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| 九八式ケニ | |
|---|---|
 九八甲型軽戦車 | |
| 原産地 | 大日本帝国 |
| 生産履歴 | |
| 設計 | 1938年[1] |
| 生産 | 1942–1943 |
| 建造数 | 104 [2] |
| 仕様（98A型ケニ[3]） | |
| 質量 | 7.2 メートルトン (7.1 長トン、7.9 短トン) |
| 長さ | 4.11 m (13 フィート 6 インチ) |
| 幅 | 2.12 m (6 フィート 11 インチ) |
| 身長 | 1.82 m (6 フィート 0 インチ) |
| クルー | 3 |
| 鎧 | 10～16 mm（0.39～0.63インチ） |
主 武装 | 100式37mm砲 |
副 砲 | 7.7mm（0.303インチ）97式機関銃1挺 |
| エンジン | 三菱100型空冷 I-6ディーゼル 130馬力（97kW）2100RPM |
| サスペンション | ベルクランク |
運用 範囲 | 300 km (190 マイル) |
| 最高速度 | 時速 50 km (31 mph) |
九八式軽戦車ケニ（九八式軽戦車ケニ）または九八甲型ケニ甲（九八式チニ軽戦車[4]としても知られる）は、第二次世界大戦中に日本で最も多く生産された装甲戦闘車両である大日本帝国陸軍の九五式ハ号 軽戦車の代替として設計された。第二次世界大戦が始まる前に設計されたが、生産は1942年まで開始されず、太平洋戦争の終わりまでに104台が生産された。[2]
歴史と発展
1938年に開発された98式戦車は、以前の95式ハ号戦車と同じ重量の軽戦車であったが、装甲が厚かった。最初の試作車は当初「チニA型」と呼ばれ、日野自動車によって完成された。[1] 2番目の試作車は当初「チニB型」[5]（別名「98式Bケニ乙」）と呼ばれ、三菱によって完成された。[1]この2番目の実験モデルは、米国のクリスティサスペンション設計に似た、4つのより大きなロードホイールを備えた異なるサスペンションシステムを備えていた。実地試験中に「A型」は特にオフロード能力で優れた性能を示したため、日野の設計が採用された。[6]しかし、日野「A型」試作車は当時生産されなかった。これは、老朽化した95式戦車が中華民国国民革命軍の旧式戦車に対して十分な性能を発揮したことに起因する。[7]
太平洋で第二次世界大戦が始まると、陸軍参謀本部は、 95式戦車の設計が50口径機関銃の射撃に対して脆弱であることに気づき、95式戦車と同じ重量で装甲が厚い軽戦車の開発を試みた。[1] 98式の生産契約は日野自動車に交付された。量産は1942年に開始された。合計104台の98式戦車が製造されたことが知られており、1941年に1台、1942年に24台、1943年に79台である。[8]戦争の終わりまでに、帝国海軍は軍艦や航空機の建造用の鋼鉄を優先し、戦車を製造するための原材料に関して帝国陸軍の優先順位は低くなった。[9]
デザイン
九八式戦車の設計は、九五式戦車と比較して、より厚く、形状が改善された溶接装甲を特徴とし、130馬力の三菱100式6気筒空冷ディーゼルエンジンの使用を含め、整備を容易にするために横向きに取り付けられた。戦車の高さは元の九五式戦車よりも50cm低く、わずかに軽量で全長が短かった。 [5]装甲が厚くなったにもかかわらず、時速50km (31 mph)で走行できた。6つの転輪を備えた3対の台車がベルクランクで車体に接続され、台車のあらゆる動きが横方向の動きに変換され、バネで吸収された。[4]これにより、戦車は前任者よりも安定性が向上した。[5]
95式戦車の砲塔は1人乗りだったのに対し、98式戦車は2人乗りで、砲手/車長に広いスペースを提供した。砲塔には、射角-15度から+20度、砲口初速760m/sの100式37mm戦車砲と、同軸7.7mm機関銃が搭載されていた。[1] [4]操縦手は車体中央に位置し、戦車の操縦には標準のステアリングホイールを使用した。[4]
バリエーション
- Type 98B Ke-Ni Otsu (九八式軽戦車（乙型）、九八式軽戦車(乙型) )
- 日野が製造した98A型に代わる三菱設計のモデル。[4]最も特徴的なのは、クリスティーサスペンションに似た、横向きのコイルスプリングで支えられた4つの大きなロードホイールを備えたサスペンションである。これは実験的なモデルであり、生産には至らなかった。[4]
- 九八甲型量産型の改良型[1]で、より強力な一式37mm砲を搭載し、砲口初速は800m/s。[10]新たに採用された37mm砲により、戦車の性能は「若干向上」した。[1]二式ケト戦車は1944年から1945年にかけて生産が開始され、34両が製造された。[2]
- 九八式タセ自走高射砲
- 1941年11月、98式20mm対空機関砲を改造した20mm対空砲を全周砲塔に搭載した98式対空砲型の開発が開始された。[11]最初の試作車は98式Ta-Seと命名された。[11]試験中に、98式の車体は小さすぎて安定した「射撃プラットフォーム」にはならないことが判明した。[11]
- 試作型の九八式Ta-Seの欠点が指摘された後、改良された二式20mm対空機関砲を搭載した2番目の試作車が製造された。[11]これは九八式20mm対空機関砲戦車として知られていた。しかし、このプロジェクトは中止され、九八式対空戦車はいずれも生産されなかった。[11]
注記
- ^ abcdefg ザロガ 2007、p. 18。
- ^ abc Zaloga 2007、17ページ。
- ^ トムチク2002、76ページ。
- ^ abcdef 戦争の歴史: 九八式軽戦車チニ
- ^ abc 原 1973、p. 12。
- ^ 原 1973、12、13頁。
- ^ Zaloga 2007、12–13、18 ページ。
- ^ ザロガ 2007、17、18ページ。
- ^ ザロガ 2007、3、15頁。
- ^ 戦争の歴史: 九八式二式軽戦車ケト
- ^ abcde Tomczyk 2007、p.14。
参考文献
- 原富雄 (1973)。日本の戦闘車、軽戦車、豆戦車。AFV 兵器プロファイル No. 54。プロファイル パブリケーションズ リミテッド。
- トムチク、アンジェイ (2002)。日本の甲冑 Vol. 1 . AJプレス。ISBN 83-7237-097-4。
- トムチク、アンジェイ (2007)。日本の甲冑 Vol. ５． AJプレス。ISBN 978-8372371799。
- ザロガ、スティーブン J. (2007)。日本の戦車 1939 ～ 1945 年。ミサゴ。ISBN 978-1-8460-3091-8。
さらに読む
- フォス、クリストファー（2003年）。『戦車大全：第一次世界大戦から現代までの世界で最も重要な戦車』ゼニス・プレス。ISBN 0-7603-1475-6。
- フォス、クリストファー（2003）。Tanks : The 500。クレストライン。ISBN 0-7603-1500-0。
外部リンク
- 戦争の歴史: 九八式軽戦車
- 滝の日本陸軍ページ: 九八式軽戦車「ケニ」 - 滝沢 明