南東部のメチナガルはネパールとインドの国境にある。マハナンダ川の支流である幅の広いメチ川が国境を形成している。^[15]インド側では、道路はパニタンキ、バグドグラ、シリグリまで続く。^[2]

メチナガル（カカルヴィッタ）からイタハリまでの108キロ（67マイル）は、比較的スムーズに走行する。メチナガルの西20キロ（12マイル）には、チャラリにあるイラム行きのルートと、ビルタモドにあるバドラプル行きのルートの分岐点がある。この高速道路は、イタハリの東10キロ（6.2マイル）にあるカダム・ナディや、ダマク近くのラトゥア・ナディなど、途中で無数の小川を渡る。 [ ² ]イタハリは道路の分岐点で、南はネパールとインドの国境にあるビラトナガル、北はダランとダンクタに通じている。 ^[2]

コシ堰堤はイタハリから42.2キロ（26.2マイル）離れている。マヘンドラハイウェイは、バーダハとバンタバリの間の堰堤の上を通っている。^[15] コシ・タプ野生生物保護区は、マヘンドラハイウェイから簡単にアクセスできる。保護区事務所は、ハイウェイから3キロ（1.9マイル）離れたクサハにある。^[15]

マヘンドラハイウェイは、テライ地方を西に向かって走り続けます。ジャナクプルジャンクションの43キロ手前でバランナディ川を渡り、さらに14キロ先でカムラナディ川を渡ります。^[15]

ジャナクプルは100以上の寺院がある町で、ビラトナガルから169キロ（105マイル）、ビルガンジから106キロ（66マイル）離れている。^[2]ジャナクプルはマヘンドラハイウェイのダルケバル交差点から南に25キロ（16マイル）のところにある。ヒンドゥー教の歴史では、ジャナクプルは古代ミティラー王国の首都であったとされている。^[15]

バルディバスでは、この高速道路はBP 高速道路と合流します。BP 高速道路は現在、カトマンズとタライ地方を結ぶ最短ルートです。

マヘンドラ・ハイウェイは、パトライヤで、南に30km離れたインド国境近くのラクソール/ビルガンジでトリブバン・ハイウェイと合流する。カトマンズは、このジャンクションから253km（157マイル）（高速道路で）北にある。2つのハイウェイは合流してシワリク山脈を越え、チトワン渓谷のヘタウダに至る。このハイウェイのダルケバル-パトライヤ間の109kmの区間はソビエト連邦によって建設された^[8]一方、トリブバン・ハイウェイの一部であるパトライヤ-ヘタウダ区間は、インドによって1956年に完成し、1965年にネパール政府に引き渡された。^{[16] [3]}

ヘタウダのブッダ チョークで、マヘンドラとトリブバンの 2 つの幹線道路が分岐し、マヘンドラ幹線道路は西に向かってナラヤンガートに向かいます。この道路区間はアジア開発銀行の援助により建設されました。幹線道路はティカウリ森林を横切り、バラトプルとラトナナガルを結びます。この区間はナラヤンガート チョークでムングリンとつながるマダン アシュリット幹線道路と合流します。この区間はナラヤンガート川橋で終わります。

この区間の道路はイギリスからの経済援助によって建設された。^{[10]ブトワルは}チュリア丘陵のふもとにあるティナウ川の西岸にある。^[2]ブトワルはシッダールタ・ハイウェイとの交差点で、南はネパールとインドの国境にあるシッダールタナガル、スナウリ、マハラジガンジ、北はポカラにつながる。ハイウェイの中間点にあるナワルパラシ県を通過する。この区間はブトワルのラカン・タパ・チョークで終わる。

メチ-ダルケバール区間と同様に、この区間もインドの経済援助を受けて建設された。しかし、この区間は東部区間の完成後に合意された。建設は1972年に始まり、1976年に完成した。^[17]この区間はマヘンドラ・チョークからブトワル西部に向かう。ハイウェイは北に曲がり、ドゥドワ丘陵（標高差350メートル）を越えてインナー・テライ・デュクリ渓谷に入り、次に西ラプティ川を渡る。この西ラプティ川はチトワンの東ラプティ川とは関係がない。川を少し越えたところ（ヘタウダから291km）でハイウェイはバルバンに到達し、そこから支線が北に伸びてピュータン県とロルパ県に入る。マヘンドラ・ハイウェイは再び西に向かい、ラプティ川に沿って下流にデュクリを通る。ラマヒのバルバンから西に27kmのところには、北へ向かう支線道路があり、ダン渓谷、ダン空港、トゥルシプールの町へと続いています。ラマヒから35km離れたところには、北へ向かうラプティ・ハイウェイがあり、サリヤン県とルクム県 へと続いています。

ヘタウダの西428kmにあるコハルプルは、南に13km (8.1マイル) のネパールガンジおよびインドとの国境と、北にスルケートのビレンドラナガルに至る高速道路のジャンクションである。コハルプルから高速道路はクスム・イラカの森を通過するが、この森はネパール・インド国境のネパールガンジ北西に位置するバルディア国立公園の潜在的な拡張地域として注目されている。 ^[15]高速道路はチサパニでカルナリ川を渡り、堰堤を越えて西に進み、マハカリ川沿いのインド国境ビム・ダッタまで続く。チサパニとビム・ダッタ間の区間は修繕が不十分である。インドのウッタラーカンド州最初の町バンバサまで4km (2.5マイル) の延長がある。^[15]さらに、マヘンドラナガル-タナクプール連絡道路はマヘンドラナガルで接続し、高速道路からマヘンドラナガルの町とタナクプール堰堤を結びます。この区間には合計22の橋があり、建設は1996年に始まり、2000年に終了しました。^{[18] [19]}

• マダン・バンダリ・インナー・テライ・ハイウェイ
• フラキハイウェイ