MV プールフィッシャー

歴史
イギリス
名前	プールフィッシャー
所有者	ジェームス・フィッシャー＆サンズ
登録港	バロー・イン・ファーネス
発売	1959
識別	IMO番号: 5282029
運命	サンク、1979年11月6日
一般的な特徴[1]
タイプ	一般貨物船
トン数	1,028.19  GT
長さ	208フィート（63メートル）
ビーム	33 フィート 5 インチ (10.19 メートル)
推進	1 × 830 bhp (619 kW) Deutz 船舶用ディーゼルエンジン 1シャフト
スピード	11ノット（20 km/h、13 mph）
クルー	15

M/Vプール・フィッシャー号は、 1979 年 11 月 6 日にワイト島沖で沈没し、乗組員のほとんどが死亡した イギリスの商船でした。

プールフィッシャー はオランダで建造され、1959年に進水しました。

1979年11月3日、プール・フィッシャー号はノルウェーからハンブルクにバラスト船で到着した。乗組員は15名、乗客は機関長の妻1名であった。同日13時頃、同号は1,250トンの塩化カリウムを積載してハンブルクを出港し、ランコーンに向かった。^[1]

11月5日22時50分、エッソ・ペンザンス号はブライトンの南約11マイルの地点で、荒波の中、不安定に操舵し、どうやら沈みかけているように見えるプール・フィッシャーを発見した。11月6日05時47分、ニトンの沿岸無線局はプール・フィッシャーからのメーデーコールを受信した。 ^[1]数分以内にニトンは情報を沿岸警備隊に伝え、沿岸警備隊はすぐにヤーマスとベンブリッジの救命艇に警告を発し、リー・オン・ソレントから、後にポートランドとカルドローズから捜索救助ヘリコプターを緊急発進させた。厳しい気象条件の中、捜索救助活動はHMS カーディフを含む3隻のイギリス海軍艦艇、6隻の商船、2隻の救命艇、および4機のヘリコプターの支援によって実施された。^[2]

プールフィッシャー号の生存者のうち2人、甲板員のドナルド・クレインとマーク・フックは、甲板長に起こされて甲板に上がるよう命じられたとき、当直を外れて下で眠っていた。彼らが甲板に着いたときには、船は左舷に大きく傾いており、2人とも荒波にさらわれて甲板から流された。彼らは沈没船の貨物ハッチボードにつかまって5時間以上過ごした後、ようやく艦隊航空隊のヘリコプターに救助された^[1] 。2人とも重度の低体温症に陥っており、治療のためハスラー海軍病院に搬送された^{[3] 。}

プール・フィッシャーの残骸は後にセント・キャサリンズ・ポイントから6.6マイル（10.6 km） 、方位232°の位置に発見された。 ^[1]

調査委員会は、沈没の原因は第1ハッチの故障によるもので、ハッチロックワイヤーは必要な8本ではなく3本しか取り付けられておらず、固定クリートの一部に欠陥があったと結論付けた。このため大量の水が船倉に急速に入り込み、まず船首から沈没し、次に船が傾き、転覆した。この故障の責任は船長のジョン・マクラーレン・スチュワートと航海士のフランシス・ウィリアム・クーパーに負わされたが、2人とも生存しなかった。^[1]

• 「プールフィッシャー」Shipspotting.com 2014年2014年7月7日閲覧。