アイスポート

氷港は、氷棚の前面にある、多かれ少なかれ恒久的な窪みであり、天然の氷港として機能します。氷港は便利ですが、周囲の氷棚が崩壊すると、一時的に不安定になり、使用できなくなる可能性がある ため、常に信頼できるわけではありません。

氷港は南極探検において重要な役割を果たしてきました。たとえば、クジラ湾(1908 年にニムロド号でアーネスト シャクルトンが発見し命名) は、次のようないくつかの重要な南極探検の拠点となりました。

• 1910-1912:ロアール・アムンセン率いるアムンセンの南極探検
• 1928-1930:リチャード・エブリン・バード- 最初の探検
• 1933-1935:リチャード・エブリン・バード- 第二次遠征
• 1939-1941:リチャード・エブリン・バード率いるアメリカ南極探検隊

ノルセル氷港は、 1949 年にノルウェー・イギリス・スウェーデン南極探検隊(NBSAE) が探検船ノルセル号を係留し、荷降ろしするために使用されました。NBSAE は氷港の南約 1 マイルにモードハイム基地を設立しました。

アイスポートという用語は、1956年に南極名称諮問委員会（US-ACAN）によって初めて提案され、「形状の変更を条件とする氷棚の湾で、氷棚の1つ以上の側面に沿った氷の斜面を介して停泊したり、氷棚の上部表面にアクセスできる可能性がある」ことを表すために使用されました。^[1]

氷の桟橋が発明される前、ディープ・フリーズ作戦に参加した米国の船舶は、マクマード湾の臨時氷港で貨物を降ろしていた。当時、補給品や燃料を積んだ貨物船やタンカーは、港から16kmも離れた場所で停泊せざるを得なかった。船は季節的な流氷のそばに停泊し、そこで港湾労働者が大きなそりに貨物を降ろした。その後、積荷を氷の上をマクマード基地まで牽引するために雪上車やトラクターが使用されたが、これは困難で危険を伴う作業だった。

1973年、アメリカ海軍の技術者らは南極最南端の海港であるマクマード基地に初の浮氷桟橋を建設した。 ^{[2] [3]}それ以来、氷港の利用は減少しているが、完全になくなったわけではない。

南極の氷港には以下のものがあります:

• ホッカ氷港(南緯70度35分 西経7度51分 / 南緯70.583度 西経7.850度 / -70.583; -7.850 )
• アースキン氷河港( 69°56′S 19°12′E / 69.933°S 19.200°E / -69.933; 19.200 )
• ゲーデル氷河港( 70°09′S 21°45′E / 70.150°S 21.750°E / -70.150; 21.750 )
• ノルセル氷河港( 71°01′S 1°10′W / 71.017°S 1.167°W / -71.017; -1.167 )
• ホエールズ湾( 78°30′S 164°20′W / 78.500°S 164.333°W / -78.500; -164.333 )

• 氷の桟橋