マハッタ砦

マハッタ砦
マハッタ砦
アラブ首長国連邦、シャルジャのシャルジャ近郊
	マハッタ砦
座標	北緯25°20′46″ 東経55°23′43″ / 北緯25.346107° 東経55.395265° / 25.346107; 55.395265
サイト情報
状態	復元
サイトの履歴
構築済み	1932
材料	石、珊瑚、石膏

マハッタ要塞（アラビア語で「駅」の意味）は、アラブ首長国連邦のシャルジャ中心部にあります。この要塞は、1932年にシャルジャの統治者によって、インペリアル航空の乗客とスタッフを保護するために建設されました。1932年6月に英国政府（インペリアル航空を代表して）とシャルジャの統治者の間で合意が成立した後、休戦海岸における最初の英国の施設となりました。この要塞は、第二次世界大戦ではイギリス空軍、休戦オマーンスカウトによって使用され、その後短期間ホテル、警察署となり、現在はアルマハッタ博物館として知られる航空博物館となっています。

歴史

インペリアル航空の帝国ルートはもともとペルシャ湾の北岸に開設され、インペリアル航空の水上飛行機はヘンガム島沖に着陸していたが、ペルシャ政府が施設の権利の継続をテコに、イギリスにトゥンブス諸島に対するペルシャの領有権を承認させようとしたため、ペルシャ政府と結んだルート使用協定は1932年に失効した。イギリスはペルシャの主張を認めようとしなかった。^[1]その結果、南ルートが模索された。

数人の休戦シェイクとの交渉の結果、イギリスは駐留の申し出を拒否された。東海岸のディバの場所が偵察され、簡単に検討された。この場所は、シャルキーン族とシーフ族の両方から激しい圧力を受けていたディバのアル・カシミ・ワリにとって、ありがたい救済策となっただろう。^[2]しかし、ディバの場所は非現実的であると判断され^[3]、海岸沿いの町シャルジャの外の場所が選ばれた。^[4]

シャルジャの統治者は、条件付きで飛行場の誘致に同意した。1932年6月22日、統治者スルタン・ビン・サクル・アル・カシミと合意が成立し、着陸権と使用料として月800ルピーの賃借料と、500ルピーの個人補助金が確保された。^[5]飛行場の建設によってイギリスがシャルジャの内政に干渉することを懸念したスルタン・ビン・サクルは、それでも交渉を続行し、ボンベイ・アンド・ペルシア蒸気航行会社のドバイ行きの蒸気船サービスもシャルジャを経由して、町の商人に収入をもたらすという確約を得た。^[6]

イギリスとスルタン・ビン・サクルとの交渉は、ペルシャ湾に駐在していたイギリス人ヒュー・ビスコーが心臓発作を起こし、シャルジャへ向かう途中の海上で死亡したため、一時中断された。^[7]交渉は、クウェート（イギリスの政治代理人を務めていた）を離れ、アラビア語を話す同僚としてビスコーに同行していたハロルド・ディクソンによって再開された。ディクソンは、長引く徹底的な交渉中に失礼な態度を取らざるを得なかったことを回想し、「シェイクに、まじめな男たちの熟考というよりは、おしゃべりな女たちの雰囲気に似た雰囲気の中で商売を続けるのは不可能だと、かなり公然と伝えた」と述べている。^[8]

スルタン・ビン・サクルは最終的に、シャルジャ空港を特集した1937年のドキュメンタリー映画『エア・アウトポスト』によると、乗組員と乗客のための休憩所を建設することに同意した。この休憩所は「ベドウィンによる襲撃の可能性はあるが、起こりそうにない」ものから強化された。統治者はまた、警備員として武装した男たちを数人派遣した。^[9]^[10]

宿泊

シャルジャは、イギリスのクロイドンのクロイドン空港からオーストラリアのブリスベンのイーグルファーム空港までを結ぶインペリアル航空の東部路線で、バグダッドとジョードプルの間にある一泊地であった。ここはトルーシャル海岸における最初のイギリスの拠点であった。^{[11]この路線は当初}ハンドレページHP42で運航され、週2便が日曜日と水曜日の夕方に往路、水曜日と土曜日の夕方にシャルジャに着陸した。^[12]

