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 MV Kaye E. Barker号がミシガン州マルケットに停泊した。
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| 歴史 | |
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.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1912-1959).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 所有者 | クリーブランド クリフス蒸気船会社 (1952-1985)
ルージュ・スチール・カンパニー（1985年～1989年） インターレイク蒸気船会社 (1989年 - 現在) |
| オペレーター | インターレイク蒸気船会社 |
| 登録港 |  オハイオ州クリーブランド |
| ビルダー | アメリカンシップビルディングカンパニー |
| 横たわった | エドワード・B・グリーン |
| 洗礼を受けた | 1952年1月10日 |
| 完了 | 1952 |
| 処女航海 | 1952年7月29日 |
| 名前を変更 | 1985 年 (ルージュ スチール カンパニーのベンソン フォード) 1989 年 (インターレイク スチームシップ カンパニーのSS、現在は MV ケイ E. バーカー) |
| 識別 | IMO番号5097450
MMSI番号366904910 コールサインWCF3012 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | AAA級バルク貨物船 |
| 長さ | 767 フィート (234 メートル) |
| ビーム | 70フィート（21メートル） |
| 深さ | 36フィート（11メートル） |
| 推進 | ロールスロイス ベルゲン B32:40L6P 6気筒ディーゼルエンジン 2基 |
| スピード | 時速17マイル（15ノット） |
| 容量 | 25,900トン |
MVケイ・E・バーカーは、インターレイク蒸気船会社が所有および運営する自給式湖上貨物船です。当初は SS エドワード・B・グリーンとして建造され、後にSSベンソン・フォードに改名され、その後インターレイクに売却されてケイ・E・バーカーと改名されました。主に北米五大湖でヘマタイトペレット、石材、石炭を運搬しています。
工事
ケイ・E・バーカーは1952年にトレドでクリーブランド・クリフス蒸気船会社向けにSSエドワード・B・グリーンとして建造され、鉱石や石炭の輸送に使用された8隻のAAA級貨物船のうちの1隻であった。同年に引退したクリーブランド・クリフスの会長兼社長、エドワード・B・グリーンにちなんで命名された。 [1] AAA級の姉妹船にはSSフィリップ・R・クラーク、SSカソン・J・キャラウェイ、SSアーサー・M・アンダーソン、SSリザーブ、SS JLマウス、SSアームコ、SSウィリアム・クレイ・フォードがある。グリーンは完全に乾ドックで建造された最初の湖上貨物船であった。[2]グリーンは7隻のAAA級姉妹船と異なり、クリーブランド・クリフス艦隊の旗艦となるため、前部デッキハウスにゲスト用の宿泊施設を増やすため追加階を設けて建造された。 1952年1月10日に命名され、同年6月18日に海上公試が始まった。7月29日に行われた処女航海では[3] 、19,788トンの鉄鉱石を積載し、ミシガン州マルケットからトレドへ出荷された。
説明
エドワード・B・グリーン号は全長647フィート、船体深度36フィートで建造された。動力は7,700 SHPの デラバル 蒸気タービンで、24個のハッチを備えていた。[4]総トン数は11,726トンであった。[5]
サービス履歴
エドワード・B・グリーン号はミシガン州マルケットの鉱石ドックからデトロイトの製鉄所までヘマタイトペレットを運搬した。[6]
延長とセルフアンローダーへの変換
1975年から1976年の冬、フレイザー造船所はクリーブランド・クリフス社からエドワード・B・グリーンの船体中央部を120フィート延長し、積載量を約27,000トンに増やす契約を受注した。同時に、他のAAA級貨物船6隻も同様に延長された。1981年、この船は船尾に250フィートのブームを追加し、自動荷下ろし船に改造された。 [7]
ルージュスチール社による買収
1985年、改造から4年後、エドワード・B・グリーン号は、元々フォード・モーター社の一部門であったルージュ・スチール社に買収された。買収後、船名はベンソン・フォードIII号に改名された。その新しい航路はマルケットからデトロイトまで伸び、そこのフォード工場に供給された。[8]
インターレイクシッピングカンパニーによる購入
フォード船団は 1989 年に解散され、インターレイク シッピング カンパニーが残りのフォード船をすべて購入しました。この購入により、インターレイクは鉄鉱石をルージュ スチール工場に輸送する契約を結びました。これにより、インターレイクの新しい部門であるレイクス シッピング カンパニーが設立されました。
Interlakeのサービス
2回目の改名
インターレイクがベンソン・フォードを購入した際に、インターレイクの社長の妻にちなんでケイ・E・バーカーに改名することが決定された。 [9]
再発電
2012年、ケイ・E・バーカーはウィスコンシン州スタージョンベイのベイ造船所でエンジンの交換が行われました。蒸気タービンはロールスロイス製の6気筒ディーゼルエンジン2基とその他の装備に交換されました。これらのアップグレードに加え、ケイ・E・バーカーは舵とストックも交換されました。
参考文献
- ^ 「ドック記録を樹立」。ザ・プレーン・ディーラー。1965年7月9日。28ページ。
- ^ jayspalette (2009-08-07). 「EB Greene」. Jay's Palette . 2019年5月10日閲覧。
- ^ 「Greene, Edward B. – Great Lakes Vessel HistoryGreat Lakes Vessel History」www.greatlakesvesselhistory.com . 2019年5月10日閲覧。
- ^ 「Greene, Edward B. – Great Lakes Vessel HistoryGreat Lakes Vessel History」www.greatlakesvesselhistory.com . 2019年5月10日閲覧。
- ^ 「Edward B. Greene」. bob.plord.net . 2019年5月10日閲覧。
- ^ jayspalette (2009-08-07). 「EB Greene」. Jay's Palette . 2019年5月10日閲覧。
- ^ 「Kaye E. Barker -IMO 5097450」。www.boatnerd.com 。 2019年4月22日閲覧。
- ^ 「Edward B. Greene – Joseph H. Frantz」www.mhsd.org . 2019年4月22日閲覧。
- ^ 「Kaye E. Barker」。ダルース・シッピング・ニュース。 2019年4月22日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト
ウィキメディア・コモンズの IMO 5097450 に関連するメディア