特三号軽戦車 ク・ロ

特番3 Ku-Ro（ソラ）
特3号軽戦車試作モックアップ
原産地	大日本帝国
生産履歴
設計	1943/1944
生産	1944
建造数	1（プロトタイプモックアップのみ）[1]
仕様
質量	戦車重量2.9t（2.9長トン、3.2短トン）、翼追加で4.2t（4.1長トン、4.6短トン）[1]
長さ	4.07メートル（13フィート4インチ）[1]
幅	1.44メートル（4フィート9インチ）[1]
身長	1.89メートル（6フィート2インチ）[1]
クルー	2 [1]
主 武装	100式37mm戦車砲1門、または97式7.7mm機関銃1丁、または火炎放射器1丁[1]
副 砲	なし
エンジン	三菱フランクリン空冷直列4気筒ガソリン[1] 50馬力（37.28kW）2400rpmで[1]
サスペンション	ベルクランク
最高速度	道路上では時速43km（27mph）[1]

特三号戦車 クロ（別名「So-Ra」^{[1] ）は、}第二次世界大戦中に開発された日本の実験的な 有翼 軽戦車プロジェクトである。この戦時中に開発された注目すべき航空機コンセプトの1つである。^[2]

陸軍が直面した主な問題は、海からの侵攻に対抗するために装甲戦闘車両を日本本土を越えて長距離移動させることの難しさでした。陸軍は、車両に翼、尾翼、離陸台車を装備することでこれを実現できるというアイデアを思いつきました。着陸後、車両を空中に浮かせるために必要なすべてのアイテムを素早く取り外し、地上車両として行動できるようにします。

1939年、日本陸軍航空試験部は、後に特三号戦車となるク六号戦車の構想開発を開始した。この計画のグライダーには陸軍の呼称「ク六」が与えられた。これは「ク六」と読むこともでき、略して「ク六」とも呼ばれ、このグライダーが搭載する予定の戦車のコードネームにもなった。^{[3] [4]}

1943年秋、大日本帝国陸軍の挺身集団は第1グライダー戦車部隊を編成した。第1グライダー部隊が設立される前、日本の空挺歩兵に対する唯一の重支援は、国際ク8であった。この軍用グライダーは、94式および94式75mm山砲を運搬することができたものの、これらの歩兵支援火器には、日本の空挺部隊に必要な機動性と対戦車能力が欠けていた。この問題の解決策は、グライダーで携行できる軽戦車を開発することであったが、既存のク8グライダーでは、戦車ほどの大きさの車両の重量を支えることができなかった。そこで、1943年から1944年にかけて、機甲軍司令部（陸軍航空本部）と第4軍技術研究所は協力して、この役割を果たすための新しい概念である空飛ぶ戦車を考案した。小型戦車をグライダーに載せて動力飛行機で牽引し、落下傘兵とともに戦場に滑空する。着地後には主翼を切り離し^[1]、歩兵に装甲支援を提供する。既存の戦車やグライダーの設計を使用するのではなく、新型戦車と新型グライダーを開発することが決定された。グライダー（主翼と尾翼）の開発は前田鉄工所（前田鋼研工業）に委託され、試作戦車の設計と製造は三菱に委託された。

三菱は、九八式軽戦車ケニ型をベースにこの戦車を開発した。重量は7.2トンから2.9トンに軽減され、乗員は3名から2名に減らされた。試作戦車のモックアップが1台製作され、「特三号軽戦車ク・ロ」と名付けられた。^[1]車長は砲塔に座り、砲手と装填手を兼ねた。操縦手は車体内に配置した。砲塔は後部に設置され、戦車の唯一の武装であるケニ型と同じ100式37mm戦車砲を装備していた。同軸機銃や車体搭載機銃は搭載されていなかった。戦車の37mm砲の代わりに、火炎放射器か7.7mm九七式機関銃を搭載する計画があった。 ^[1]

ク・ロ用に開発されたグライダーは前田ク6型で、 700kgの双胴機で、戦車に合うように特別に設計された。東京帝国大学航空研究所で設計された。陸軍の兵員輸送司令部が必要とするすべての要件を満たすように設計された。^[2]

Ku-6グライダーに搭載されたKu-Roの翼幅は22m、全長は12.8m、総重量は4.2トンでした。^{[1]このグライダーは}三菱キ-21 中型爆撃機に牽引されるように設計されました。戦車の履帯はキ-21の離着陸速度に追いつくことができず、また離着陸により履帯の摩擦による大きな損傷が発生するため、グライダーには取り外し可能なスキーが組み込まれました。グライダーは発進・着陸後、素早く分解してKu-Ro戦車から取り外すことができました。

第二次世界大戦の戦闘グライダーのデータ^[5]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 容量:軽戦車1台 (2,800 kg (6,174 lb))
• 翼幅: 21.9 m (71 フィート 10 インチ)
• 翼面積: 60.3 m ² (649 平方フィート)
• 自重: 697.6 kg (1,538 ポンド)
• 総重量: 3,498 kg (7,712 ポンド)

1945年までにプロジェクトは中止されたが、前田はその年の1月にグライダーの試作機を完成させていた。^[6]試作戦車のモックアップのみが三菱によって完成していた。^[1]中止の原因は、グライダーの操縦性の悪さと戦車への負担に関連した技術的問題と、日本にとっての戦争の性質の変化が組み合わさったことだった。太平洋戦争は1944年までに日本にとって不利な状況になっていた。日本は制空権をアメリカ空軍に奪われており、グライダーを牽引する日本の大型航空機が迎撃されて撃墜される可能性は非常に高く、航空機だけでなく戦車も失われることを意味していた。戦争末期に日本が開始した多くの革新的な兵器プロジェクトと同様に、材料不足と連合軍の日本爆撃による日本の産業基盤の喪失により、生産は試作段階から先に進めなかった。^{[7] [8]}

• 翼のある戦車
  • ロシアの空飛ぶ戦車、アントノフ A-40
  • ベインズバット、イギリスの実験的なデザイン
• Mk VII テトラーク軽戦車
• 第二次世界大戦の日本の戦車

• 木俣滋郎『幻の秘密兵器恐るべき先駆的技術集大成』廣済堂出版 1977年
  （後に光人社NF文庫から再版 1998年ISBN 4-7698-2204-9） 
• トムチク、アンジェイ (2005)。日本の甲冑 Vol. ４． AJプレス。ISBN 978-8372371676。
• ザロガ、スティーブン J. (2007)。日本の戦車 1939 ～ 1945 年。オスプレイ出版。ISBN 978-1-8460-3091-8。

• ヒストリック ウィングス
• 滝の日本帝国陸軍のページ - 滝沢明