第41海兵航空群

海兵隊基地防衛群41は、1943年1月1日にカリフォルニア州エル・トロ海兵隊航空基地で艦隊海兵隊に初めて編成された。太平洋戦争の拡大に伴い支援の必要性が高まり、1944年11月10日、海兵航空群41の名称が与えられ、「太平洋での戦闘のために配属された飛行隊の訓練と活動を管理・監督する」という任務が与えられた。当初、このグループには本部、整備飛行隊、戦闘飛行隊1個しかなかったが、第二次世界大戦における海兵隊航空の規模が拡大するにつれて、MAG-41は同時に6個の戦術飛行隊と整備飛行隊（現在の海兵航空兵站飛行隊41）を含むように拡張された。

戦争初期には航空母艦が不足していたため、陸上基地の海兵隊航空部隊が中部太平洋の迂回された敵基地の無力化に使用された。護衛空母の数が次第に増えるにつれ、海兵隊機をその艦に搭載することが決定された。1944年、MAG-41は隷下飛行隊への訓練に空母任務と地上海兵隊への近接航空支援のさらなる発展を含めた。MAG-41はカーチスSB2Cヘルダイバーを受領し、訓練を行った最初の海兵隊航空部隊であった。終戦までに、この部隊は戦闘機、急降下爆撃機、雷撃機の飛行隊約20個を戦闘用に訓練し、海兵隊航空史上最大の飛行隊を擁する部隊として名を残した。

戦争終結に伴い、MAG-41は1945年10月に正式に解隊されたが、空母艦載機という新たなドクトリンが確立されたことで、海兵隊航空隊は将来の水陸両用作戦において不可欠な役割を担うことになる。

1962 年 7 月 1 日、同グループはダラス海軍航空基地の第 4 海兵航空団の一部として再編成され、海兵航空予備役訓練分遣隊 (MARTD) に指定された。当時、MAG-41 は 3 個の戦闘飛行隊 (VMF-111、VMF-112、VMF-413) と 2 個の中型ヘリコプター飛行隊 (HMM-777、HMM-762) で構成されていた。戦闘飛行隊は FJ-4B と AF-1E フューリーを、ヘリコプター飛行隊はUH-34 シーホースを運用していた。翌年、VMF-413 と HMM-762 は解隊された。1963 年 8 月までに、VMF-111 と VMF-112 はF-8A クルセイダーで超音速飛行に飛躍した。クルセイダー戦闘機の製造元であるヴォート社は、ダラス海軍航空基地の滑走路に隣接する工場を所有していたため、飛行隊のパイロットや支援要員にとって、移転は非常に便利なものとなった。

1965年10月22日、VMF-111は解隊され、人員と航空機はVMF-112に吸収された。1967年7月、第二次世界大戦中に太平洋戦線で140機撃墜という輝かしい戦果を挙げた「ウルフパック」として知られていたこの部隊は、「カウボーイズ」に名称を変更し、地元のNFLチームであるダラス・カウボーイズを反映させるため、飛行隊の記章をデザインし直した。

1970年、戦闘機の写真偵察型であるRF-8Gを運用する別のクルセイダー飛行隊、VMJ-4が同部隊に加わった。同部隊は最終的にクルセイダーの改良型であるF-8K、そして1971年にはF-8Hを受領した。F-8Hの全天候型能力が加わったことで、VMF-112は1971年11月1日にVMF(AW)-112に改称された。同飛行隊はマクドネルF-4ファントムIIに置き換えられるまで、さまざまなF-8モデルを運用し続けた。同飛行隊がF-4の取得を開始した際、1983年に海兵戦闘攻撃飛行隊112（VMFA-112）に改称された。

1972年、HMM-777の「フライング・アルマジロ」は老朽化したUH-34DをCH-53Aシースタリオンに交換し、海兵隊重ヘリコプター飛行隊（HMH）に再編された。1980年に大規模な予算削減のためHMH-777は解隊されたが、1980年10月1日、同飛行隊の人員と航空機はペンシルベニア州ウィローグローブ海軍航空基地に拠点を置くHMH-772のブラボー分遣隊として再編成された。その後13年間、ダラスの分遣隊は第4海兵航空団を支援し、砂漠の嵐作戦を支援するために沖縄に派遣されたが、1993年に予備役重輸送飛行隊が再編され、HMH-772の両分遣隊は解隊された。デトアルファはHMH-769として再編成されたが、HMH-777はそれほど幸運ではなかった。1993年4月1日、デトブラボーのHMH-772は、簡潔な式典で飛行隊旗を退役させ、「フライング・アルマジロ」の最後の章、そしてMAG-41における回転翼航空機の最後の章を締めくくった。

MAG-41は海兵隊最後のファントムII飛行隊を擁していることを誇りとしていたが、グループを21世紀へと導くためには変化が必要だった。1992年2月28日、VMFA-112は最後のF-4Sをカーズウェル空軍基地に退役させ、7月には最初のマクドネル・ダグラスF/A-18Aホーネットを受領した。MAG-41はF-4S航空機に最後の別れを告げる「ファントム最後の別れ」祝賀会を開催し、海兵隊中のファントム愛好家を招待してこの追悼に参加させた。数ヶ月後には、飛行隊が11機の「A」型と1機の2人乗り「B」型をすべて受領するまで、「カウボーイ」飛行ラインにさらに多くのホーネットが現れ始めた。1992年10月8日、ジョー「クロップ」ライリー大尉が「カウボーイ」のために最初のホーネット出撃を行った。

VMFA-112はその後、航空機をF/A-18A+プラットフォームに再構成した。航空機はレーダー、航法、暗視システムに改良が加えられた。VMFA-112はまた、カリフォルニア州チャイナレイク海軍航空兵器基地と協力して、AIM-9Xサイドワインダーと統合直接攻撃弾薬（JDAM）の試験を行った。1994年8月、MAG-41は、基地再編閉鎖措置によりイリノイ州グレンビュー海軍航空基地が閉鎖された際に、同基地から海兵空中給油輸送飛行隊234が再配置されたことで、14機のKC-130Tハーキュリーズ飛行隊を獲得した。移転後、このグループはテキサス州アーリントンにあるメジャーリーグベースボールチームからすぐに「レンジャーズ」という称号を得た。ダラスに到着してから数か月以内に、VMGR-234は無事故飛行時間73,000時間を超えた。

MAG-41の多くの部隊は、アフガニスタン戦争（2001～2021年）とイラク戦争（2003～2011年）に派遣された。2009年、MAG-46がHMM-764ムーンライトの任務を引き継いだことで、ヘリコプターはMAG-41に戻った。HMM-764は2013年1月にCH-46Eシーナイト（フロッグス・フォーバー）からMV-22Bオスプレイに機種転換し、海兵隊予備航空隊に初めてティルトローター機を導入した。