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| ク-8 | |
|---|---|
 ク-8-II | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 輸送グライダー |
| 国籍 | 日本 |
| メーカー | 日本国際航空工業株式会社 |
| プライマリユーザー | 大日本帝国陸軍航空隊 |
| 建造数 | 約700 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1943年5月22日 |
| 開発元 | 国際キ59 |
コクサイク-8-Ⅱ （国際ク 8 四式特殊輸送機、コクサイ ク 8 よんしきとくしゅうゆうそうき）（こくさい陸軍 4 式特殊輸送グライダー[1] ）は、第二次世界大戦中に使用された日本の軍用グライダーである。これらは通常、三菱 G3Mまたは三菱 Ki-21航空機によって牽引されました。
設計と開発
ク8-IIの設計は1941年12月に開始され、このグライダーは基本的に国際キ59からエンジンと燃料タンクを取り外し、着陸装置を改造したものだった。連合軍のコードネームはグース、後にガンダーとなった。試作機は1943年5月20日に完成し、2日後の1943年5月22日に飛行した。[2]
1944年に生産されたKu-8-II型は、鋼管フレーム構造を採用し、荷物を積載できるように横に開くヒンジ付きの機首を備えていた。また、収容能力が若干増加し、20名の兵士を輸送できるようになった。[3]合計で約700機が製造され、フィリピンで主に物資輸送に使用された。
バリエーション
- Ku-8-I :プロトタイプ。
- Ku-8-II :軍用輸送グライダー。量産型。
オペレーター
仕様
topsid.comからのデータ:Kokusai Ku-8-II、[4]太平洋戦争の日本の航空機、[5]第二次世界大戦の戦闘グライダー[6]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 収容人数: 20 名、装備済み、乗員付き山岳榴弾砲 / 積載量 1,790 kg (3,950 lb)
- 長さ: 13.31 m (43 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 23.2 m (76 フィート 1 インチ)
- 高さ: 2.96 m (9 フィート 9 インチ)
- 翼面積: 50.5 m 2 (544 平方フィート)
- 自重: 1,630 kg (3,594 ポンド)
- 総重量: 3,500 kg (7,716 ポンド)
パフォーマンス
- 速度を決して超えないでください: 240 km/h (150 mph、130 kn)
- 最大滑空比: 15.9:1
- 最大牽引速度: 224 km/h (139 mph; 121 kn)
参照
関連リスト
参考文献
- ^ 「Japanese Aircraft Designations 1939-1945」. rwebs.net . 2018年3月18日閲覧。
- ^ “Kokusai Ku.8”. www.airwar.ru (ロシア語) . 2022年6月23日閲覧。
- ^ *ドナルドソン、グラハム。「オランダ領東インドにおける日本軍空挺部隊、1941-1942年」。オランダ領東インド 1941-1942年。2015年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「Kokusai Ku-8-II」www.topsid.com (チェコ語) . 2018年3月18日閲覧。
- ^ フランシロン、ルネ（1979年）。太平洋戦争における日本の航空機。ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー・リミテッド。p.484。ISBN 0-370-30251-6。
- ^ Mrazek, James E. (1977). 『第二次世界大戦の戦闘グライダー』 ロンドン: Hale. pp. 89-95. ISBN 978-0312289270。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、国際ク8に関連するメディアがあります。
- Budge, Kent G. 「太平洋戦争オンライン百科事典: Ku-8「ガンダー」、日本のグライダー」pwencycl.kgbudge.com 。 2018年3月18日閲覧。