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.svg/500px-Louisiana_64_(2008).svg.png) ルイジアナ州道64号線 | ||||
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 LA 64 のルートは赤で強調表示されています | ||||
| ルート情報 | ||||
| ルイジアナ州DOTDによって管理されています | ||||
| 長さ | 20.446マイル[1] (32.905 km) | |||
| 存在した | 1955年改番～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| ウエストエンド | .svg/500px-Louisiana_964_(2008).svg.png){kind=small} ザカリーのLA 964 | |||
| 東端 | .svg/500px-Louisiana_16_(2008).svg.png){kind=small} .svg/500px-Louisiana_1026_(2008).svg.png){kind=small} LA 16 / LA 1026デンハムスプリングスの北 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ルイジアナ州 | |||
| 教区 | イーストバトンルージュ、リビングストン | |||
| 高速道路システム | ||||
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.svg/500px-Louisiana_19_(2008).svg.png){kind=small}
.svg/500px-Louisiana_67_(2008).svg.png){kind=small}
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ルイジアナ州道64号線（LA 64）は、ルイジアナ州南東部に位置する州道です。ザカリーのLA 964からデナムスプリングスの北にあるLA 16とLA 1026の交差点まで、おおよそ東西方向に20.45マイル（32.91 km）走っています。
この高速道路はイーストバトンルージュ教区の北部を横断し、バトンルージュ郊外にある2つの郊外都市、ザカリー市とセントラル市を結んでいます。LA 64 号線は、北に 16 マイル (26 km) 離れたグランジビル市と南に 5 マイル (8.0 km) 離れたデナムスプリングス市の間で、アミット川を横断する唯一の高速道路でもあります。LA 64 号線は、現在セントラル市域内にある田舎町、グリーンウェルスプリングス市を通り、 LA 37 号線と 5 マイル (8.0 km) にわたって合流して橋に到達します。LA 64号線はリビングストン教区に進み、デナムスプリングス市とワトソン市の間で LA 16 号線に接続します。
LA 64は、1955年にルイジアナハイウェイの再番号付けの際に、いくつかの旧州道の一部を起点として作られた。このルートの大部分は、ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）の道路移管プログラムの一環として、地方自治体に引き渡されることが提案されている。2015年に、LA 64の西端近くの区間が放棄されたため、州の保守に空白が生じ、LA 64-1が作られた。2018年現在、LA 67とLA 64-1の西側のLA 64の区間は、州の高速道路システムから削除され、地方自治体に引き渡されることが合意されている。[2]
ルートの説明
ザカリーからセントラルへ
西から見ると、LA 64 はLA 964 (オールド シーニック ハイウェイ) とマウント プレザント ザカリー ロードの交差点から始まります。どちらもUS 61とバトン ルージュ市に通じています。LA 64 は、東バトン ルージュ教区のザカリー市を通り、4 車線の分離道路であるチャーチ ストリートを東に進み、いくつかの住宅地を通過します。高速道路が地元の高校を通過する直前で、中央分離帯がなくなり、道路が狭くなります。LA 64 は、ルートが南東に曲がってハイ ストリートに入り、その後再び東に曲がってカナディアンナショナル鉄道(CN) 線を越え、メイン ストリートに入ると、商業通りになります。[3] [4] [5]
ザカリーの中心部では、LA 64 がLA 19と交差し、北はスローター、南はベイカーとつながっています。レーン地域医療センターを通過すると中央分離帯が再び現れ、高速道路は町のあまり開発されていない東側を進んでいきます。ここで、LA 64 はフレッドと呼ばれる地域でLA 67 (プランクロード) と交差し、南はバトンルージュ、北はクリントンとつながっています。 [3] [4] [5]
リビングストン教区の中心
LA 64 号線は狭くなり、2 車線の分離されていない高速道路となり、南東に曲がってコミート川を渡り、農村地域と住宅地の集合体であるセントラル市に入ります。最初のコミュニティはディアフォードと呼ばれ、LA 64 号線とLA 410 号線(ブラックウォーター ロード) の交差点付近にあります。高速道路は、インディアン マウンドでLA 409 号線(リバティ ロード) との T 字路に至る 5.2 マイル (8.4 km) にわたって南東の軌道を維持します。LA 64 号線は南に曲がり、 LA 37 号線(グリーンウェル スプリングス ロード)との 2 つ目の T 字路に入り、2 つの高速道路は同時に南下して、セントラル市内にあるグリーンウェル スプリングスのコミュニティを通過します。 [3] [4] [5]
