MV ノルセル (1945)

1955年から1956年にかけてフランス南極探検隊の支援に当たったノルセル
歴史
名前	リンダルスフィヨルド（1945–49） ノルセル（1949–92）
所有者	ドイツ海軍（1945） ノルドフィスク A/S (1949–79) シュタイナー・ヤコブセン（1979–89） スタテンス・フィスカルバンク (1989–90) マティセン・フィスケボートレデリ A/S (1990–91) アルクティスクマリンA/S（1991–92）
登録港	ノルウェー、トロムソ
ビルダー	ノルウェー、トンスベルグのKaldnes Mekaniske Verksted
ヤード番号	122
横たわった	1944
発売	1945年4月10日
完了	1949年10月
識別	IMO番号: 5256616 コード文字: LDQJ
運命	1992年12月19日にブロンノイスンドの南西で難破し、翌年2月に解体された。
一般的な特徴
タイプ	砕氷船/シーラー/貝殻トロール船/まき網船
トン数	592 総登録トン (GRT)
長さ	全長50.3メートル（165フィート）
ビーム	9メートル（30フィート）
設置電力	1,080馬力（1949～1970年） 1,200馬力（1970～79年） 3,000馬力（1979年～1992年）
推進	MAN 6気筒ディーゼルエンジン1基（1949～1970年） 1 MaKディーゼルエンジン（1970–79） 1 MaKディーゼルエンジン（1979–92）

MVノルセル号は、ノルウェーのトロムソを母港とするアザラシ漁船でした。第二次世界大戦の最後の数週間にリンダルスフィヨルド号として進水し、1949年後半にようやく完成したこの船は、1992年にノルウェー沖で難破するまで、53年以上にわたって北極海と南極海を航海しました。

592  GRTのこの船は、ノルウェーのトンスベルグにあるカルドネス・メカニスケ・ヴェルクステッド社で建造された。造船所番号は122で、全長は50.3メートル（165フィート） 、全幅は9メートル（30フィート）、垂線間の長さは45メートル（148フィート）であった。^[1]当初は蒸気機関で動く予定だったが、完成したときには代わりに1,080馬力のMAN製6気筒ディーゼルエンジン1基が搭載されていた。^[2]ノルセルには主機関に加え、35馬力の補助機関が搭載されていた。^[3]

1966年にトロムソ造船所で船体上部と内部の装備が交換され、4年後の1970年にエンジンがMaschinenbau Kiel (MaK)製の1,200馬力エンジンに交換された。1979年には再びエンジンが交換され、今度は3,000馬力のMaK製となり、ノルセルはノルウェーで最も強力な砕氷船となった。1970年代、ノルセルはトロール船と巾着網漁船として改造され、アザラシ漁船としても使用され続けた。^{[4] 1980年代には}ハルスタッドのカールボー造船所で更なる改造が行われ、ノルセルは延長され、貝殻加工工場が備え付けられた。^[5]

この船は1945年4月10日にリンダルスフィヨルドとして進水した。^[1] リンダルスフィヨルドは1944年にノルウェー占領軍がドイツ海軍に発注した砕氷タグボート5隻のうちの1隻であった。5隻のうちいずれも第二次世界大戦の終結までに完成しなかった。^[6]

未完成のLyngdalsfjordは1948年にトロムソを拠点とする極地狩猟会社Nordfisk A/Sに購入され、ドイツのフレンスブルクに曳航され、アザラシ狩りと探検船として完成しました。^[7]この船は1949年10月にNorselとして完成しました。その後30年間、Nordfiskの所有でした。1979年にSteinar Jakobsenに、1989年にStatens Fiskarbankに、1990年にMathisen Fiskebåtrederi A/Sに、1991年にArktisk Marin A/Sに売却されましたが、Norselの名前を保持し、トロムソを母港としたままでした。^[1]

