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| 歴史 | |
|---|---|
 アメリカ合衆国 | |
| 名前 | MVロジャー・ブロウ |
| 所有者 | グレート・レイクス艦隊 |
| ビルダー | アメリカンシップビルディングカンパニー[1] |
| ヤード番号 | 900 [1] [2] |
| 横たわった | 1968年9月3日 |
| 発売 | 1972年6月5日[1] |
| 使用中 | 1972年6月15日 |
| 識別 | |
| 注記 | シャトルブーム式セルフアンローディングドライバルクキャリア |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 湖の貨物船 |
| トン数 |
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| 長さ | 858フィート（262メートル）[1] |
| ビーム | 105フィート（32メートル）[1] |
| 深さ | 39.2フィート（11.9メートル）[1] |
| 推進 | 2 x SEMT Pielstick、16PC2V-400 4ストローク、単動V-16、各7,100 bhp (5,300 kW) |
MVロジャー・ブラフは、1972年にオハイオ州ロレインのアメリカン・シップ・ビルディング・カンパニーで建造された船です。五大湖で湖上貨物船として活躍しています。この船はグレート・レイクス・フリート社が所有しており、 USスチールの元会長ロジャー・ブラフにちなんで命名されました。
サービス履歴
当初、この船の進水は1971年7月に予定されていた。 [3] [4]しかし、1971年6月24日に機関室で大規模な火災が発生し、4人が死亡し、大きな損傷が発生した。海上試験と引き渡しは1年遅れて1972年6月に行われた。[5]
ロジャー・ブラフ号はエドマンド ・フィッツジェラルド号の捜索に協力した。1975年11月11日、沈没の翌朝、ロジャー・ブラフ号の乗組員はエドマンド・フィッツジェラルド号から25人乗りの救命いかだを回収した。[6]
1979年2月、オハイオ州コノート近郊のエリー湖で8日間氷上に閉じ込められ[7]、その後、経済性と新型の1,000フィート（300メートル）湖上貨物船の容量不足のため、1981年から1987年まで停泊した。[8] [3]
2016年5月27日、キーストーン・シッピング・カンパニーの運航中、ロジャー・ブラフ号はスペリオル湖のホワイトフィッシュ湾のグロス・キャップ・リーフで座礁し、軽度の浸水が報告された。[9]同船は2016年5月29日もグロス・キャップ・リーフ灯台付近で座礁したままで、米国沿岸警備隊の船舶USCGC モービル・ベイが状況を監視し、船の周囲500ヤード（460メートル）の安全地帯を設定していた。[10] 6月3日午前5時45分、ロジャー・ブラフ号はタコナイト積荷の一部をSSフィリップ・R・クラーク号に降ろし、船をリーフから引き上げ始めた。[11]同船は6月4日午前10時45分にリーフから引き揚げられ、更なる評価や修理のためにワイスカ湾に停泊した。[12] 2016年6月7日にワイスカ湾での荷役作業が完了し、SSフィリップ・R・クラーク号とSS アーサー・M・アンダーソン号が残りのタコナイト貨物を受け取った。[13] 2016年6月11日に出発したロジャー・ブラフ号はタグボートキャンディス・エリーゼ号に護衛され、ウィスコンシン州スタージョンベイのベイ造船所で修理を受けた。[14]
レイアップの火災
2021年2月1日、ベイ・シップビルディングに停泊中、船は再びエンジン火災による炎に包まれた[15] 。火災発生時には船は空で冬季休航中だったため、死傷者は報告されていない。
国家運輸安全委員会の2022年8月17日の事故報告書[16]によると、「ばら積み貨物船ロジャー・ブラフ号の機関室火災の原因は、炉のバーナーを繰り返し取り外して再取り付けしたことでバーナーの取り付けカップリングが故障し、作動中のバーナーが筐体の底に落下して燃料供給ラインが破損し、ディーゼル燃料に引火したことが考えられる。犠牲者を出した一因は、バーナー前の燃料油入口配管に火災作動式自動燃料油遮断弁がなかったことであり、これが装備されていれば火災発生後すぐに燃料供給が停止し、火災の拡大を抑えることができたはずである。」
船の将来は非常に不透明（2021年11月現在）だが、船尾部分の目に見える修復作業など、さらなる問題がなければ船は救助可能であり、修復作業に必要な資金（2,000万ドル）も利用可能であるという兆候がある。[要出典] NTSBの報告書では、損害額は1億ドル以上とされている。
2022年10月27日、MVロジャー・ブラフ号はスタージョンベイのベイ造船所を曳航され、オハイオ州コノートへ向けて長期係留のため出発しました。2024年8月18日現在、同船はオハイオ州コノートに停泊しています。
参考文献
- ^ abcdefgh 「船舶ドキュメントクエリ」。NOAA /米国沿岸警備隊。2015年10月10日。 2016年5月28日閲覧。
- ^ Colton, Tim. 「AmShip Lorain, Lorain OH」。shipbuildinghistory.com。2010年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab ウォートン、ジョージ。「ロジャー・ブラフ」。BoatNerd.com。
- ^ 「火災により新造鉱石船が損傷」『リーディング・イーグル』1971年6月25日、17ページ。
- ^ 「Great Lakes Ore Carrier が海上試験を実施」ミルウォーキー・センチネル1972 年 6 月 13 日、p. 8。
- ^ 米国沿岸警備隊(USCG) (1977 年 7 月 26 日)。海上委員会事故報告書: SSエドマンド フィッツジェラルド号、1975 年 11 月 10 日にスペリオル湖で沈没、人命損失。報告書、番号 USCG 16732/64216。USCG。42 ページ。hdl :2027/mdp.39015071191467。
- ^ 「貨物船解放」。タスカルーサ・ニュース。1979年2月17日。
- ^ バワル、レイモンド A. (2009)。五大湖の蒸気船の黄昏。インランド・エクスプレッションズ。p. 17。ISBN 978-0-9818157-2-5。
- ^ 「米国沿岸警備隊、ホワイトフィッシュ湾の座礁した貨物船に対応」 Soo Today、2016年5月27日。
- ^ 「MV Roger Bloughがスペリオル湖で座礁」uscgnews.com 2016年5月29日。
- ^ 「スペリオル湖でモーター船ロジャー・ブラフの荷役作業開始、最新情報9」uscgnews.com 2016年6月3日。
- ^ 「モーター船ロジャー・ブラフがワイスカ湾に無事停泊、最新情報11」uscgnews.com 2016年6月4日。
- ^ 「モーター船ロジャー・ブラフの荷役作業が完了、アップデート13」。uscgnews.com。2016年6月7日。
- ^ 「ロジャー・ブラフ、修理のためスタージョン・ベイへ向かう途中、最新情報14」uscgnews.com 2016年6月11日。
- ^ 「ロジャー・ブロウがスタージョン・ベイで火災発生、アップデート15、午前3時ごろにスカイカメラで煙を確認」WBAY Wi 2021年2月1日。
- ^ 「ばら積み貨物船ロジャー・ブラフ（MIR-22/19）の機関室火災」。国家運輸安全委員会。2022年8月17日。 2022年9月6日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 7222138に関連するメディアがあります。
- 「ロジャー・ブラフ・ギャラリー」duluthshippingnews.com。
- 「ロジャー・ブラフ船の歴史」greatlakesvesselhistory.com。
- 2016 年現在の運航会社、Keystone Shipping Company。