地元の郵便局を通過すると、LA 37-64 は、バトンルージュメトロポリタン空港への地域の主要接続であるLA 408 (フーパーロード) と交差します。アミット川と平行に走り、ルートはさらに南に 2.9 マイル (4.7 km) 進み、マグノリアのLA 3034 (マグノリアブリッジロード) に到着します。ここで LA 64 は東に曲がり、LA 37 はグリーンウェルスプリングスロードをバトンルージュに向かって進みます。LA 64 は、マグノリア橋を経由してアミット川を渡り、分離されていない 4 車線の高速道路として進み、同時にイーストバトンルージュ教区とセントラル市を横断し、非法人のリビングストン教区に入ります。[3] [4] [5]
リビングストン教区では、LA 64号線は再び2車線に狭まり、LA 1019号線沿いにあるプレインビューの町を通過する。LA 64号線は、デナムスプリングスとワトソンの間のLA 16号線との交差点で東端に達する。この高速道路はLA 16号線を横切ってLA 1026号線（ロックハートロード）となり、ウォーカーという小さな町に向かって続く。[3] [6] [7]
ルート分類とデータ
ルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）は、LA 64 をセントラル内では都市小動脈、それ以外では都市主要動脈として分類しています。2013 年の 1 日の交通量は、ザカリーで 25,800 台、リビングストン教区で 20,100 台に達しました。報告された最低の数字は、セントラルの LA 37 との合流地点で 4,800 台でした。[8] 制限速度は通常 45 mph (70 km/h) ですが、ザカリーでは 35 mph (55 km/h) に引き下げられます。ただし、より田舎の地域では 55 mph (90 km/h) の制限速度が許可されています[3]
歴史
1955年以前の路線番号
1921 年から 1955 年まで使用されていたオリジナルのルイジアナ州ハイウェイ システムでは、現在の LA 64 は、西端からフレッドまでの州道 272 号線、ディアフォードまでの州道 884 号線、インディアン マウンドまでの州道 276 号線、マグノリアまでの州道 37 号線、アミット川を渡る州道 C-1766 号線、およびリビングストン教区の州道 334 号線など、いくつかの異なるルートの一部でした。[9] [10] （ルート37は、1955年のルイジアナ州道の再番号付け 後も同じ番号を保持した数少ない1955年以前の州道の1つでした。）上記のルート全体は、1930年までに砂利道になりました。[11] [12] 舗装はルートの西端から始まり、1937年にザカリーからフレッドまで完了しました。[13] [14] 舗装プロジェクトにより、ザカリーの東側の道路の急カーブが滑らかになりました。[11] [14] インディアンマウンドとマグノリアの間のルートは、州道37に沿った改良プロジェクトの一環として1940年に舗装されました。[15] [16] 舗装は10年後にフレッドから東に向かって再開され、1953年までにディアフォードを過ぎて完了し、[17] [18] 1955年の再番号付けの直後にインディアンマウンドまで完了しました。[19] [20] マグノリアの東側のルートの残りの砂利部分も1956年頃に舗装されました。[19] [20]
1955年以降の航路履歴
LA 64 は 1955 年の再番号付けで指定され、当時の US 61 (現在の LA 964) からザカリーの西、アミット川を渡ってリビングストン教区まで連続したルートを作成しました。[19] [ 21] 1955 年の再番号付けの直後、ルートは西に少し延長され、LA 68の砂利道部分であるサミュエルズロードになりました。これは、 1961 年に改良が完了したときにオールド シーニック ハイウェイのルートを迂回して、現在の US 61 のルートになりました。[22] [23] この延長は、1960 年代半ばまでそれ自体が砂利道でしたが、[24] [25]元々 LA 64 の一部として指定されていたポート ハドソン - プレーンズ ロードと並行して走っていました。公式のルート説明にあるように、 LA 64 のルートが変更された後、ポート ハドソン - プレーンズ道路は、最終的に地方の管理下に戻されるまで、LA 3004 として州の高速道路システムに残りました。
クラス「A」: La 64 - ザカリー付近の La-US 61 とのジャンクションから、ザカリー、フレッド、インディアン マウンド、マグノリアまたはその付近を通り、デナム スプリングス付近の La 16 とのジャンクションまで。クラス「B」: La 64 - ポート ハドソンまたはその付近の La 68 とのジャンクションから、オールド ポート ハドソンまたはその付近を通り、ザカリーの西にある La-US 61 とのジャンクションまで。
— 1955年の立法ルートの説明[21]
1955年の再番号付けでは、州高速道路局は当初、すべてのルートを「A」（主要）、「B」（二次）、「C」（農場から市場まで）の3つのクラスに分類しました。[26]このシステムはその後更新され、より具体的な機能分類システム に置き換えられました。