1936年8月にカルバに予備の滑走路が設けられ、その結果、カルバの統治者であるサイード・ビン・ハマド・アル・カシミがイギリスによって休戦統治者として認められた。^[13]

1938年までに、シャルジャは航路上の夜間停泊地ではなくなったが、ドバイの統治者との民間航空協定の締結に伴い、シドニーからロンドンへのインペリアル航空の飛行艇サービスにはドバイでの夜間停泊が含まれていた。 ^[11] 1940年にドバイとシャルジャの間で小競り合いが勃発したことでシャルジャ空港の安全が脅かされ、陸上紛争へのイギリスの政治代理人による異例の介入につながった。イギリスはそれまで、その利益と条約を純粋に海事問題に限定していた。^[11]

この空港は第二次世界大戦中にイギリス空軍によって広く使用され、シャルジャ首長と新たな協定を結びイギリス空軍基地を設立し、1971年にイギリスがUAEから撤退するまで使用され続けた。^[14]

インペリアル航空（またはその後継会社であるBOAC）では使用されなくなり、1951年にトルーシャル・オマーン・スカウトの拠点となった。^[14]

この飛行場は、1977年に現在のシャルジャ国際空港が建設されるまで継続的に使用されていました。

砦の建物はシーフェイスホテルとなり、1973年から警察署として使われたが、その後荒廃した。1990年代後半に修復され、2000年に博物館としてオープンした。^[15]

1937年の映画:エア・アウトポスト

1937年にドキュメンタリー制作者のポール・ローサがストランド・フィルムズのために制作した「エア・アウトポスト」は、「ペルシャ湾に面したシャルジャの空港と都市での24時間」の物語を伝えることを目的としていました。英国の作曲家ウィリアム・アリューンの音楽が特徴のこの映画は、映画によれば当時「アラブの都市シャルジャから1マイル離れた」場所にあり、現在はその中心にあるシャルジャとマハッタの空港と要塞に関する、貴重で重要な歴史的資料となっています。

この映画は1937年の撮影であるが、実際には1936年11月に撮影されており、ロタは帝国航空の就航から1か月後、マハッタ要塞が建設される前に同路線を旅行し、テントで寝泊まりしていたため、映画の撮影地としてシャルジャを選んだ。^[16]

アル・マハッタ博物館

2000年3月14日、UAEとその地域の航空の歴史を祝うためにアル・マハッタ博物館がオープンしました。この博物館には、1945年に開設された湾岸地域初の映画館の展示もあります。 ^[17]

展示されている航空機

オースター独裁者G-AJRE
アブロアンソン19 G-AKVW TX183
デ・ハビランドコメットG-AMXA/XK-655 (前部胴体)
デ・ハビランドダブG-AJPR
デ・ハビランドヘロン1B G-ANFE S/no 14034
ダグラス DC-3 G-AMZZ
スーパーVC-10 5X-UV（前部胴体）

