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| ルンビア飛行場 | |
|---|---|
| フィリピン空軍の一部 | |
| バランガイ ルンビア、カガヤン デ オロ、フィリピン | |
| 座標 | 北緯08°24′56″ 東経124°36′40″ / 北緯8.41556° 東経124.61111° / 8.41556; 124.61111 |
| タイプ | 空軍基地 |
| サイト情報 | |
| 所有者 |  フィリピン |
| 制御者 | フィリピン空軍 アメリカ空軍 （強化防衛協力協定の管轄下） |
| 状態 | 2013年現在活動中 |
| サイトの履歴 | |
| 構築済み | 1930年代 |
| 使用中 | フィリピン |
| 駐屯地情報 | |
| ギャリソン | 第15攻撃航空団 |
ルンビア飛行場 ルンビア軍の攻撃 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 軍隊 | ||||||||||
| オペレーター | フィリピン空軍 | ||||||||||
| サーブ | カガヤン・デ・オロ | ||||||||||
| 位置 | バランガイ ルンビア、カガヤン デ オロ、ミサミス オリエンタル | ||||||||||
| 標高 AMSL | 183メートル / 601フィート | ||||||||||
| 座標 | 北緯08°24′56″ 東経124°36′40″ / 北緯8.41556° 東経124.61111° / 8.41556; 124.61111 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
.svg/500px-Philippines_location_map_(square).svg.png)  フィリピンの場所 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計（2011年） | |||||||||||
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2012年フィリピン統計年鑑 | |||||||||||
ルンビア飛行場( IATA : CGY、ICAO : RPML ) は、以前はルンビア空港およびカガヤン デ オロ空港として知られていた空軍基地で、カガヤン デ オロの一般地域とミンダナオ島北部にサービスを提供する主要な民間空港でした。フィリピンのミサミス・オリエンタル。ラギンディンガン空港が開港する前は、ダバオ市のフランシスコ・バンゴイ国際空港に次いで、ミンダナオ島で 2 番目に利用者の多い空港でした。
フィリピン国内の空港（主要な国際空港を除く）の運営を担当する運輸省の機関であるフィリピン民間航空局によって、クラス1主要（主要国内）空港に分類されました。
ルンビア飛行場は、バランガイ ルンビアにあることからその名前が付けられました。現在はフィリピン空軍の小規模な航空基地として機能しており、 OV-10 ブロンコ航空機、UH-1 ヒューイ、MD-520MG ディフェンダーヘリコプターなどの機材が配備されています。
2013 年 6 月 15 日、市の北西約 46 キロメートル (29 マイル) にあるミサミス東部ラギンディンガン市のラギンディンガン空港がルンビア空港に代わった。新しい空港は、ミンダナオ島北部とその主要都市であるイリガンとカガヤン デ オロにサービスを提供します。[1] [2]
歴史
ルンビア飛行場は、1930年代にアメリカがフィリピンを占領していたときに開設されました。第二次世界大戦中、日本軍がこの飛行場を管理し、強制労働によって滑走路が拡張されました。
カガヤン・デ・オロの規模と人口が拡大する中、ルンビア空港はカガヤン・デ・オロの唯一の空港として存続した。しかし、ルンビア空港はカガヤン・デ・オロの急速な成長に追いつけなくなった。さらに、ルンビア空港は市街地よりも標高が高いため、雨や濃霧の際には多くの便が迂回せざるを得なかった。[3]
2013年6月14日22時（現地時間）、最後の商業旅客便が旧ルンビア空港を出発し、フィリピン航空史の一章の終わりを告げた。IATAコードCGYはラギンディガン空港に再割り当てされた。[4]
軍用航空基地として
現在、この空港はフィリピン空軍第10戦術作戦群の管理下にある。この空港は、強化防衛協力協定に基づき、米軍の施設建設地として選定された。[5]
2017年2月、フィリピン空軍が空港への移転を開始した。[6]
事故と事件
1998年2月2日、マニラのニノイ・アキノ国際空港からカガヤン・デ・オロへ向かったセブ・パシフィック航空387便（マクドネル・ダグラス DC-9-30、登録番号RP-C1507）が、ミサミス・オリエンタル州クラベリアのスマガヤ山に墜落し、乗客99名と乗務員5名全員が死亡した。墜落の原因は、パイロットのミス、通常とは異なる飛行経路（別のセブ・パシフィック航空DC-9の部品を配達するためにタクロバンに予定外に立ち寄ったため）、悪天候、不正確な航空図など、いくつかの要因が原因とされた。[7]
2022年5月28日、フィリピン空軍のヘルメス900 無人航空機が飛行場に着陸しようとした際に墜落した。[8]
参照
参考文献
- ^ “DOTC、新カガヤン・デ・オロ空港への転送を6月15日にリセット - 民間航空委員会 :: フィリピン”. www.cab.gov.ph。
- ^ 「DOTC、新カガヤン・デ・オロ空港への移転を6月15日に再設定」マニラ・ブレティン。2013年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年4月22日閲覧。
- ^ “ルンビア空港（カガヤン・デ・オロ）の一時代の終わり”。 2013 年 6 月 14 日。
- ^ ガヤルド、フロイラン (2013 年 6 月 14 日)。 「さようならルンビア空港、こんにちはラギンディンガン」。ミンダニュース。
- ^ 「米国、2016年に旧CDO空港に施設を建設へ」Rappler。2016年2月5日。 2016年5月27日閲覧。
- ^ ビゲラ、アビゲイル (2017 年 2 月 3 日)。 「PAF、第15打撃航空団のルンビア空港への移転を開始」。サンスター カガヤン デ オロ。2017 年10 月 4 日に取得。
- ^ Gallardo, Froilan (2013年2月3日). 「387便墜落から15年経っても疑問は解決されない」MindaNews .
- ^ 「PAF、ヘルメス900ドローンの墜落着陸を調査」フィリピン通信社。2022年5月29日。 2023年1月25日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ルンビア空港に関連するメディアがあります。
- 航空安全ネットワークにおけるCGYの事故履歴