LA 64 では長年にわたり小規模な再編が行われてきましたが、そのほとんどはルート沿いに新しい橋が建設されたためです。マグノリア ブリッジ ロードは、1955 年にアミテ川に新しい橋が架けられたときに再編され、直線化されました。 [27] [28] (この橋はその後、新しい 4 車線スパンに置き換えられました)。インディアン マウンドのカーブは、1957 年に近くのサンディ クリークに LA 37 に新しい橋が架けられたときに滑らかになりました。[9] [29] 迂回されたカーブは現在、オールド グリーンウェル スプリングス ロードとして知られる地方道路になっています。1978 年、コミテ川に新しい橋が開通したことにより、ザカリーの東側のジグザグが解消されました。[28] [30] （ジョディロードとタッカーロードは、ここの元の道路の名残です。）同じ頃、LA64のザカリーを通る部分が4車線に拡張され、この成長する郊外の交通容量が増加しました。[31] [32]
2015年、LA 64の西端が短縮され、LA 964の西側の1.4マイル（2.3 km）のルートが地方管理に戻され、US 61に隣接する道路のセクションが州の保守の観点から切断されました。旧LA 64のこの部分（長さ2.0マイル（3.2 km））は、LA 64-1に再番号付けされました。[1]
未来
ルイジアナ州運輸省は現在、今後数年間で州所有の道路約5,000マイル（8,000 km）を地方自治体に移管することを目的としたプログラムに取り組んでいる。[33] この州高速道路システムの「適正規模化」計画では、インディアンマウンド西側のルイジアナ州64号線とルイジアナ州37号線の合流部の全ルートが、都市間交通の重要な機能を満たしていないため削除することが提案されている。[34]
主要交差点
補助ルート
.svg/500px-Louisiana_64-1_(2008).svg.png){kind=small} ルイジアナ州道64-1号線 | |
|---|---|
| 位置 | イーストバトンルージュ教区 |
| 長さ | 1.983マイル[1] (3.191 km) |
| 存在した | 2015年～現在 |
ルイジアナ州道64-1号線（LA64-1 ）は、アメリカ国道61号線とザカリー西部の地方道路の間を東西方向に1.98マイル（3.19 km）走っている。2015年にマウント・プレザント・ザカリー道路の一部が地方管理に戻され、州による維持管理に空白が生じるまでは、LA64号線の一部であった。
西から見ると、LA 64-1 はバトンルージュとポートハドソンの間の US 61 (サミュエルズ道路) の地点から始まります。マウントプレザント-ザカリー道路に沿って東に向かい、2 マイル (3.2 km) にわたって分離されていない 2 車線の高速道路となり、バーネット道路との交差点に到着します。マウントプレザント-ザカリー道路は、ザカリー市への地方道路として続きます。州の保守は、LA 64 の西端であるLA 964 (オールドシーニックハイウェイ)で再開されます。 [4] [5] [35]
LA 64-1はルイジアナ州運輸開発局（La DOTD）によって都市主要幹線道路として分類されています。この道路の1日平均交通量は2013年に7,500台と報告されています。[8] 制限速度は時速55マイル（90 km/h）です。[35] LA 64-1は、ルイジアナ州運輸開発局の進行中の道路移管プログラムの一環として、地方自治体への返還が提案されています。[34]
主要な交差点
ルート全体はイーストバトンルージュ教区内にあります。
参照
米国ポータル
米国道路ポータル
参考文献
- ^ abcde 「La DOTD GIS データ」。ルイジアナ州運輸開発局。2015 年 9 月。2015 年11 月 10 日閲覧。
- ^ http://wwwsp.dotd.la.gov/Inside_LaDOTD/Divisions/Multimodal/Road_Transfer/District%2061/EastBatonRouge_2018_RS.pdf。
{{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ) - ^ abcdef 「LA 64の全体図」（地図）。Googleマップ。 2015年11月10日閲覧。
- ^ abcde ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。イーストバトンルージュ教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2015年11月10日閲覧。
- ^ abcde ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。第61地区：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2015年11月10日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。リビングストン教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2015年11月10日閲覧。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2012年2月）。第62地区：公式管理区域地図、建設および保守（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2015年11月10日閲覧。