ギャラリー

アルマハッタフォートメインエントランス
アルマハッタフォート航空管制塔

参照

シャルジャ要塞

参考文献

^ バクスター、CW メモ、外務省から空軍省への 1932 年 3 月 15 日付 IOR/L/PS/12/1966
^ インペリアル航空から航空省への書簡、1932年3月10日 IOR/L/PS/12/1966
^ イラク空軍本部から航空省への電報、1932年4月9日 IOR/L/PS/12/1966
^ インペリアル航空から航空省への書簡、1932年3月23日 IOR/L/PS/12/1966
^ Heard-Bey, Frauke (1996).休戦諸国からアラブ首長国連邦へ. イギリス: Longman. p. 298. ISBN 978-0582277281。
^ アルハンマディ、ムナ M.英国と停戦州の政権 1947 ～ 1965 年。マルカズ・アル・イマラート・リル・ディラーサート・ヴァー・アル・ブフス・アル・イスティラーティジーヤ。アブダビ。 p. 20.ISBN 9789948146384. OCLC 884280680.
^ 機密報告書：ディクソンからインド事務所へ、1932年8月4日 IOR/L/PS/12/1966
^ ディクソン、ヒュー 報告書 - クウェートの政治代理人からインド政府外務大臣宛、ボンベイ、1932 年 8 月 4 日 IOR/L/PS/12/1966
^ “IMDB”. IMDb . 2017年1月11日閲覧。
^ Vimeo の Air Outpost。
^ abc ドナルド、ホーリー（1970）。『休戦諸国』ロンドン：アレン・アンド・アンウィン。ISBN 978-0049530058. OCLC 152680.171ページ
^ インペリアル航空; フライトスケジュール、1936年: 帝国ルート
^ ハードベイ、フラウケ（1996年）。『休戦諸国からアラブ首長国連邦へ：移行期の社会』（新版）。ロンドン。90ページ。ISBN 0-582-27728-0. OCLC 38355501.{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)
^ 「ザ・ナショナル」より。
^ ハードベイ、フラウケ（1996年）。『休戦諸国からアラブ首長国連邦へ：移行期の社会（新版）』ロンドン、p.478。ISBN 0-582-27728-0. OCLC 38355501.{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)
^スタンリー・プライス、ニコラス（2012年2月8日）。「ポール・ ロータとストランド・フィルムズの『エア・アウトポスト（1937）』の制作」。映画・ラジオ・テレビの歴史誌。32 ：95–111。doi ： 10.1080 /01439685.2012.648055。S2CID 162329514 。
^ 「アル・マハッタ博物館」。シャルジャ博物館局。 2019年10月12日閲覧。

外部リンク

博物館のウェブサイト

[1] バクスター、CW メモ、外務省から空軍省への 1932 年 3 月 15 日付 IOR/L/PS/12/1966

[2] インペリアル航空から航空省への書簡、1932年3月10日 IOR/L/PS/12/1966

[3] イラク空軍本部から航空省への電報、1932年4月9日 IOR/L/PS/12/1966

[4] インペリアル航空から航空省への書簡、1932年3月23日 IOR/L/PS/12/1966

[5] Heard-Bey, Frauke (1996).休戦諸国からアラブ首長国連邦へ. イギリス: Longman. p. 298. ISBN 978-0582277281。

[6] アルハンマディ、ムナ M.英国と停戦州の政権 1947 ～ 1965 年。マルカズ・アル・イマラート・リル・ディラーサート・ヴァー・アル・ブフス・アル・イスティラーティジーヤ。アブダビ。 p. 20.ISBN 9789948146384. OCLC 884280680.

[7] 機密報告書：ディクソンからインド事務所へ、1932年8月4日 IOR/L/PS/12/1966

[8] ディクソン、ヒュー 報告書 - クウェートの政治代理人からインド政府外務大臣宛、ボンベイ、1932 年 8 月 4 日 IOR/L/PS/12/1966

[9] “IMDB”. IMDb . 2017年1月11日閲覧。

[10] Vimeo の Air Outpost。

[:0-11] ドナルド、ホーリー（1970）。『休戦諸国』ロンドン：アレン・アンド・アンウィン。ISBN 978-0049530058. OCLC 152680.171ページ

[12] インペリアル航空; フライトスケジュール、1936年: 帝国ルート

[13] ハードベイ、フラウケ（1996年）。『休戦諸国からアラブ首長国連邦へ：移行期の社会』（新版）。ロンドン。90ページ。ISBN 0-582-27728-0. OCLC 38355501.{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)

[ww2-14] 「ザ・ナショナル」より。

[15] ハードベイ、フラウケ（1996年）。『休戦諸国からアラブ首長国連邦へ：移行期の社会（新版）』ロンドン、p.478。ISBN 0-582-27728-0. OCLC 38355501.{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 場所が見つかりません発行者 (リンク)

[16] ^スタンリー・プライス、ニコラス（2012年2月8日）。「ポール・ ロータとストランド・フィルムズの『エア・アウトポスト（1937）』の制作」。映画・ラジオ・テレビの歴史誌。32 ：95–111。doi ： 10.1080 /01439685.2012.648055。S2CID 162329514 。

[17] 「アル・マハッタ博物館」。シャルジャ博物館局。 2019年10月12日閲覧。