ベルーガ輸送

ベルーガ輸送

設立	1995年12月、29年前、ドイツのブレーメンにて ( 1995-12 )
創設者	ニールス・ストルベルグ

ベルーガ・シッピングは、ハンザ同盟都市ブレーメンのドイツの重量物輸送会社でした。重量物輸送の世界的リーダーであり、関連分野でも非常に革新的でした。そのため、燃料消費を最大5％削減できるスカイセイルを自社の船舶に装備した最初の会社であり^[要出典]、スエズ運河ではなく北極海を通る北極海航路でヨーロッパからアジアに重量物輸送船を送った最初の会社でした。同社は2011年3月に破産宣告を受け、670人の従業員に影響が出ました。^[1]

ベルーガ・シッピングは、起業家のニールス・シュトルベルグによって1995年12月にブレーメンで設立され、当初は貨物運送業者でした。1998年に、同社は最初の船舶である多目的重量物運搬船MV Beluga Obsessionを取得しました。1999年には、最初の新造船MV Werder Bremenを建造しました。^[2]ベルーガ・シッピングはその後数年間で大幅に成長しました。2010年5月までに、69隻の多目的重量物運搬船が同社で運航され、クレーン容量はタンデム使用で1,400トンに達しました（Pシリーズ）。艦隊は2010年末までにさらに70ユニットに増加しました。^[3]同社は貿易航路管理を提供していましたが、不定期船輸送に注力していたため、各輸送は貨物の要件と積地港および目的地に応じて個別に組織されていました。

2001年以降、ベルーガ・シッピングは世界規模のネットワークを拡大してきました。2009年3月までに、同社は5大陸に12の支店を構えています。オランダのロッテルダム、イギリスのロンドン、ノルウェーのスタヴァンゲル、ロシアのモスクワ、インドのムンバイ、中国の上海と北京、日本の東京、シンガポール、オーストラリアのシドニー、ブラジルのサンパウロ、アメリカのヒューストンです。[ ^4]ブレーメンのヴェーザー川に近いいわゆるティーアホフに、同社の新しい本社が2009年6月にオープンしました。

世界的な不況により、2010年以降、ベルーガ・シッピングは米国の金融投資会社オークツリー・キャピタル・マネジメントからの資金援助にますます依存するようになった。2011年2月28日以降、49.5%の株主であるオークツリー・キャピタル・マネジメントがベルーガ・グループの買収を望んでいるという展開が示され、ドイツ連邦カルテル庁はこれを認めた。^[5]

2011年3月3日、ニールス・ストルバーグのCEO退任が発表され、オークツリーが任命したロジャー・リフが後を継いだ。^[6]ストルバーグとともに、他の数人の主要経営陣も交代した。^[7]

オークツリーによる買収後すぐに、同社は破産申請を行った。その後、オークツリーはベルーガ船団の一部と共同で、ハンブルクを拠点とするハンザ・ヘビー・リフトという新しい重量物輸送会社を設立した。

Beluga Shipping の主要業務は、プロジェクト貨物および重量貨物の海上輸送でした。グループは法的に 3 つの会社に分割されました。Beluga Shipping GmbH は持株会社となり、戦略計画、財務、マーケティング、人事などを担当しました。Beluga Chartering GmbH は Beluga 船団への貨物の積み込みを担当しました。Beluga Fleet Management GmbH & Co. KG は、航海要員、船舶の航海および技術管理、および船舶の新造を担当しました。