- ^ ab "La DOTD GIS". ルイジアナ州運輸開発局。2013年。2013年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年9月8日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州道路局、交通計画課 (1952)。イーストバトンルージュ教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路交通計画課 (1947)。リビングストン教区(地図) (1955 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ ab ルイジアナ州道路委員会、写真地図部（1930年頃）。イーストバトンルージュ教区（地図）（1931年6月版）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路委員会。
- ^ ルイジアナ州道路委員会、写真地図部（1929年5月）。リビングストン教区（地図）（1931年6月版）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路委員会。
- ^ HM Gousha (1936).公式道路地図: ルイジアナ(地図). Conoco .
- ^ ab ルイジアナ州高速道路委員会、州全体の高速道路計画調査 (1937)。イーストバトンルージュ教区(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州高速道路委員会。
- ^ HM Gousha (1939)。ルイジアナ州の道路地図（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州商工省観光局。
- ^ General Drafting (1940)。アーカンソー州、ルイジアナ州、ミシシッピ州での楽しいドライブ（地図）。エソ。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1951 年 9 月 1 日)。ルイジアナ州道路(地図)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
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- ^ ab ルイジアナ州道路局 (1956 年 7 月 1 日)。ルイジアナ州道路(地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ab 「Act No. 40、House Bill No. 311」。State -Times。バトンルージュ。1955年6月18日。pp. 3B–7B。
- ^ ルイジアナ州道路局（1960年12月）。ルイジアナ州（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州道路局。
- ^ 一般製図 (1961)。アーカンソー州、ルイジアナ州、ミシシッピ州(地図) (1961 年 11 月版)。エッソ。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1966)。ルイジアナ州(地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1968)。ルイジアナ州(地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ 「エンジニアリング指令および基準：州高速道路システムの認可と定義」ルイジアナ州運輸開発局。2011年1月18日。 2013年8月15日閲覧。
- ^ 「マグノリア橋」。Bridgehunter。2012年。 2015年11月10日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州道路交通計画課 (1952)。イーストバトンルージュ教区(地図) (1958 年 1 月 1 日版)。縮尺は不明。バトンルージュ: ルイジアナ州道路交通計画課。
- ^ 「National Bridge Inventory Data: LA0037 Over Sandy Creek」Ugly Bridges 2014年2015年11月10日閲覧。
- ^ 「National Bridge Inventory Data: LA0064 Over Comite River」Ugly Bridges 2010年2015年11月10日閲覧。
- ^ ルイジアナ州道路局 (1976 年)。ルイジアナ 1976 年(地図)。縮尺は不明。バトン ルージュ: ルイジアナ州道路局。
- ^ ルイジアナ州運輸開発省—高速道路局 (1979)。ルイジアナ 1979–1980 (地図)。縮尺未記載。バトンルージュ: ルイジアナ州運輸開発省。
- ^ 「州高速道路システムの適正化」（PDF）。ルイジアナ州運輸開発局。2013年4月。3ページ。 2013年7月25日閲覧。
- ^ ab ルイジアナ州運輸開発省、マルチモーダル計画局（2017年3月2日）。州高速道路システムの適正化：イーストバトンルージュ教区（PDF）（地図）。縮尺は不明。バトンルージュ：ルイジアナ州運輸開発省。 2017年6月14日閲覧。
- ^ ab 「LA 64-1 の全体図」（地図） 。Googleマップ。2015 年11 月 7 日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ルイジアナ州道 64 号線
KMLはWikidataから取得されています
- 地図 / GIS データ ホームページ、ルイジアナ州運輸開発局