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M -9高速道路、またはカラチ-ハイデラバード高速道路（ウルドゥー語: کراچی–حیدرآباد موٹروے）は、パキスタンのシンド州にある南北方向の高速道路で、カラチとハイデラバードを結んでいます。[ 1 ] 6車線のこの道路は全長136.0キロメートル（84.5マイル）で、[ 2 ] [ 3 ]カラチ港とポートカシムから発する商業交通に対応しています。1日の交通量は約3万台です。[ 4 ]
この高速道路は、旧スーパーハイウェイの改良版である。フロンティア・ワークス・オーガニゼーションは、 25年間の建設・運営・移管方式でこのプロジェクトを実施した。 [ 5 ] [ 6 ]
パキスタンで高速道路が最初に提案されたのは、ナワズ・シャリフ元首相の政権下であった。パキスタン初の高速道路である全長367km、 6車線のM-2は1997年11月に開通し[ 7 ] [ 8 ] 、南アジア初の高速道路となった[ 9 ]。
2015年3月11日、2017年8月の完成予定日でM-9高速道路の開通式が行われた。カラチとハイデラバードを結ぶ6車線、4つのインターチェンジを持つこの道路の建設費は360億ルピーと見積もられた。[ 10 ]ダダバイ、インダストリアルバレー、ヌーリアバード、タナボラカーンの インターチェンジは、タルパルカール、ジンフィル、キーンジャール、その他の地域への接続を可能にするものであった。
2017年2月3日、ナワズ・シャリフ首相は、ロニ・コットからラッキー料金所までの高速道路の完成区間を開通させた。[ 11 ]当時、ルートの半分強（136kmのうち75km）が完成しており、残りは2018年3月までに完成する予定だった。[ 12 ] [ 13 ]
2020年12月24日、 M-9に新しい料金所が開設された。24車線（入口6箇所、出口18箇所）を備え、パキスタン最大の料金所である。2022年2月、連邦政府は交通量の増加に対応するため、高速道路を6車線から8車線にさらに拡張することを決定した。[ 2 ]
M-9はカラチ北部のカラチ北部バイパス（ M-10とも呼ばれる）との交差点付近から始まります。カラチ北部バイパスとこの道路はトランペット型インターチェンジで接続されています。その後、市街地を離れます。連絡道路を通って、北東方向のN5とジャンクションを形成します。高速道路はカラチを出てタール砂漠に入ります。ハイデラバード市の外にあるこの高速道路は、コトリのクローバー型インターチェンジで終わります。その後、N-5と合流します。
パキスタンの他の高速道路と同様に、M-9号線では 大型輸送車両は時速80km、小型輸送車両は時速120kmの速度制限が設けられています。安全確保と不正侵入防止のため、中央分離帯が設けられ、外側はフェンスで囲まれています。高速車両のみが進入を許可されているため、歩行者、自転車、オートバイ、動物牽引の車両など、低速車両の通行は禁止されています。ただし、パキスタン国家高速道路・高速道路警察は、パトロール目的で大型バイクを使用しています。
主な問題点：