MV リミントン

歴史
イギリス
名前	MVリミントン MVサウンドオブサンダ
所有者	1938サザン鉄道 1948年 英国運輸委員会 1974ウエスタンフェリー 1993
登録港	キャンベルタウン[1]
ルート	1938 – 1974:リミントン-ヤーマス 1974 – 1993グロック（マッキンロイズ ポイント） –ダヌーン（ハンターズ キー）
注文済み	1937年3月23日
ビルダー	ウィリアム・デニーと兄弟、ダンバートン
ヤード番号	1322
発売	1938年4月1日
使用中	1938年5月1日
識別	IMO番号: 5215222
一般的な特徴
タイプ	旅客船 / RO-RO貨物船
トン数	403 グリニッジ標準時
長さ	全長148フィート（45.1メートル）
ビーム	26.1 フィート (8.0 メートル)
設置電力	2基の4ストローク6気筒WHAllen 6S30Bオイルエンジン、各200馬力/530rpm [1]
推進	フォイトシュナイダープロペラ2個（前後）
スピード	11ノット
容量	乗客516名、車両17台[2]

MVリミントン号は、ワイト島行きのフェリーとして 1938 年に建造された元RO-ROフェリーです。英国で最初に建造されたVoith Schneider 社製のフェリーです。1974 年にMV Sound of Sandaに改名され、1993 年までアッパー クライドで Western Ferries の運航に使用されました。

MVリミントン号は1938年にワイト島行きのフェリーとして建造された。同船はフォイト・シュナイダー社製の推進装置を搭載した最初の英国船であった。 ^[1]戦時中、同船はソレント海峡のリミントン・ヤーマス航路に就航していた。操舵室の上にコンクリート板が設置されており、空襲に対する防御力はある程度あった。

1972年までに、リミントンは船主のニーズに対して小さすぎた。新しいフェリーの到着により、同船は退役し、売却リストに載せられた。ハンターズ・キーからマッキンロイ・ポイントへの新しい航路のために、ウエスタン・フェリーに購入された。クライドに戻った同船は、新しい船主のニーズに合うように改造され、サウンド・オブ・サンダと改名された。同船は1974年8月下旬から1989年までウエスタン・フェリーに忠実に仕え、その後は新しいトライデント潜水艦基地が建設中だったため、ファスレーンへのセメントタンカー輸送に格下げされた。同船はウエスタン・フェリーによく仕えていたが、老朽化と収容人数の少なさから、もはや船団の中で実用的な役割を担っていなかった。

イギリスで最初に作られたVSP駆動のフェリーであるサウンド・オブ・サンダは、適切な保存先を見つけることができなかった。南部愛好家のグループである「リミントン保存協会」の努力は、この船の資金と保管場所を見つけることに失敗した。ウェスタン・フェリー社はこの船の重要性を非常に認識しており、アーバインのスコットランド海洋博物館に提供した。しかし、資金も安全な停泊場所もなかったため、彼らはこの船を市場に出すことを余儀なくされた。^[3]

サウンド・オブ・サンダは、ホリー・ロックのウェスタン・フェリー所有の係留地に数年間停泊し、最終的にオーバンのドナルド・ハーパーに売却され、養殖支援船として使用された。1994年3月にクライド川を離れ、作業を行うためにエティーヴ湖岸のテインイルトに意図的に座礁した。しばらくして、船体の大部分が切り取られたため、アーガイル・アンド・ビュート議会は、この船が放棄されたと判断し、機械類を取り外した。^{[3]主機関は、}サウンド・オブ・スリートに積載されたトラックでグリーノックに運ばれた。数か月かけて船は廃船となり、再び浮かべられて湖の係留地に放置され、朽ち果てるまで放置された。

ウエスタンフェリー社は、その後の船舶に「MV Sound of Sanda」という名前を付けました。

1 台分のデッキの両端にはスロープがありました。

斬新なフォイト・シュナイダーのプロペラは非常に成功し、船が自長方向に旋回できるようになった。^[4]

• リミントン-ヤーマス、ワイト島
• グーロック（マッキンロイズポイント） –ダヌーン（ハンターズキー）

• ウィリアム・デニー・アンド・ブラザーズが建造した船のリスト