05 の

05 の
MP 05 は、1 号線のエスプラナード ドゥ ラ デファンス駅とポン ドゥ ヌイイ駅の間を運行します。
MP 05列車の内部
使用中	2011年11月3日～現在
メーカー	アルストム
苗字	大都市
交換	MP59
構築済み	2008–2015
建造数	67
形成	1編成あたり6両
容量	列車あたり722
オペレーター	RATP
運行路線
仕様
車体構造	アルミニウム
列車の長さ	90.28 m (296 フィート 2 インチ)
車の長さ	15.04 m (49 フィート 4 インチ)
幅	2.45 m (8 フィート 0 インチ)
身長	3.48 m (11 フィート 5 インチ)
ドア	片側3組、車1台あたり
最高速度	時速 80 km (50 mph)
牽引システム	アルストム ONIX 172 MP IGBT - VVVF
トラクションモーター	3相交流誘導モータータイプ4ELA 2848 C
出力	2,200kW  （3,000 馬力）
伝染 ; 感染	弾性カップリング、ギアホイールと減速ギアホイールをホイールに挿入、比率1:9.113
加速度	最高4.86 km/(h⋅s) (3.02 mph/s)
減速	6.4 km/(h⋅s) (4.0 mph/s) (緊急ブレーキ)
電気システム	ガイドバー、 750V直流
集電装置	コンタクトシュー、ガイドバーの垂直面に沿って走行する側面
UIC分類	2'2'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+ボ'ボ'+2'2'
ボギー	タイプCL449
ブレーキシステム	ディスク、電気力学、再生
カップリングシステム	シャルフェンベルグ型
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準軌、鋼鉄レールの外側にゴムタイヤ車輪用の走行パッド付き

MP 05（フランス語：M étro sur P neu d'appel d'offres de 20 05、英語：Rubber-tyred metro ordered in 2005）は、2005年にパリ地下鉄向けにRATPが発注したゴムタイヤ式の無人運転 電気機関車である。元々の49両は、 1号線の古いMP 89を4号線に乗り換えさせて同線を自動化できるように設計された。 2017年までに14号線に配備する追加車両18両のMP 05が発注され、運行頻度の向上とサントゥアン市役所方面への同線の北延伸に備え、また1号線のサービス強化を図る。編成はアルストム社が製造した。

MP 05 車両はパリメトロの車両としては 2 番目にエアコンを備えた車両であり、最初の車両は MF 01車両です。

2000 年代初頭に14 号線を完全に自動化した成功を受けて、 RATP は追加の路線の自動化を計画しました。自動化により、パリは鉄道業界の技術革新のモデルであり続けるだけでなく、RATP の労働者がストライキを行っているときに通常運行している路線の数を増やすことも可能になります。^{[引用が必要]}

RATP はまず、路線の中で最も混雑し、観光客が最も多く利用する1 号線に焦点を合わせました。しかし、この路線のMP 89 CC 車両は自動化に対応していませんでした。RATP は、既存の MP 89 編成をそのまま再利用して、 4 号線の老朽化したMP 59 を置き換えることができるため、車両を改造するのではなく交換することを選択しました。

2015年10月23日、アルストムとRATPは67台目かつ最後のMP 05車両の生産を祝いました。^[1]

6両編成（4M2T）で列車を使用します。

2024年2月現在、56編成の6両編成（501～556）がフォントネー車両基地に配備され、1号線で使用されている。

6両編成（4M2T）で列車を使用します。

2023年2月10日現在、4号線で使用するために6両編成11編成がサントゥアン車両基地に割り当てられています。

6両編成（4M2T）で列車を使用します。

2023年までに、14編成の6両編成がサントゥアン車庫と現在は閉鎖されているオランピアード車庫に割り当てられ、14号線で使用されました。

• N: 運転席のない動力車
• S: 運転席の有無にかかわらず、動力のない端車

2015年現在、^{[アップデート]}2020年頃には次世代の8両編成のMP 14車両がMP 89CAとMP 05車両に置き換わると予想されている。これにより、先行車両は両方とも1号線や4号線などの他の路線に再割り当てされることになる。^[2]

MP 14の納入は2022年1月現在も継続しており、現在、14号線のすべてのMP 05編成が4号線に移され、MP 89CA編成や一部の（6両）MP 14編成とともに運行される予定です。移管準備中の列車は、イル・ド・フランス・モビリテの新しい白/青の塗装に塗り替えられています。

MP 05はMP 89 CAをベースとしており、外観は同じですが、MP 05はMP 89に比べて 明るいLEDタイプのヘッドライトを備えています。

RATP は、MP 89 と似た内装を選択しましたが、色だけが異なっていました。青とグレーの色調はオフホワイトの色調に置き換えられ、床はレンガ色、座席は虹色の模様で、デザインは上永井洋氏が考案しました。

この列車は、ディリダムマルチメディア システム ( MF 01編成で初めて導入) とセキュリティ カメラを搭載した最初の量産編成であり、また屋根上に設置された出力 11 kW のエアコン システムを備えた最初のゴムタイヤ式車両でもあります。ほとんどの列車には、MP 89CA 車両と同様のゴム製の連絡通路が装備されています。ただし、列車番号 533 以降には MF 01 タイプの通路が装備されています。

技術仕様は MP 89 と似ていますが、電気システム、マルチメディア システム、空調制御などの最新装備がいくつか施されています。MP 05 のトラクション システムは MF 01と同じです。MP 05 はトランスミッションの改良により、MP 89 よりも騒音レベルが低くなります。

• 長さ: 90,280ミリメートル (296フィート2インチ)
• 幅: 2,440 mm (8 フィート 0 インチ)
• 高さ: 3,480 mm (11 フィート 5.01 インチ)
• 構成: S+N+N+N+N+S
• 座席数: 144
• 折りたたみ座席数：72
• 立ち席定員: 578人（1平方メートル（11平方フィート）あたり4人）
• 1台あたり3ドア（オートマチック）
• 出力: 6 x 300 kW (400 hp) (台車あたり誘導モーター 1 台)
• 速度: 80 km/h (50 mph)
• 始動加速度: 1.35 m/s ² (4.4 ft/s ² )

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