ノルセルは20世紀半ばに数多くの南極探検に参加した。最初の探検は1949年から1952年にかけてのノルウェー・イギリス・スウェーデン南極探検隊に参加したもので、ノルセルは南極のモードハイム基地への補給航海を3回行った。^[8]ノルセルがノルウェーとスウェーデンからモードハイムに持ち込んだ装備の中には、ヴィデロー航空の解体された航空機2機もあった。^[9]この船は1954年から1955年にかけてフォークランド諸島省に借り上げられ、フォークランド諸島属国調査に使用され、イギリス領南極地域のグレアムランドに物資を輸送した。次にノルセルは1955年から1961年にかけてポール＝エミール・ヴィクトールのフランス南極探検隊を支援し、アデリーランドへの航海を7回行った。ノルセル号はフランス軍の支援を受けながら2度にわたり世界一周航海を行った。1949年から1961年にかけて、この船は合計10回南極に航海した。 ^{[10] [11] [12] [13]}

南極で使用されていないときは、ノルセルはニューファンドランド沖の封鎖作業に参加し、25回の狩猟シーズンで合計約95,000頭の動物を捕獲しました。^[8] 1950年代に、この船は鉱山会社ストア・ノルスケ・スピッツベルゲン・クルコンパニに雇われ、スヴァールバル諸島沖で砕氷船として使用されました。ノルウェー生まれのアメリカ空軍大佐ベルント・バルヘンは、 1955年から1956年のシーズンに、東グリーンランドとアイスランド沖の海上輸送サービスの調査船として2回の航海にノルセルを雇いました。調査は、北極圏におけるアメリカの空軍基地とミサイルシステムの拡張に関連して行われました。1950年代と1960年代には、西氷河でノルウェーのアザラシ漁師の支援船としても機能し、スヴァールバル諸島へのクルーズで観光客と研究者を運びました。北極と南極地域での広範囲にわたる活躍から、ノルセルは「ポーラーブッセン」（「ポーラーバス」）という愛称で呼ばれた。 ^{[11] [14]}

極地での作業以外では、ノルセルは英国地震観測サービスとノルウェー漁業局によって北海とイギリス海峡での地震調査のためにチャーターされた。1961年から1963年の間、ノルセルはノルウェー沿岸警備隊によってリースされ、漁業保護任務のために海軍人員が乗船し大砲を装備していた。^[14]就役後期には、ノルセルはスヴァールバル諸島沖でノルウェーのエビ漁船団の給油・サービス船として支援した。^[5] 1972年8月下旬に座礁して損傷したとき、ノルセルにはLDQJというコード文字が割り当てられていた。^[15]それから約9年後の1981年9月、ノルセルは他の船舶との偶発的な衝突で損傷した。^[16]

ノルセルは1992年12月19日、ノルウェーのブロンノイスンド南西のヘルゲラン沖( 65°24′N 11°58′E / 65.400°N 11.967°E / 65.400; 11.967 ) で座礁した。修理不能なほど損傷したこの船は、1993年2月にノルウェーのモルデにある解体場に引き渡された。 ^{[1] [5]}

ノルウェー・イギリス・スウェーデン南極探検に関連して、クイーン・モード・ランドのクワル棚氷にある氷港 ノルセルブクタはノルセルにちなんで名付けられた。^[17]イギリス領南極地域のアーサー港近くのノルセル・ポイントは、1954年から1955年にかけてフォークランド諸島属国調査のためにノルセルが行った作業にちなんで名付けられた。^{[18]トロムソの}トロムスダーレンにあるノルセルヴェーゲン道路もこの船にちなんで名付けられている。^[5]

ノルセルは1981年にフランス領南極地域のf7.30切手に登場しました^[19]。また1993年にはイギリス領南極地域の10ペンス切手に登場しました^[20]。

引用

• ハンセン、オッド・マグナス・ハイデ (1996)。 Ishavsskutenes の歴史 (ノルウェー語)。 Vol. 1. トロムソ：ノルリス。ISBN 8291668019。