リヴィウ駅

リヴィウ＝ホロヴニ
リヴィウ鉄道ターミナル
リヴィウ駅は、旧ガリシア地方で最も有名なアールヌーボー建築の建物の一つです。
一般情報
位置	ウクライナ、リヴィウ
座標	北緯49°50′23″ 東経23°59′40″ / 北緯49.83972° 東経23.99444° / 49.83972; 23.99444
所有者	リヴィウ鉄道
歴史
オープン	1904
位置 リヴィウ リヴィウ内の位置 リヴィウの地図を表示 リヴィウ リヴィウ（リヴィウ州） リヴィウ州の地図を表示 リヴィウ リヴィウ（ウクライナ） ウクライナの地図を表示 リヴィウ リヴィウ（ヨーロッパ） ヨーロッパの地図を表示

リヴィウ・ホロヴニ駅（ウクライナ語：Льві́в-Головни́й ）は、ウクライナのリヴィウにある主要な鉄道駅です。旧ガリツィア地方で最も有名なアールヌーボー建築の 1 つです。駅は 1904 年に開業し、2004 年 3 月 26 日に 100 周年を迎えました。毎月、このターミナルでは 120 万人以上の乗客が利用し、16,000 トンの貨物が輸送されています。

オーストリア＝ハンガリー帝国内の広範な鉄道網の建設により、レンベルク（当時のドイツ語名）市は、いくつかの重要な貿易ルートの交差点における中心地としての地位を維持することができました。ガリツィアの首都として、この都市には、市のニーズに応え、1861年から1862年にかけてカール・ルイ大公のガリツィア鉄道によって建設された古いネオゴシック様式の鉄道駅に代わる、新しく代表的な大規模な鉄道駅が必要でした。

1888年、ポーランドの建築家でルヴフ技術アカデミーの卒業生であるヴワディスワフ・サドウォフスキが新しい駅の設計に選ばれました。1年も経たないうちに完成した最終プロジェクトには、水平方向の大きなメインホールと、その背後にある2つの大きな列車ヤードが含まれていました。メインエントランスの上には、ボルトで固定された鋼鉄とステンドグラスで作られた大きなドームがありました。対称的な建物の両翼は、それぞれに小さなキューポラが付いた2つのパビリオンで構成されていました。

正面玄関の両側にはトスカーナ風の円柱と神話を題材にした大きな彫刻が並んでおり、ヒュプノスを描いた彫刻が最も目立っていました。サドウォフスキはポーランドにおけるウィリアム・モリスのアーツ・アンド・クラフツ運動の代表者であったため、彼のプロジェクトには将来の建物の建築部分だけでなく、装飾品や飾りも含まれていました。3つの待合室（旅行者のクラスごとに1つ）のプロジェクトは、サドウォフスキの母校の別の卒業生であるアルフレッド・ザハリエヴィチと協力して準備されました。

一等待合室は英国紳士クラブのスタイルをモデルにしており、ウィーン工房の作品を彷彿とさせる暗くて豪華なウィーン風の家具が備え付けられている。二等待合室は19世紀のガリツィア地方の市民住宅をモデルにしており、三等待合室には芸術家タデウシュ・オブミンスキが製作したポーランドのゴラルのザコパネ様式をモデルにしたシンプルな木製家具が備え付けられている。

プラットホームに続くトンネルとプラットホーム自体の装飾は、クラクフを拠点とする Józef Górecki 社によって準備されました。曲げ鋼で作られた欄干と手すりは、エクトル・ギマールが設計したパリの地下鉄の装飾のスタイルによく似ています。レジスターのデザインは、Zieleniewski Maschinen und Wagonbau-Gesellschaft Werk Sanok ( Autosan )によって構築されました。

建設は1899年に始まり、鉄道駅が一般公開された1904年まで続きました。^{[1]この駅には、当時の最も有名な建築家の何人かが訪れ、}プラハ（ヨゼフ・ファンタ、1909年）やウィーン（オットー・ワーグナー）の後の鉄道駅の建設に影響を与えました。

第二次世界大戦中、この都市がソ連の支配下にあったとき、占領下の東ポーランドの鉄道はソ連の鉄道システムに統合された。戦争中、駅舎が完全に破壊されるなど、駅は大きな被害を受けた。建物を修復するか、廃墟を解体して新しく建て直すかについては、公開討論があった。建築家のG・F・ドマシェンコが両者の合意を得ることに成功し、1949年から1953年の間に、古い建物に現代的なスターリン主義の内装が施され、外部は全面的に修復されて元の外観が保存された。^[2]頻繁な改修とアップグレードにより、サービスと建物は常に現代の基準を満たすようになり、この伝統はウクライナで1990年代から21世紀にかけて継続され、最近の大規模な修復は2003年に行われた。

• リヴィウ郊外鉄道ターミナル

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• （ウクライナ語）リヴィウ国鉄