この分野で数少ない企業の 1 つとして、Beluga Shipping は独自の研究およびイノベーション部門を運営していました。さらに、Beluga Shipping は、エルスフレート海洋研究センターが参加する官民パートナーシッププロジェクト Maritime Campus Elsfleth の発起者でもありました。Maritime Campus Elsfleth は、海洋分野の科学、経済、教育、研究の促進を目的としていました。Beluga Shipping は、牽引凧システムを使用して風力で共同動力を得る世界初の新造船を運航しました。MV Beluga Skysailsの目標は、燃料消費と排出量を削減することでした。これは、2007 年 12 月 15 日にハンブルクで進水したBeluga SkySailsで初めてテストされ、一部の航路で燃料消費を 5.5% 削減できる帆を装備していました。^[8] さらに、ベルーガ・グループの船は2009年の夏に北極海を通る氷の北極海航路を初めて横断しました。この航路は地中海とスエズ運河を横断する航路に比べて3分の1短いものです。この会社はヘルマン・サイモンの著書『 Hidden Champions』の中で他の中小企業の模範として認められています。

2012年、ブレーメンの検察官は、ベルーガ・エターニティ号（ベルーガEシリーズの船）が2009年7月にウクライナのオクチャブリスク港からミャンマーへロケット弾とロシアの戦車16両を輸送していたことを突き止めた。当時ミャンマーは軍事独裁政権下にあり、EUの武器禁輸措置の対象となっていた。同様に、ベルーガ・エンデュランス号は、戦車と弾薬をオクチャブスクからモンバサへ輸送し、新たに建国された南スーダンへ輸送していたことが判明した。しかし、どちらの事件も当時は船がリースされており、ベルーガ・シッピング側がこの活動を知っていたことは証明できなかった。ニールス・シュトルベルグはこれらの容疑から無罪となった。^[9]ブレーメンの検察官は、ミャンマー輸送の事件にドイツ連邦情報局 の職員が関与している疑いがあったため、カールスルーエの連邦検察官に事件を付託した。しかし、連邦検察官は事件を審理する根拠がないと判断し、ブレーメン検察官に差し戻した。^[10]

2013年2月、ブレーメン検察はニールス・シュトルベルグとオランダの海運会社に対し、9,300万ユーロの信用詐欺に関与したとして新たな訴訟を起こした。^[11]両社は、銀行や信用供与機関に船舶の製造コストをはるかに高く申告し、後者の取り分を70%から100%に引き上げたとして告発されている。有罪が証明されれば、シュトルベルグは最長3年の懲役刑を受ける可能性がある。

ベルーガ・シッピングは、2006年から2010年の間に会社の財務バランスを改善するために口座を操作したとも非難されている。2009年に同社は4億1500万ユーロの取引高を主張した。これは、船舶全船が保有できる量よりもはるかに多くの動力燃料を所有していると主張することで部分的に達成された。^[12]

ベルーガ・シッピングの教育コンセプトは、海運業界ではユニークでした。ベルーガ・シッピングの海洋アカデミーは、ベルーガ艦隊の6 隻の練習船と追加ユニットで、年間最大 160 人の訓練生にトレーニングを提供しました。練習船には、訓練生の宿泊施設、教室、海事図書館を含む追加デッキが装備されていました。さらに、ベルーガ・シッピングは、オルデンブルク/オストフリースラント/ヴィルヘルムスハーフェン専門大学とブレーメン専門大学の教授職に資金を提供しました。国際研究コースの Shipping & Chartering (ISSC) は、ベルーガ・シッピングとブレーメン専門大学の協力で開発されました。社会的責任は、企業理念の重要な部分でした。2004 年の津波災害によって引き起こされた悲惨さと破壊に対応して、ベルーガ・シッピングは、孤児やその他の少年被害者のための村である「ベルーガ・ライフ・スクール」をタイに設立しました。このプロジェクトの目的は、子どもたちに家族のような宿泊施設を提供し、貧困の連鎖を断ち切るための教育を提供することであった。^[13]

• Schifffahrtskontor Altes Land GmbH & Co. KG
• Rickmers Reederei GmbH & Cie. kg
• BBC チャータリング＆ロジスティック GmbH & Co. KG
• Harren & Partner Ship Management GmbH & Co. KG

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• ベルーガグループ
• ベルーガライフスクール
• シーアカデミー