MS オネゴ デウスト

MSオネゴ・デウスト（ベルーガ・スカイセイルズと命名）は、商用コンテナ 貨物船です。この船は、スカイセイルズシステムと呼ばれるコンピューター制御の凧揚げ装置によって部分的に動力を得た世界初の船です。[ ^2]この装置は、最大160平方メートル（1,700平方フィート）の面積を持つ巨大なパラグライダーに似た凧で構成されています。 ^[3]

この凧は面積が160平方メートル（1,700平方フィート）あり、平均で燃料消費を15～20％削減します。燃料節約を約30％増やすために、凧を320平方メートル（3,400平方フィート）にアップグレードする予定でした。

凧を設置したSkySails GmbHのマネージングディレクター、ステファン・ウラージ氏は、「今後数か月で、私たちの技術が実際に機能し、燃料消費と排出量を大幅に削減できることをようやく証明できるでしょう」と発表しました。SkySails GmbHのパートナーであるBeluga Shipping GmbHのプロジェクトマネージャー、ヴェレーナ・フランク氏はさらに、「このプロジェクトの中核となるコンセプトは、風力エネルギーを補助的な推進力として使用し、風力を無料のエネルギーとして使用することでした」と述べています。^[2]

この凧はケーブルで船に接続されており、風の恩恵を最大限に受けるために自動アクチュエーターポッドによって制御されます。凧は高度100メートル（330フィート）から500メートル（1,600フィート）の間で機能します。^[4]

このシステムを使用することで、船の速度を向上させ、燃料消費量を削減することができます。SkySails は、世界中でこの技術を使用することで、二酸化炭素排出量を 1 億 4,600 万トン以上 (世界のエネルギー関連 CO2 排出量全体の約 0.6%) 削減できると計算しています_。SkySailsは、このシステムの潜在的なアップグレード市場を 40,000 隻以上の船舶と見積もっています。2013 年まで、同社はその市場の 1% 未満、つまり約 400 隻の船舶をターゲットにしていました。

2006年から2009年にかけて行われた評価では、MSベルーガ・スカイセイルズに搭載されたカイトは、平均的な航路ミックスで5%の燃料節約、北大西洋と北太平洋の航路で最大10～12%の燃料節約を達成すると推定されました。^[5]

この船は、ベルーガ・グループ傘下のベルーガ・シッピング社の子会社であるドイツ企業ベルーガ・フリート・マネジメント社^[6]が所有しており、2007年12月17日に進水し、2008年1月22日にドイツ北部のブレーマーハーフェン港からベネズエラのグアンタに向けて出航した。 ^[7]この船は、この取り組みを後援したDHLの貨物を運んでいた。 ^[8]

2008年10月6日、アメリカ海軍 輸送司令部は、陸軍と空軍の物資をヨーロッパの3つの寄港地からアメリカに輸送するためにベルーガ・スカイセイルズをチャーターしたと発表した。 ^[9]

• 商船とスーパーヨット – 帆船の時代？
• 「ベルーガ スカイセイルズ (938260)」。港湾州情報交換。米国沿岸警備隊。